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【技术实现步骤摘要】
用于电动车辆低压端口的滤波模块和电动车辆
本技术属于车辆制造
,具体而言,涉及一种电动车辆低压端口的滤波模块和电动车辆。
技术介绍
目前的电动车电磁兼容领域,所有的电磁干扰抑制分为两种:PCB板级滤波以及系统级的加装单独滤波器;其中板级滤波由于和功能模块一体,如果要优化板级滤波,需要整个模块一并更改,难度大、周期长,同时由于排线/线束从外到内引入PCB板,电磁干扰不可避免的被引入,板级的处理无法避免串扰;由于单独加装的滤波器体积大、重量重、成本高,易造成功能单元在工作过程中受到外界的电磁干扰,单独加装滤波器的方式在电动汽车中基本被弃用。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本技术提出一种用于电动车辆低压端口的滤波模块,所述滤波模块可以在使用时与整车的金属材质舱室电连接,实现金属舱室的滤波作用。描述根据本技术实施例的电动车辆低压端口的滤波模块包括:第一金属安装板,所述第一金属安装板具有第一安装孔;磁性安装板,所述磁性安装板具有第二安装孔,所述磁性安装板与所述金属安装板叠置,且所述第一安装孔与所述第二安装孔相对设置;滤波器,所述滤波器贯穿所述第一安装孔与所述第二安装孔,且所述滤波器的外壳与所述第一金属安装板电连接;金属壳体,所述金属壳体用于容纳所述第一金属安装板、所述磁性安装板和所述滤波器,且所述第一金属安装板与所述金属壳体电连接。根据本技术实施例的电动车辆低压端口的滤波模块,可以解决电动汽车低压线束抗干扰问题,提升低压线束可靠性、抗干扰性,促进电动汽车行业滤波处理的模块化与工程化,提高电磁干扰问题优化效率。根据本技术一个实施例的 ...
【技术保护点】
一种用于电动车辆低压端口的滤波模块,其特征在于,包括:第一金属安装板,所述第一金属安装板具有第一安装孔;磁性安装板,所述磁性安装板具有第二安装孔,所述磁性安装板与所述金属安装板叠置,且所述第一安装孔与所述第二安装孔相对设置;滤波器,所述滤波器贯穿所述第一安装孔与所述第二安装孔,且所述滤波器的外壳与所述第一金属安装板电连接;金属壳体,所述金属壳体用于容纳所述第一金属安装板、所述磁性安装板和所述滤波器,且所述第一金属安装板与所述金属壳体电连接。
【技术特征摘要】
1.一种用于电动车辆低压端口的滤波模块,其特征在于,包括:第一金属安装板,所述第一金属安装板具有第一安装孔;磁性安装板,所述磁性安装板具有第二安装孔,所述磁性安装板与所述金属安装板叠置,且所述第一安装孔与所述第二安装孔相对设置;滤波器,所述滤波器贯穿所述第一安装孔与所述第二安装孔,且所述滤波器的外壳与所述第一金属安装板电连接;金属壳体,所述金属壳体用于容纳所述第一金属安装板、所述磁性安装板和所述滤波器,且所述第一金属安装板与所述金属壳体电连接。2.根据权利要求1所述的用于电动车辆低压端口的滤波模块,其特征在于,还包括:第二金属安装板,所述第二金属安装板具有第三安装孔,所述磁性安装板夹持在所述第一金属安装板与所述第二金属安装板之间,所述滤波器贯穿所述第三安装孔,且所述滤波器的外壳与所述第二金属安装板电连接,所述第二金属安装板与所述金属壳体电连接。3.根据权利要求2所述的用于电动车辆低压端口的滤波模块,其特征在于,所述第一安装孔、所述第二安装孔、所述第三安装孔、所述滤波器均为多个且一一对应。4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员:王志远,高新杰,刘卓,冯来兵,
申请(专利权)人:北京新能源汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:北京,11
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