一体化动力电池导热均温结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一体化动力电池导热均温结构，旨在解决电动汽车动力电池散热结构复杂，散热和均热效果不佳，影响动力电池使用性能和寿命的不足。该实用新型专利技术包括基座、安装在基座上的若干电池模块，电池模块包括若干竖向布置的电芯单元，电芯单元包括电芯、支架、超导热传热组件，超导热传热组件安装在支架上且前后两侧均设有伸出支架的传热部，电芯安装在支架上且右侧表面贴合在超导热传热组件上，电池模块前后两侧均安装有超导热传热体，超导热传热组件前后两侧的传热部分别贴合在电池模块前后两侧的超导热传热体上，基座上靠近超导热传热体的一端连接有超导热汇热排，基座上与超导热汇热排连接有换热源。

The integration of the power battery thermal temperature structure

\u672c\u5b9e\u7528\u65b0\u578b\u516c\u5f00\u4e86\u4e00\u79cd\u4e00\u4f53\u5316\u52a8\u529b\u7535\u6c60\u5bfc\u70ed\u5747\u6e29\u7ed3\u6784\uff0c\u65e8\u5728\u89e3\u51b3\u7535\u52a8\u6c7d\u8f66\u52a8\u529b\u7535\u6c60\u6563\u70ed\u7ed3\u6784\u590d\u6742\uff0c\u6563\u70ed\u548c\u5747\u70ed\u6548\u679c\u4e0d\u4f73\uff0c\u5f71\u54cd\u52a8\u529b\u7535\u6c60\u4f7f\u7528\u6027\u80fd\u548c\u5bff\u547d\u7684\u4e0d\u8db3\u3002 The utility model comprises a base, mounted on the base of the battery module, battery module comprises an electric core unit of vertical arrangement, the electric core unit comprises an electric core, bracket, super conduction heat transfer component, super conduction heat transfer assembly is mounted on the bracket and the front and rear sides are equipped with heat projecting bracket, batteries installed in the bracket on the right side surface and fit in the superconducting heat transfer components, battery modules are installed on both sides before and after the heat transfer body, super conduction heat transfer heat transfer components before and after both sides don't fit in the super conduction heat transfer battery module before and after both sides of the base, near one end of the heat transfer body is connected with a heat sink heat exhaust heat. On the base of superconducting heat sink and thermal exhaust connected with heat source.

【技术实现步骤摘要】
一体化动力电池导热均温结构
本技术涉及一种动力电池，更具体地说，它涉及一种一体化动力电池导热均温结构。
技术介绍
作为电动汽车的核心部件之一，动力电池性能的优劣直接影响到电动汽车的性能和安全性。动力电池包一般由多只单体电芯经过串并联组成，电池系统结构较为复杂。现在用于电动汽车的动力电池都属于化学电源，充放电过程中会放出一定的热量。这些热量如果积累在电池组内部不及时散出的话，会导致电池温度过高和温度分布不均。化学电源一般都有最佳工作温度范围，当其自身温度超过或者低于最佳工作温度范围后，电池的各项性能就会下降，尤其是循环寿命。另外，由于传热不及时，电池组内部的温度差异很大，电池组内部不同位置的电芯在不同的温度下工作，从而使电池组内部压差增大，缩短电池组的使用寿命，同时局部过热很可能引起电池组安全问题。在电池系统中常规的冷却方式有自然冷却、风冷和水冷。自然冷却和风冷虽然应用成本低，但冷却效果不佳，而且需要另外安装加热组件才能实现加热功能，不易实现功能一体化。水冷系统可以实现冷却和加热一体化，但是要将水循环系统安装在电池组中，不但结构复杂成本高，而且一旦发生泄漏会直接影响到电池组的安全性。因此目前行业内现在有的方法，均无法实现电池组内部良好的均温效果。
技术实现思路
本技术克服了电动汽车动力电池散热结构复杂，散热和均热效果不佳，影响动力电池使用性能和寿命的不足，提供了一种一体化动力电池导热均温结构，它结构简单，散热和均热效果好，工作过程不存在安全隐患，确保了动力电池的使用性能和寿命。为了解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：一种一体化动力电池导热均温结构，包括基座、安装在基座上的若干电池模块，电池模块包括若干竖向布置的电芯单元，其特征是，电芯单元包括电芯、支架、超导热传热组件，超导热传热组件安装在支架上且前后两侧均设有伸出支架的传热部，电芯安装在支架上且右侧表面贴合在超导热传热组件上，电芯左侧表面贴合在左侧相邻的电芯单元的超导热传热组件上，电池模块前后两侧均安装有超导热传热体，超导热传热组件前后两侧的传热部分别贴合在电池模块前后两侧的超导热传热体上,基座上靠近超导热传热体的一端连接有超导热汇热排，超导热传热体的一端均与超导热汇热排连接，基座上与超导热汇热排连接有换热源。动力电池工作过程中电芯的热量和外部的热量通过超导热传热组件、超导热传热体进行迅速的导出和导入。当电芯温度过高需要散热时，换热源对超导热汇热排进行冷却，电芯的热量依次经过超导热传热组件、传热部、超导热传热体、超导热汇热排，在进行空冷的同时通过换热源进行冷却散热，散热效果好。而且超导热汇热排将所有超导热传热体连接成一个整体的热传导体，所有电芯均与这个热传导体贴合连接，因此电芯之间均热效果好，温差小，温差可控制在1摄氏度以内。当电芯温度过低时，换热源对超导热汇热排进行加热，将热量通过超导热传热体、传热部、超导热传热组件传送到电芯上，使电芯处于最佳的工作状态。超导热传热组件、超导热传热体、超导热汇热排导热系数高，热量传递速度快，有利于电芯的散热和均热。这种一体化动力电池导热均温结构结构简单，散热和均热效果好，工作过程不存在安全隐患，确保了动力电池的使用性能和寿命。作为优选，超导热传热组件呈片状结构，超导热传热组件上设有和电芯适配的冲槽，冲槽外底面朝向支架侧凸出，冲槽外底面与电芯表面贴合，冲槽内底面与相邻电芯单元的电芯表面贴合。冲槽使电芯与超导热传热组件的贴合更加紧密可靠，有利于热量的传递。作为优选，支架呈框状结构，电芯连接在支架内，超导热传热组件下边缘设有定位翻边，传热部与超导热传热组件之间以及定位翻边与超导热传热组件之间均设有连接凸台，支架上和连接凸台对应设有连接凹槽，连接凸台适配插装在连接凹槽中。超导热传热组件与支架连接方便可靠。作为优选，超导热传热体包括若干根堆叠在一起的传热杆。这种结构构成的超导热传热体安装灵活方便，而且散热面积大，有利于散热。作为优选，传热杆呈中空管状结构。中空管状结构的传热杆散热效果好。作为优选，换热源包括换热板，换热板和超导热汇热排之间连接导热杆，换热板上安装有蛇形的换热风管和蛇形的电热丝，超导热汇热排上安装有温度检测器。通过温度检测器检测超导热汇热排的温度，从而间接得到电芯的温度，当检测到的温度过高时对电芯进行散热，当检测到的温度过低时对电芯进行加热。当需要对超导热汇热排进行冷却时将汽车空调的出风口连接到换热风管上，空调吹出的冷风对换热板进行冷却，通过导热杆进行传热，对超导热汇热排进行冷却。当需要对超导热汇热排进行加热时，电热丝通电工作，换热板温度升高，通过导热杆进行传热，对超导热汇热排进行加热。作为优选，超导热传热体和超导热传热组件之间导热粘合剂连接，超导热传热体和超导热汇热排之间导热粘合剂连接。导热粘合剂不仅实现了两者的连接，而且有利于热量的传递。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）一体化动力电池导热均温结构的结构简单，散热和均热效果好，工作过程不存在安全隐患，确保了动力电池的使用性能和寿命；（2）不仅能够实现电芯的散热，而且能实现对电芯的加热，确保电芯的工作温度在最佳范围内，从而提高电芯的使用性能和寿命。附图说明图1是本技术的基座的结构示意图；图2是本技术的电池模块的结构示意图；图3是本技术的电芯单元的爆炸图；图中：1、基座，2、电池模块，3、电芯单元，4、电芯，5、支架，6、超导热传热组件，7、传热部，8、超导热传热体，9、超导热汇热排，10、换热源，11、冲槽，12、定位翻边，13、连接凸台，14、连接凹槽，15、导热杆。具体实施方式下面通过具体实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的具体描述：实施例：一种一体化动力电池导热均温结构（参见附图1至3），包括基座1、安装在基座上的若干电池模块2，电池模块包括若干竖向布置的电芯单元3，电芯单元包括电芯4、支架5、超导热传热组件6，超导热传热组件安装在支架上且前后两侧均设有伸出支架的传热部7，电芯安装在支架上且右侧表面贴合在超导热传热组件上，电芯左侧表面贴合在左侧相邻的电芯单元的超导热传热组件上，电池模块前后两侧均安装有超导热传热体8，超导热传热组件前后两侧的传热部分别贴合在电池模块前后两侧的超导热传热体上，超导热传热体一端弯折呈L结构，基座上靠近超导热传热体L形的一端连接有超导热汇热排9，超导热传热体L形的一端均与超导热汇热排连接，基座上与超导热汇热排连接有换热源10。超导热传热组件呈片状结构，超导热传热组件上设有和电芯适配的冲槽11，冲槽外底面朝向支架侧凸出，冲槽外底面与电芯表面贴合，冲槽内底面与相邻电芯单元的电芯表面贴合。支架呈框状结构，电芯连接在支架内，超导热传热组件下边缘设有定位翻边12，传热部与超导热传热组件之间以及定位翻边与超导热传热组件之间均设有连接凸台13，支架上和连接凸台对应设有连接凹槽14，连接凸台适配插装在连接凹槽中。超导热传热体包括若干根堆叠在一起的传热杆。传热杆呈中空管状结构。换热源包括换热板，换热板和超导热汇热排之间连接导热杆15，换热板上安装有蛇形的换热风管和蛇形的电热丝，超导热汇热排上安装有温度检测器。超导热传热体和超导热传热组件之间导热粘合剂连接，超导热传热体和超导热汇本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种一体化动力电池导热均温结构，包括基座、安装在基座上的若干电池模块，电池模块包括若干竖向布置的电芯单元，其特征是，电芯单元包括电芯、支架、超导热传热组件，超导热传热组件安装在支架上且前后两侧均设有伸出支架的传热部，电芯安装在支架上且右侧表面贴合在超导热传热组件上，电芯左侧表面贴合在左侧相邻的电芯单元的超导热传热组件上，电池模块前后两侧均安装有超导热传热体，超导热传热组件前后两侧的传热部分别贴合在电池模块前后两侧的超导热传热体上，基座上靠近超导热传热体的一端连接有超导热汇热排，超导热传热体的一端均与超导热汇热排连接，基座上与超导热汇热排连接有换热源。

【技术特征摘要】
1.一种一体化动力电池导热均温结构，包括基座、安装在基座上的若干电池模块，电池模块包括若干竖向布置的电芯单元，其特征是，电芯单元包括电芯、支架、超导热传热组件，超导热传热组件安装在支架上且前后两侧均设有伸出支架的传热部，电芯安装在支架上且右侧表面贴合在超导热传热组件上，电芯左侧表面贴合在左侧相邻的电芯单元的超导热传热组件上，电池模块前后两侧均安装有超导热传热体，超导热传热组件前后两侧的传热部分别贴合在电池模块前后两侧的超导热传热体上，基座上靠近超导热传热体的一端连接有超导热汇热排，超导热传热体的一端均与超导热汇热排连接，基座上与超导热汇热排连接有换热源。2.根据权利要求1所述的一体化动力电池导热均温结构，其特征是，超导热传热组件呈片状结构，超导热传热组件上设有和电芯适配的冲槽，冲槽外底面朝向支架侧凸出，冲槽外底面与电芯表面贴合，冲槽内底面与相邻电芯单元的电芯表面贴合。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯克，常林荣，刘启凯，马桔华，章文俊，
申请(专利权)人：浙江超威创元实业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33