电池包制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池包，所述电池包包括：壳体；电池主体，所述电池主体位于所述壳体内，所述电池主体包括：前部；凸起部，所述凸起部设在所述前部的上表面上且向上凸起，所述凸起部沿前后方向延伸，所述凸起部适于位于中通道内；后部，所述后部连接在所述前部的后方，且所述后部的上部向上凸起，所述后部适于位于后排座椅下方，且所述后部的上表面高于所述凸起部的上表面。根据本实用新型专利技术实施例的电池包通过合理改变电池包结构，增加了电池包的体积，大大提高电池包的容量，从而提高车辆的续航里程。

Battery pack

The utility model discloses a battery pack, wherein the battery pack comprises a casing; the main body of the battery in the battery body is positioned within the shell of the battery body comprises a front convex portion; the convex part is arranged on the front surface and upward convex, the convex part longitudinally extending, the convex portion is adapted in the channel; the rear, the rear is connected on the front of the rear, and the rear of the upper convex upward, the rear is located in the rear seat, and the upper surface of the rear is higher than the upper surface of the convex part. According to the battery pack of the embodiment of the utility model, by reasonably changing the structure of the battery pack, the volume of the battery pack is increased, and the capacity of the battery pack is greatly increased, thereby improving the mileage of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
电池包
本技术涉及车辆领域，具体而言，涉及一种电池包。
技术介绍
现有的混合动力车或电动车有的将电池包放在行李箱，有的放在前舱，电池包占用行李箱空间，还有的电池包布置在车身地板下，但体积受到汽车底盘结构、汽车离地间隙等限制，例如，中通道用来容纳高低压线束，导致电池包容量较小，从而影响电动车的续航里程。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种电池包，所述电池包的容量大。根据本技术的所述电池包包括：壳体；电池主体，所述电池主体位于所述壳体内，所述电池主体包括：前部；凸起部，所述凸起部设在所述前部的上表面上且向上凸起，所述凸起部沿前后方向延伸，所述凸起部适于位于中通道内；后部，所述后部连接在所述前部的后方，且所述后部的上部向上凸起，所述后部适于位于后排座椅下方，且所述后部的上表面高于所述凸起部的上表面。根据本技术的电池包，通过设置凸起部利用中通道内的空间，通过后部的上部的凸起利用后排座椅下部空间，通过对车辆的空间的有效利用，达到增大电池包体积，提高车辆续航能力的目的。根据本技术实施例的电池包，所述凸起部与所述后部在前后方向上间隔开。根据本技术实施例的电池包，所述凸起部的外周面构造为从上向下向远离所述凸起部的中心的方向延伸的斜面。根据本技术实施例的电池包，所述后部包括从前向后依次相连的第一部分、第二部分和第三部分，所述第二部分的上表面高于所述第一部分的上表面，且所述第二部分的上表面高于所述第三部分的上表面，第一部分、第二部分和第三部分是根据后排座椅下部空间的形状所设计的，通过使后排座椅下部空间能有效利用，电池包根据后排座椅的下部空间的形状，决定后部的形状，从而形成第一部分、第二部分和第三部分。根据本技术实施例的电池包，所述第一部分的上表面低于所述第三部分的上表面。根据本技术实施例的电池包，所述壳体的底面为平面，下底面为平面，从而使电池包的下表面更容易安装在车身上。根据本技术实施例的电池包，所述壳体包括可拆卸相连的第一壳体和第二壳体。根据本技术实施例的电池包，所述第一壳体位于所述第二壳体的上方，所述第一壳体的前部的中部设有向上凸起的第一凹槽，所述凸起部的形状与所述第一凹槽的形状匹配，且所述凸起部设在所述第一凹槽内，所述第一壳体的后部设有第二凹槽，所述后部的上部的形状与所述第二凹槽的形状匹配，且所述后部的上部设在所述第二凹槽内。根据本技术实施例的电池包，所述第二壳体构造为向下凹入的容纳槽，所述前部、所述后部的下部均位于所述容纳槽内。根据本技术实施例的电池包，所述第一壳体设有第一翻边，所述第二壳体设有第二翻边，所述第一翻边与所述第二翻边通过螺纹连接件固定，由于第一翻边与第二翻边的设置，完成了第一壳体与第二壳体的安装，从而可以将电池本体放入壳体内，对电池本体起到了保护的作用，并且翻边和螺纹连接的设计结构简单，制造难度小，有效地减少了开发成本和研发周期。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的电池主体结构示意图；图2是根据本技术实施例的电池包结构示意图；图3是根据本技术实施例的第一壳体结构示意图；图4是根据本技术实施例的第二壳体结构示意图。附图标记：电池包100；电池主体1；前部11；凸起部12；后部13；第一部分131；第二部分132；第三部分133；壳体2；第一壳体21；第一凹槽211；第二凹槽212；第一翻边213；第二壳体22；第二翻边221；容纳槽223。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。电池包100作为一个整体安装在车辆的地板下方，地板可以包括中通道、位于中通道两侧的侧地板、位于中通道后方的后排座椅安装部，中通道向上凸出拱起，后排座椅安装部也向上凸出，且后排座椅安装部高于中通道。可以理解的是，后排座椅安装部用于安装后排座椅。下面参照图1-图4描述本技术实施例的电池包100，如图1-图4所示，根据本技术实施例的电池包100包括壳体2和电池主体1，电池主体1位于壳体2内。如图1所示，电池主体1包括前部11、凸起部12和后部13，后部13连接在前部11的后方。如图1所示，凸起部12设在前部11的上表面上且向上凸起，凸起部12沿前后方向延伸，凸起部12适于位于中通道内。具体地，通过合理优化车辆的高低压线束的排布，使高低压线束从车辆的两侧走线，留出中通道下部的空间，将凸起部12布置在中通道下部的空间内，从而有效利用了车身结构，增大了电池包100的体积，进而增加了车辆的续航里程数。如图1所示，后部13的上部向上凸起，后部13适于位于后排座椅下方，且后部13的上表面高于凸起部12的上表面。由于后排座椅安装部高于中通道，后排座椅安装部下方留出更多空间，通过将后部13的上部向上凸起，从而从分利用后排座椅安装部的空间，有效利用了车身结构，增大了电池包100的体积，进而增加了车辆的续航里程数。进一步地，为了提升地板下部的空间利用率，前部11、凸起部12和后部13的上表面均与地板的下表面的形状匹配。根据本技术实施例的电池包100，通过改变电池包100的结构，即通过在前部11的上表面设置向上凸起的凸起部12，且通过使后部13的上部向上凸起，且使后部13的上表面高于凸起部12的上表面，从而有效地利用地板的下部空间，增大电池包100体积，进而提高电动汽车的续航里程。下面参照图1-图4描述根据本技术实施例的电池包100的一些具体的实施例。如图1所示，凸起部12与后部13在前后方向上间隔开，也就是说，凸起部12在前后方向上的长度比前部11的长度短，且凸起部12的前沿在前部11的前沿后，凸起部12的后沿在前部11的后沿前或两者平齐。这样电池包100的结构更加简单，且电池包100的形状与地板的形状更加匹配，便于地板上方的零部件的安装。如图1所示，凸起部12的外周面构造为从上向下向远离所述凸起部12的中心的方向延伸的斜面，这样便于凸起部12安装在中通道内或从中通道内退出。在一个具体的实施例中，凸起部12可以为形成在前部11上的四棱台结构，上下两个面为正方形，面积大的正方形与前部11的上表面相连，面积小的正方形为凸起部12的上表面，由此凸起部12的结构简单。如图1所示，后部13包括从前向后依次相连的第一部分131、第二部分132和第三部分133，第一部分131的上表面低于第三部分133的上表面，第二部分132的上表面高于第一部分131的上表面，且第二部分132的上表面高于第三部分133的上表面。由于后部13是与后排座椅下部空间配合，通过利用后排座椅的下部空间来增加电池包100的体积的，所以后部13的上表面的形状与车辆后排座椅下部空间的形状相匹配的，从而充分利用后排座椅下部的空间。可选地，第一部分131、第二部分132和第三部分133的上表面的高度可以根据车辆后排座椅的下部空间形状的不同，也就是车型的不同，做出相应本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池包，其特征在于，包括：壳体；电池主体，所述电池主体位于所述壳体内，所述电池主体包括：前部；凸起部，所述凸起部设在所述前部的上表面上且向上凸起，所述凸起部沿前后方向延伸，所述凸起部适于位于中通道内；后部，所述后部连接在所述前部的后方，且所述后部的上部向上凸起，所述后部适于位于后排座椅下方，且所述后部的上表面高于所述凸起部的上表面。

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括：壳体；电池主体，所述电池主体位于所述壳体内，所述电池主体包括：前部；凸起部，所述凸起部设在所述前部的上表面上且向上凸起，所述凸起部沿前后方向延伸，所述凸起部适于位于中通道内；后部，所述后部连接在所述前部的后方，且所述后部的上部向上凸起，所述后部适于位于后排座椅下方，且所述后部的上表面高于所述凸起部的上表面。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述凸起部与所述后部在前后方向上间隔开。3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述凸起部的外周面构造为从上向下向远离所述凸起部的中心的方向延伸的斜面。4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述后部包括从前向后依次相连的第一部分、第二部分和第三部分，所述第二部分的上表面高于所述第一部分的上表面，且所述第二部分的上表面高于所述第三部分的上表面。5.据权利要求4所述的电池包，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：及月，王殿生，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11