一种制动电路和装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种制动电路和装置，包括：电感器、制动电阻、功率管，其中，所述制动电阻连接所述电感器和所述功率管，所述电感器还与待制动电路电连接，所述功率管与待制动电路电连接，以形成包括电感器、制动电阻、功率管和待制动电路的闭合回路；所述功率管，用于在接收到控制信号后，控制包括电感器、制动电阻、功率管和待制动电路的闭合回路处于导通状态；所述电感器，用于在包括电感器、制动电阻、功率管和待制动电路的闭合回路处于导通状态后，降低流经所述功率管的电流的变化速度。能够防止。

A kind of brake circuit and device

The invention provides a braking circuit and device, including: brake resistor, inductor, power tube, wherein, the brake resistor connected to the inductor and the power tube, the inductor is connected with the brake circuit, the power tube is connected with the brake circuit to form an inductor, including the brake resistor and the power tube and the brake circuit closed loop; the power tube, for upon receipt of a control signal, including control inductor, braking resistor, power tube and brake circuit to be closed loop in the conduction state; the electric sensor used in including brake resistor, inductor, and power tube the brake circuit for closed loop in the conducting state, reduce the change rate of current flowing through the power tube. It can be prevented.

【技术实现步骤摘要】
一种制动电路和装置
本专利技术涉及电子电路
，具体而言，涉及一种制动电路和装置。
技术介绍
在工业控制中，以及电动车辆牵引控制中，为了泄放电机和系统制动产生的能量，通常需要使用制动电路。该制动电路包括串联连接电阻和功率管，该电路并联在直流母线上，当直流母线电压超过预设值时，功率管导通，制动电阻对直流母线放电。根据欧姆定律，流过电阻的电流正比于电阻上的电压，因此在功率管导通的瞬间，功率管上的电压逐渐下降，与此同时，流过电阻的电流即流过功率管的电流迅速上升，导致功率管的损耗很大。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种制动电路和制动装置，用于解决现有技术中无法抑制制动电路中功率管的损耗的问题。第一方面，本专利技术实施例提供一种制动电路，包括：电感器、制动电阻、功率管，其中，所述制动电阻分别与所述电感器和所述功率管电连接，所述电感器还与待制动电路电连接，所述功率管与待制动电路电连接，以形成包括电感器、制动电阻、功率管和待制动电路的闭合回路；所述功率管，用于在接收到控制信号后，控制包括电感器、制动电阻、功率管和待制动电路的闭合回路处于导通状态；所述电感器，用于在包括电感器、制动电阻、功率管和待制动电路的闭合回路处于导通状态后，降低流经所述功率管的电流的变化速度。可选地，还包括：电容、二极管，其中，所述二极管与串联连接的制动电阻、电感器并联；所述电容与串联连接的制动电阻、功率管、电感器并联。可选地，所述功率管包括源极、栅极、漏极，所述功率管的源极分别与二极管的正极、制动电阻电连接，所述功率管的漏极与电容的负极电连接。可选地，所述制动电阻包括至少一个电阻片，每个所述电阻片包括第一连接点和第二连接点，每个电阻片通过第一连接点和与其相邻的上一个电阻片的第一连接点电连接，每个电阻片通过第二连接点和与其相邻的下一个电阻片的第二连接点电连接。可选地，所述电阻片为冲压加强筋型电阻片。可选地，所述至少一个电阻片按照顺时针方向进行连接，或者所述至少一个电阻片按照逆时针方向进行电连接。可选地，所述电感器的电感量为大于或等于5微亨，且小于或等于10微亨。可选地，所述功率管包括金属氧化物半导体场效应晶体管和绝缘栅双极型晶体管。可选地，所述制动电阻的材质包括不锈钢、镍络合金和铜。第二方面，本专利技术实施例提供了一种制动装置，包括如上所述的制动电路。本专利技术实施例的制动电路，包括：电感器、制动电阻、功率管，其中，所述制动电阻连接所述电感器和所述功率管，所述电感器还与待制动电路电连接，所述功率管与待制动电路电连接，以形成包括电感器、制动电阻、功率管和待制动电路的闭合回路；所述功率管，用于在接收到控制信号后，控制包括电感器、制动电阻、功率管和待制动电路的闭合回路处于导通状态；所述电感器，用于在包括电感器、制动电阻、功率管和待制动电路的闭合回路处于导通状态后，抑制流经所述功率管的电流。本专利技术实施例提供的制动电路与现有技术中的制动电路相比，在制动电路导通的一瞬间，通过电感器抑制流经功率管的瞬间电流，使得功率管中的电流缓慢上升，显著降低功率管的损耗。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术实施例提供的一种制动电路的第一种结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的一种制动电路的第二种结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的一种制动电路的第一种应用示意图；图4为本专利技术实施例提供的一种制动电路的第二种应用示意图；图5为本专利技术实施例提供的一种电阻片的结构示意图；图6为本专利技术实施例提供的一种冲压加强筋电阻片的示意图；图7为本专利技术实施例提供的一种在制动电路导通时的电流-电压示意图具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术实施例提供了一种制动电路，参考图1，该制动电路包括：电感器11、制动电阻12、功率管13。所述制动电阻12分别与所述电感器11和所述功率管13电连接，所述电感器11还与待制动电路电连接，所述功率管13与待制动电路电连接，以形成包括电感器11、制动电阻12、功率管13和待制动电路的闭合回路；所述功率管13，用于在接收到控制信号后，控制包括电感器11、制动电阻12、功率管13和待制动电路的闭合回路处于导通状态；所述电感器11，用于在包括电感器11、制动电阻12、功率管13和待制动电路的闭合回路处于导通状态后，降低流经所述功率管13的电流的变化速度。具体地，电流的变化速度可以为电流值在单位时间内的上升速度，电流的上升速度越快，制动电路中功率管的损耗越大，电流的上升速度越慢，制动电路中功率管的损耗越小，电压曲线与电流曲线之间的重叠面积可以表征功率管的损耗，参考图7，电流1为电流值在单位时间内上升速度比较快的曲线，电流2为电流值在单位时间内上升速度比较慢的曲线，电流1与电压曲线之间的重叠面积1的大于电流2与电压曲线之间的重叠面积2，即，电流上升速度缓慢时功率管的损耗比较低。进一步地，所述电感器的电感量为大于或等于5微亨，且小于或等于10微亨。电感器的电感量比较大时，使得功率管关断后续流时间较长，电流存续到在下次功率管开通后，会导致续流二极管产生较大的反向恢复损耗。这样，可有效降低二极管的反向恢复损耗。进一步地，所述功率管13包括金属氧化物半导体场效应晶体管和绝缘栅双极型晶体管(InsulatedGateBipolarTransistor，IGBT)。不过应当理解，本专利技术对此不与限制。进一步地，所述制动电阻的材质可以是为金属，例如，不锈钢、镍络合金和铜，等。电感器俗称电感线圈，电感器在电路中具有感抗特性，感抗如同电阻一样阻碍电流流动，但是感抗与流过电感器的电流频率相关，还与电感器本身的电感量相关。电感对直流呈通路，而对于交流却呈现很大阻碍作用，通常我们称之为感抗，XL＝2πfL，其中，XL为电感的感抗；f为流过电感交流电的频率；L为电感的电感量。在电感量确定的前提下，f越大，感抗越大即阻碍作用就越大。当流过电感器的电流变化时，电感器中产生的感生电动势将阻止电流的变化。当通过电感器的电流增大时，电感器产生的自感电动势与电流方向相反，阻止电流的增加，同时将一部分电能转化成磁场能存储于电感之中；当通过电感器的电流减小时，自感电动势与电流方向相同，阻止电流的减小，同时释放出存储的能量，以补偿电流的减小。因此经电感滤波后，不但负载电流及电压的脉动减小，波形变得平滑，而且本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动电路，其特征在于，包括：电感器、制动电阻、功率管，其中，所述制动电阻分别与所述电感器和所述功率管电连接，所述电感器还与待制动电路电连接，所述功率管与待制动电路电连接，以形成包括电感器、制动电阻、功率管和待制动电路的闭合回路；所述功率管，用于在接收到控制信号后，控制包括电感器、制动电阻、功率管和待制动电路的闭合回路处于导通状态；所述电感器，用于在包括电感器、制动电阻、功率管和待制动电路的闭合回路处于导通状态后，降低流经所述功率管的电流的变化速度。

【技术特征摘要】
1.一种制动电路，其特征在于，包括：电感器、制动电阻、功率管，其中，所述制动电阻分别与所述电感器和所述功率管电连接，所述电感器还与待制动电路电连接，所述功率管与待制动电路电连接，以形成包括电感器、制动电阻、功率管和待制动电路的闭合回路；所述功率管，用于在接收到控制信号后，控制包括电感器、制动电阻、功率管和待制动电路的闭合回路处于导通状态；所述电感器，用于在包括电感器、制动电阻、功率管和待制动电路的闭合回路处于导通状态后，降低流经所述功率管的电流的变化速度。2.如权利要求1所述的电路，其特征在于，还包括：电容、二极管，其中，所述二极管与串联连接的制动电阻、电感器并联；所述电容与串联连接的制动电阻、功率管、电感器并联。3.如权利要求2所述的电路，其特征在于，所述功率管包括源极、栅极、漏极，所述功率管的源极分别与二极管的正极、制动电阻电连接，所述功率管的漏极与电容的负极电连接。4.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：马永健，李凯，
申请(专利权)人：北京合力电气传动控制技术有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京,11