弹性联轴器制造技术

弹性联轴器(10)的弹性体(20)包括连接部(44)和多个大体柱状的旋转传输部(46)，连接部(44)被布置在弹性联轴器(10)的中心轴线(22)周围，旋转传输部(46)沿弹性联轴器的圆周方向被设置为用于连接部(44)，并且沿中心轴线(22)从连接部(44)延伸。旋转传输部(46)的外周部与第一轮毂(16)的第一轮毂主体部(26)和第一突出部(28a,28b)，以及第二轮毂(18)的第二轮毂主体部(36)和第二突出部(38a,38b)表面接触。

Elastic coupling

【技术实现步骤摘要】
弹性联轴器
本专利技术涉及一种弹性联轴器，其包括一对金属轮毂以及弹性体，一对金属轮毂形成为大体相同的形状，并且在其相位沿圆周方向以预定角度被移位的状态下相互组装，弹性体被置入在一对轮毂之间。
技术介绍
通常，每个包括由橡胶或者树脂制成的弹性体(爬行器)的弹性联轴器被用作两个旋转轴的连接部(例如，参见日本特开专利No.2014-092168、日本特开专利No.2006-342886和日本特开专利No.2005-083443)。弹性联轴器包括一对形成为大体相同形状的金属轮毂和被置入在该轮毂之间的弹性体。因此，即使当在两个旋转轴之间产生偏心度或者偏心角，弹性体的弹性变形允许偏心度或者偏心角。
技术实现思路
一对轮毂中的每个包括轮毂主体部和爪部，轮毂主体部为盘状，与旋转轴连接，爪部形成为沿弹性联轴器的中心轴线从每个轮毂主体部突出，或者从形成于每个轮毂主体部中的切口突出。同时，弹性体包括盘状的连接部，并且爪部形成为沿中心轴线从连接部突出，或者切口形成于连接部中。因此，当通过在一对轮毂的爪部之间装配爪部，或者将一对轮毂的爪部装配到弹性体的切口，或者将弹性体的爪部装配到一对轮毂的切口而组装弹性联轴器时，沿弹性联轴器的中心轴线方向的整个长度通过对应于连接部的长度而不期望地变长。进一步地，每个轮毂的形状复杂。因此，需要通过冷锻、热锻、压铸或者切割加工来制造每个轮毂，导致高的制造成本。为了解决上述问题而做出本专利技术，并且本专利技术的目的是提供一种弹性联轴器，其能够减小整个长度并且减少制造成本。根据本专利技术的弹性联轴器涉及这样一种弹性联轴器，其包括：一对金属轮毂以及弹性体，一对金属轮毂形成为大体相同的形状，并且在其相位沿圆周方向以预定角度被移位的状态下被相互组装；弹性体被置入在一对轮毂之间。为了达到上述目的，在根据本专利技术的弹性联轴器中，弹性体包括连接部和多个旋转传输部，连接部被布置在弹性联轴器的中心轴线周围，多个旋转传输部沿圆周方向被设置为用于连接部，并且每个旋转传输部沿中心轴线以大体棒状从连接部延伸。一对轮毂中的每个包括轮毂主体部和多个突出部，轮毂主体部被构造成与旋转轴接合，多个突出部沿中心轴线从轮毂主体部在旋转传输部之间延伸，并且被构造成接触每个旋转传输部的外周部。如上所述，根据本专利技术，每个旋转传输部沿圆周方向被连接到连接部，并且每个突出部装配在旋转传输部之间。进一步地，每个大体棒状的旋转传输部的外周部与每个突出部接触。因此，当旋转力被从一个旋转轴被传输到另一个轮毂，该旋转力经由旋转传输部从一个轮毂的轮毂主体部和突出部传输到另一个轮毂的轮毂主体部和突出部，并且传输到与另一个轮毂连接的另一个旋转轴。因此，旋转力并没有被传输到连接部。因此，当被连接到每个旋转传输部时，连接部具有能够保持弹性构件的形状的必需最小厚度(连接部沿中心轴线的方向的厚度)就足够了。每个旋转传输部被沿圆周方向布置。因此，当每个旋转传输部和每个突出部彼此适配，并且弹性体被置入在一对轮毂之间时，每个旋转传输部和每个突出部沿着中心轴线的方向上的整个长度是弹性联轴器沿中心轴线的方向上的整个长度。也就是说连接部的厚度在弹性联轴器的整个长度上的影响被最小化。因此相较于上述公报中公开的技术，本专利技术可以减小弹性联轴器的整个长度。每个旋转传输部被沿圆周方向布置，并且每个传输旋转力的旋转传输部保障了沿中心轴线的方向的长度。因此，能够保障和常规技术相同的压力接收面积，并且表现出和上述公报中公开的弹性联轴器大体相同的旋转力传输能力。一对轮毂中的每个采用简单结构，其中，多个突出部沿中心轴线从轮毂主体部延伸。因此，能够通过压挤成型或者拉挤成型制造每个轮毂，并且减小每个轮毂的制造成本。优选地，每个旋转传输部是大体柱状的弹性构件，并且每个突出部的与每个旋转传输部接触的接触部形成为弧状，以便使连接部的厚度在弹性联轴器的整个长度上的影响最小化。因此，能够保障每个旋转传输部和每个突出部之间的接触面积，并且容易且可靠地将一个旋转轴的旋转力传输到另一个旋转轴。因此，能够使得连接部的厚度更薄，并且进一步减小连接部的厚度在弹性联轴器的整个长度上的影响。接触部形成为弧状，因此能够有效分散弹性联轴器内部产生的压力。在这方面，“大体柱状”是包括各种的诸如完全圆形的圆柱形状或者椭圆形的圆柱形状的概念。每个轮毂主体部的一部分形成为弧状并且与每个旋转传输部的外周部接触。因此，能够有效地将一个旋转轴的旋转力传输到另一个旋转轴，并且容易分散弹性联轴器内部产生的压力。如上所述，根据本专利技术，连接部可以被设置至必需的最小厚度，并且每个旋转传输部可以保障沿中心轴线的方向的长度。因此，连接部能够是被构造成连接每个旋转传输部以将连接部的厚度在弹性联轴器的整个长度上的影响最小化的环状薄构件。因此，能够进一步减小连接部的厚度在弹性联轴器的整个长度上的影响。一个轮毂的突出部、旋转传输部、另一个轮毂的突出部和旋转传输部沿圆周方向被依次交替地布置。因此，能够通过一个轮毂的突出部、旋转传输部和另一个轮毂的突出部，将连接到一个轮毂的旋转轴的旋转力平稳地传输到与另一个轮毂连接的旋转轴。在这方面，弹性体由诸如NBR(丁腈橡胶)或者诸如氨基甲酸乙酯的树脂制成，因此弹性体能够容易地允许旋转轴的偏心度或者偏转角的影响。通孔部或者底孔部形成于轮毂主体部中，旋转轴的远端部被插入通孔部或者底孔部，并且旋转轴的远端部通过紧固构件被固定到轮毂主体部。因此，一个旋转轴的旋转容易经由弹性联轴器传输到另一个旋转轴。本专利技术的上述及其他目标、特征和优势通过以下描述连同附图将变得更加明显，其中本专利技术的优选实施例通过说明性的示例来示出。附图说明图1是根据本实施例的弹性联轴器的立体图；图2是图1所示的弹性联轴器的分解立体图；图3A是图1所示的弹性联轴器的前视图；图3B是图1所示的弹性联轴器的后视图；图4A是沿图1的IVA-IVA线看的截面图；图4B是弹性体的前视图；图5A和5B是示例1的示意性说明性视图；图6A和6B是示例2的示意性说明性视图；图7A和7B是示例3的示意性说明性视图；和图8A和8B是示例4的示意性说明性视图。具体实施方式以下，将参考附图详细描述本专利技术中的弹性联轴器的优选实施例。【本实施例的构造】如图1到4B所示，根据本实施例的弹性联轴器10是连接第一旋转轴12和第二旋转轴14，并且将一个旋转轴的旋转力传输到另一个旋转轴的连接部。例如，弹性联轴器10被用作诸如未示出的电动致动器的旋转传输机构的一部分。在这种情况下，一个旋转轴是电动机驱动轴，而另一个旋转轴是从动侧旋转轴。弹性联轴器10包括金属第一轮毂16、金属第二轮毂18和弹性体20，金属第一轮毂16被连接到第一旋转轴12，金属第二轮毂18形成为与第一轮毂16大体相同的形状，并且被连接到第二旋转轴14，弹性体20被置入在第一轮毂16和第二轮毂18之间。第一轮毂16包括第一轮毂主体部26和两个第一突出部28a、28b。第一轮毂主体部26包括第一通孔部24，第一通孔部24形成为大体与中心轴线22同轴，并且插入有第一旋转轴12的远端部。第一突出部28a、28b沿着中心轴线22从第一轮毂主体部26延伸到第二轮毂18。第一轮毂主体部26是大体I形状的金属构件，并且包括两个形成为从第一轮毂主体部26的两端部突出的第一突出部2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种弹性联轴器(10)，其特征在于，所述弹性联轴器(10)包含：一对金属轮毂(16,18)，所述一对金属轮毂(16,18)形成为大体相同的形状，并且在相位在圆周方向上以预定角度被移位的状态下，所述一对金属轮毂(16,18)被相互组装；和弹性体(20)，所述弹性体(20)被置入所述一对轮毂(16,18)之间，其中，所述弹性体(20)包括：连接部(44)，所述连接部(44)被布置在所述弹性联轴器(10)的中心轴线(22)周围；和多个旋转传输部(46)，所述多个旋转传输部(46)沿所述圆周方向被设置用于所述连接部(44)，并且每个所述旋转传输部(46)沿所述中心轴线(22)以大体棒状从所述连接部(44)延伸，并且所述一对轮毂(16,18)中的每个轮毂包括：轮毂主体部(26,36)，所述轮毂主体部(26,36)被构造成与旋转轴(12,14)接合；和多个突出部(28a,28b,38a,38b)，所述多个突出部(28a,28b,38a,38b)从所述轮毂主体部(26,36)沿所述中心轴线(22)在所述旋转传输部(46)之间延伸，并且被构造成与每个所述旋转传输部(46)的外周部接触。

【技术特征摘要】
2016.09.05 JP 2016-1725851.一种弹性联轴器(10)，其特征在于，所述弹性联轴器(10)包含：一对金属轮毂(16,18)，所述一对金属轮毂(16,18)形成为大体相同的形状，并且在相位在圆周方向上以预定角度被移位的状态下，所述一对金属轮毂(16,18)被相互组装；和弹性体(20)，所述弹性体(20)被置入所述一对轮毂(16,18)之间，其中，所述弹性体(20)包括：连接部(44)，所述连接部(44)被布置在所述弹性联轴器(10)的中心轴线(22)周围；和多个旋转传输部(46)，所述多个旋转传输部(46)沿所述圆周方向被设置用于所述连接部(44)，并且每个所述旋转传输部(46)沿所述中心轴线(22)以大体棒状从所述连接部(44)延伸，并且所述一对轮毂(16,18)中的每个轮毂包括：轮毂主体部(26,36)，所述轮毂主体部(26,36)被构造成与旋转轴(12,14)接合；和多个突出部(28a,28b,38a,38b)，所述多个突出部(28a,28b,38a,38b)从所述轮毂主体部(26,36)沿所述中心轴线(22)在所述旋转传输部(46)之间延伸，并且被构造成与每个所述旋转传输部(46)的外周部接触。2.如权利要求1所述的弹性联轴器(10)，其特征在于，每个所述旋转传输部(46)为大体柱状的弹性构件，并且每个所...

【专利技术属性】
技术研发人员：中山徹，增井隆一，吉田裕，
申请(专利权)人：SMC株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP