一种纯电动汽车电机与控制器的一体化结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种纯电动汽车电机与控制器的一体化结构，属于电动汽车技术领域。技术方案是：所述控制器（9）为电动汽车电机的控制器（9），控制器（9）由电子器件构成，控制器（9）的电子器件直接设置在电机机壳（1）的表面，纯电动汽车电机通过内置三相线连接控制器（9），控制器9与纯电动汽车电机共用同一个设置在电机机壳（1）上的三相电源接线端，纯电动汽车电机与控制器（9）为一体结构。本实用新型专利技术的有益效果是：降低材料成本，同时节省电动汽车自身空间，可留更多空间安装电池，从而增加续航里程；电机和控制器（9）共同通过电机机壳（1）水冷带走热量，简化结构，降低成本。

An integrated structure of electric motor and controller in a pure electric vehicle

The utility model relates to an integrated structure of an electric motor and a controller of a pure electric vehicle, which belongs to the technical field of electric vehicles. The technical scheme is: the controller (9) as the controller of electric vehicle motor (9), the controller (9) is composed of electronic devices, the controller (9) of the electronic device is directly arranged in the motor casing (1) surface, pure electric vehicle motor control device through the built-in three-phase line connection (9), the controller 9 pure electric vehicle motor and share the same set in the motor casing (1) three-phase power supply terminal of the pure electric vehicle motor and controller (9) as a whole structure. The utility model has the advantages of reducing material cost, and save the electric car own space, can leave more space to install the battery, thereby increasing mileage; motor and controller (9) together with the motor shell (1) water to remove heat, simplify the structure, reduce the cost.

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动汽车电机与控制器的一体化结构
本技术涉及一种纯电动汽车电机与控制器的一体化结构，属于电动汽车

技术介绍
目前，纯电动汽车动力系统由电池、电机和控制器三大主要部件组成，电机和控制器用支架等工装分别固定在电动汽车上，通过三相外接引线连接电机与控制器。已有技术存在的问题是：此种连接方式接线工作量大，浪费材料成本，占用空间大，同时增加了电动汽车的故障率，存在隐患；另外电机与控制器分别需要各自的冷却系统进行冷却，结构复杂，增加成本。
技术实现思路
本技术目的是提供一种纯电动汽车电机与控制器的一体化结构，降低材料成本，同时节省电动汽车自身空间，可留更多空间安装电池，从而增加续航里程；电机和控制器共同通过电机机壳水冷带走热量，简化结构，降低成本，解决
技术介绍
中存在的问题。本技术的技术方案是：一种纯电动汽车电机与控制器的一体化结构，纯电动汽车电机包含电机机壳、电机轴、轴承、前端盖、转子、定子和后端盖；电机机壳的前端设有前端盖，后端设有后端盖，前端盖和后端盖的中心设有轴承,电机轴匹配设置在前端盖和后端盖的轴承上，电机轴上设有转子，电机机壳内设有与转子相匹配的定子；所述控制器为电动汽车电机的控制器，控制器由电子器件构成，控制器的电子器件直接设置在电机机壳的表面，纯电动汽车电机通过内置三相线连接控制器，控制器与纯电动汽车电机共用同一个设置在电机机壳上的三相电源接线端，纯电动汽车电机与控制器为一体结构。所述电机机壳上设有冷却水道，纯电动汽车电机与控制器共用该冷却水道进行冷却。所述控制器的电子器件直接设置在电机机壳的上部表面。纯电动汽车电机为永磁同步电机。采用本技术，电机机壳的冷却水道带走纯电动汽车电机运转和控制器运转产生的热量，纯电动汽车电机通过内置三相线连接控制器，从而使纯电动汽车电机及控制器成为一整体，节省空间，省略控制器底板节省材料成本，接线方便。本技术省略原有控制器底板，将控制器内元器件直接连接在电机机壳上。本技术的有益效果是：降低材料成本，同时节省电动汽车自身空间，可留更多空间安装电池，从而增加续航里程；电机和控制器共同通过电机机壳水冷带走热量，简化结构，降低成本。附图说明图1为本技术实施例结构示意图；图中：电机机壳1、电机轴2、轴承3、前端盖4、锁紧螺母5、挡板6、转子7、定子8、控制器9、后端盖10。具体实施方式以下结合附图，通过实例对本技术作进一步说明。一种纯电动汽车电机与控制器的一体化结构，纯电动汽车电机包含电机机壳1、电机轴2、轴承3、前端盖4、转子7、定子8和后端盖10；电机机壳1的前端设有前端盖4，后端设有后端盖10，前端盖和后端盖的中心设有轴承,电机轴2匹配设置在前端盖4和后端盖10的轴承上，电机轴2上设有转子7，电机机壳1内设有与转子7相匹配的定子8；所述控制器9为电动汽车电机的控制器9，控制器9由电子器件构成，控制器9的电子器件直接设置在电机机壳1的表面，纯电动汽车电机通过内置三相线连接控制器9，控制器9与纯电动汽车电机共用同一个设置在电机机壳1上的三相电源接线端，纯电动汽车电机与控制器9为一体结构。所述电机机壳1上设有冷却水道11，纯电动汽车电机与控制器9共用该冷却水道11进行冷却。所述控制器9的电子器件直接设置在电机机壳1的上部表面；纯电动汽车电机为永磁同步电机。所述纯电动汽车电机还包含锁紧螺母5和挡板6，挡板6设置在在转子7的两端，通过锁紧螺母5与转子固定在一起。采用本技术，电机机壳的冷却水道11带走纯电动汽车电机运转和控制器9运转产生的热量，纯电动汽车电机通过内置三相线连接控制器，从而使纯电动汽车电机及控制器成为一整体，节省空间，省略控制器底板节省材料成本，接线方便。本技术省略原有控制器底板，将控制器内元器件直接连接在电机机壳1上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纯电动汽车电机与控制器的一体化结构，其特征在于：纯电动汽车电机包含电机机壳（1）、电机轴（2）、轴承（3）、前端盖（4）、转子（7）、定子（8）和后端盖（10）；电机机壳（1）的前端设有前端盖（4），后端设有后端盖（10），前端盖（4）和后端盖（10）的中心设有轴承, 电机轴（2）匹配设置在前端盖（4）和后端盖（10）的轴承上，电机轴（2）上设有转子（7），电机机壳（1）内设有与转子（7）相匹配的定子（8）；所述控制器（9）为电动汽车电机的控制器，控制器（9）由电子器件构成，控制器（9）的电子器件直接设置在电机机壳（1）的表面，纯电动汽车电机通过内置三相线连接控制器（9），控制器（9）与纯电动汽车电机共用同一个设置在电机机壳（1）上的三相电源接线端，纯电动汽车电机与控制器（9）为一体结构。

【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车电机与控制器的一体化结构，其特征在于：纯电动汽车电机包含电机机壳（1）、电机轴（2）、轴承（3）、前端盖（4）、转子（7）、定子（8）和后端盖（10）；电机机壳（1）的前端设有前端盖（4），后端设有后端盖（10），前端盖（4）和后端盖（10）的中心设有轴承,电机轴（2）匹配设置在前端盖（4）和后端盖（10）的轴承上，电机轴（2）上设有转子（7），电机机壳（1）内设有与转子（7）相匹配的定子（8）；所述控制器（9）为电动汽车电机的控制器，控制器（9）由电子器件构成，控制器（9）的电子器件直接设置在电机机壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：张霄霆，姜珊珊，赵鹏，王小辉，刘清琳，
申请(专利权)人：唐山普林亿威科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13