一种干式变压器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种干式变压器，包括变压器外壳、铁芯、高压线圈、低压线圈、高压接线端、低压接线端、弹簧、减震底座、电压传感器、控制器、电磁铁、小车主体、滚轮、轨道、冷凝水箱。所述高压线圈和低压线圈上下两端分别与铁芯和减震底座转动连接且高压线圈和低压线圈左右两端延伸出的导线分别与高压接线端和低压接线端固定连接。与现有技术相比，本实用新型专利技术的有益效果是该种干式变压器，设计科学合理，通过转动线圈来改变线圈上的匝数，从而实现高压与低压之间电压的转换，方便对电压进行调节，而减震底座和弹簧对变压器具有减震和缓冲的作用，冷凝水箱具有降温的作用，有效保护了变压器。

A dry type transformer

【技术实现步骤摘要】
一种干式变压器
本技术涉及一种变压器，尤其涉及一种干式变压器。
技术介绍
干式变压器具有环保性、可阻燃和抗冲击，同时干式变压器可以拆开运输放置，清洁，易维护，安装不需机座，无渗油池等优点。干式变压器大多应用在需要“防火、防爆”的场所。但现有的干式变压器，使用仍然比较单一性，不适用于大多数情况。使用时，干式变压器不能及时调节变压器内输入和输出的电压，需要反复安装调节才能得到所需的电压，这不仅对变压器造成损害，浪费电能，而且工作人员操作不便，存在安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种干式变压器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术的目的是通过下述技术方案予以实现：一种干式变压器包括变压器外壳、铁芯、高压线圈、低压线圈、高压接线端、低压接线端、弹簧、减震底座、电压传感器、控制器、电磁铁、小车主体、滚轮、轨道、冷凝水箱。所述变压器外壳左右两端分别设有高压接线端和低压接线端。所述高压线圈和低压线圈上下两端通过转动轴分别与铁芯和减震底座转动连接且高压线圈和低压线圈左右两端延伸出的导线与高压接线端和低压接线端固定连接。所述减震底座内部设有若干弹簧且弹簧上下两端与减震底座上下两端固定连接。所述减震底座底端和小车主体顶端一体连接且小车主体左侧安装有电压传感器。所述小车主体右侧设有控制器且小车主体右端与电磁铁一体连接。所述小车主体底端通过内部齿轮与滚轮转动连接。所述变压器外壳底端安装有轨道且轨道上端右侧设有冷凝水箱。所述变压器外壳右下端开有进水口且进水口通过导管与冷凝水箱连接。进一步的，所述冷凝水箱外壳使用金属导冷材料制成。进一步的，所述弹簧的数量为5-7个。进一步的，所述控制器与低压线圈电连接，所述电压传感器与控制器电连接，所述控制器与电磁铁电连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是该种干式变压器，设计科学合理，通过转动线圈来改变线圈上的匝数，从而实现高压与低压之间电压的转换，方便对电压进行调节，而减震底座和弹簧对变压器具有减震和缓冲的作用，冷凝水箱具有降温的作用，有效保护了变压器。附图说明图1是本技术的整体示意图。图中：1、变压器外壳，2、铁芯，3、高压线圈，4、低压线圈，5、高压接线端，6、低压接线端，7、弹簧，8、减震底座，9、电压传感器，10、控制器，11、电磁铁，12、小车主体，13、滚轮，14、轨道，15、冷凝水箱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，本技术公开了一种干式变压器，包括变压器外壳1、铁芯2、高压线圈3、低压线圈4、高压接线端5、低压接线端6、弹簧7、减震底座8、电压传感器9、控制器10、电磁铁11、小车主体12、滚轮13、轨道14、冷凝水箱15。所述变压器外壳1左右两端分别设有高压接线端5和低压接线端6。所述高压线圈3和低压线圈4上下两端通过转动轴分别与铁芯2和减震底座8转动连接，线圈转动时可通过改变匝数来调节电压，且高压线圈3和低压线圈4左右两端延伸出的导线与高压接线端5和低压接线端6固定连接。所述减震底座8内部设有若干弹簧7，对变压器具有减震和缓冲的作用，且弹簧7上下两端与减震底座8上下两端固定连接。所述减震底座8底端和小车主体12顶端一体连接且小车主体12左侧安装有电压传感器9。所述小车主体12右侧设有控制器10且小车主体12右端与电磁铁11一体连接。所述小车主体12底端通过内部齿轮与滚轮13转动连接。所述变压器外壳1底端安装有轨道14且轨道14上端右侧设有冷凝水箱15。所述变压器外壳1右下端开有进水口且进水口通过导管与冷凝水箱15连接。所述冷凝水箱15外壳使用金属导冷材料制成，可对变压器进行降温。所述弹簧7的数量为5-7个，具有减震的作用。所述控制器10与低压线圈4电连接，所述电压传感器9与控制器10电连接，所述控制器10与电磁铁11电连接，当电压传感器9检测到电压不符合标准，可通过控制器10使电磁铁11具有磁性，吸引小车主体12向右运动，从而通过改变线圈匝数来调节电压。与现有技术相比，本技术的有益效果是该种干式变压器，设计科学合理，通过转动线圈来改变线圈上的匝数，从而实现高压与低压之间电压的转换，方便对电压进行调节，而减震底座和弹簧对变压器具有减震和缓冲的作用，冷凝水箱具有降温的作用，有效保护了变压器。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的。本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种干式变压器，其特征在于：包括变压器外壳(1)、铁芯(2)、高压线圈(3)、低压线圈(4)、高压接线端(5)、低压接线端(6)、弹簧(7)、减震底座(8)、电压传感器(9)、控制器(10)、电磁铁(11)、小车主体(12)、滚轮(13)、轨道(14)、冷凝水箱(15)，所述变压器外壳(1)左右两端分别设有高压接线端(5)和低压接线端(6)，所述高压线圈(3)和低压线圈(4)上下两端通过转动轴分别与铁芯(2)和减震底座(8)转动连接且高压线圈(3)和低压线圈(4)左右两端延伸出的导线与高压接线端(5)和低压接线端(6)固定连接，所述减震底座(8)内部设有若干弹簧(7)且弹簧(7)上下两端与减震底座(8)上下两端固定连接，所述减震底座(8)底端和小车主体(12)顶端一体连接且小车主体(12)左侧安装有电压传感器(9)，所述小车主体(12)右侧设有控制器(10)且小车主体(12)右端与电磁铁(11)一体连接，所述小车主体(12)底端通过内部齿轮与滚轮(13)转动连接，所述变压器外壳(1)底端安装有轨道(14)且轨道(14)上端右侧设有冷凝水箱(15)，所述变压器外壳(1)右下端开有进水口且进水口通过导管与冷凝水箱(15)连接。...

【技术特征摘要】
1.一种干式变压器，其特征在于：包括变压器外壳(1)、铁芯(2)、高压线圈(3)、低压线圈(4)、高压接线端(5)、低压接线端(6)、弹簧(7)、减震底座(8)、电压传感器(9)、控制器(10)、电磁铁(11)、小车主体(12)、滚轮(13)、轨道(14)、冷凝水箱(15)，所述变压器外壳(1)左右两端分别设有高压接线端(5)和低压接线端(6)，所述高压线圈(3)和低压线圈(4)上下两端通过转动轴分别与铁芯(2)和减震底座(8)转动连接且高压线圈(3)和低压线圈(4)左右两端延伸出的导线与高压接线端(5)和低压接线端(6)固定连接，所述减震底座(8)内部设有若干弹簧(7)且弹簧(7)上下两端与减震底座(8)上下两端固定连接，所述减震底座(8)底端和小车主体(12)顶端一体连接且小车主体(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李江峰，
申请(专利权)人：浙江迪盛新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33