The utility model discloses a shock absorber is automatically adjusted, which comprises a cylinder body and a piston rod is arranged in the cylinder body and a sliding piston, piston and piston B C C, the piston rod and the piston connected a piston connected through a linkage rod and B piston, piston and piston are respectively provided with a C and C orifice the damping hole is arranged on the piston B B through hole, a vent orifice and b axis in the same line, c c piston is provided with a vent hole, B piston is provided with a plurality of guide rod, the guide rod penetrates through the piston and the end c a head, a guide rod is provided with a pressure spring. B, the piston is fixedly arranged on the permanent magnet body, C piston is fixedly provided with a magnetic disc body, electromagnetic disc body electricity generated magnetic field attracts the permanent body close to the disk. The utility model provides a technical proposal for automatically adjusting the shock absorber, which can adjust damping according to the actual needs of users, so that it can be applied to all kinds of pavement environment and provide comfortable riding sense for users.
【技术实现步骤摘要】
一种自动调节的减震器
本技术涉及减震器
,尤其涉及一种自动调节的减震器。
技术介绍
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软,车身就会上下跳跃,减震器太硬就会带来太大的阻力,妨碍弹簧正常工作。传统的减震器主要包括缸体,缸体内设置有活塞,活塞上固定有活塞杆,活塞上还设置有阻尼孔,弹簧两端分别固定在活塞杆和缸体上,汽车受到震动时,弹簧受压或者受拉,活塞杆也随着上下运动,运动时活塞受到较大的阻力,减缓弹簧的跳跃。活塞受到的阻力由阻尼孔的决定,在现有技术下,阻尼孔一旦成型以后,孔径是不能改变的。这也就导致现有的减震器的阻尼无法调节。而车辆在不同的路面行驶的时候,所需要的阻尼是不相同的:在平稳的路面行驶,需要阻尼小一点,避免影响弹簧的正常工作;在颠簸的路面时候,则需要阻尼大一些,避免因为弹簧恢复速度太快而造成车辆上下跳跃。因此,市场上需要一种自动调节的减震器,能够根据路面的不同,调节阻尼,使得使用者获得良好的舒适乘坐感觉。
技术实现思路
本技术针对现有技术中的不足,提供了一种自动调节的减震器,能够根据用户的实际需求调节阻尼,从而适用于各种路面环境中,为使用者提供舒适的乘坐感觉。为了解决上述技术问题,本技术通过下述技术方案得以解决:一种自动调节的减震器,包括缸体和活塞杆,所述缸体内滑动设置有甲活塞、乙活塞和丙活塞,所述活塞杆和所述丙活塞相连,所述甲活塞通过连动杆和所述乙活塞相连接,所述甲活塞和丙活塞分别设置有甲阻尼孔和丙阻尼孔,所述 ...
【技术保护点】
一种自动调节的减震器,其特征在于:包括缸体(1)和活塞杆(43),所述缸体(1)内滑动设置有甲活塞(2)、乙活塞(3)和丙活塞(4),所述活塞杆(43)和所述丙活塞(4)相连,所述甲活塞(2)通过连动杆(22)和所述乙活塞(3)相连接,所述甲活塞(2)和丙活塞(4)分别设置有甲阻尼孔(23)和丙阻尼孔(42),所述乙活塞(3)上设置有乙通气孔(31),所述乙通气孔(31)和所述丙阻尼孔(42)的轴心在同一直线上,所述丙活塞(4)设置有丙通气孔(41),所述乙活塞(3)设置有若干导向杆(7),所述导向杆(7)穿过所述丙活塞(4)且端部设置有限位端头(71),所述导向杆(7)外套设置有承压弹簧(8),所述乙活塞(3)上固定设置有永磁盘体(5),所述丙活塞(4)固定设置有电磁盘体(6),所述电磁盘体(6)通电后产生磁场吸引所述永磁盘体(5)靠近。
【技术特征摘要】
1.一种自动调节的减震器,其特征在于:包括缸体(1)和活塞杆(43),所述缸体(1)内滑动设置有甲活塞(2)、乙活塞(3)和丙活塞(4),所述活塞杆(43)和所述丙活塞(4)相连,所述甲活塞(2)通过连动杆(22)和所述乙活塞(3)相连接,所述甲活塞(2)和丙活塞(4)分别设置有甲阻尼孔(23)和丙阻尼孔(42),所述乙活塞(3)上设置有乙通气孔(31),所述乙通气孔(31)和所述丙阻尼孔(42)的轴心在同一直线上,所述丙活塞(4)设置有丙通气孔(41),所述乙活塞(3)设置有若干导向杆(7),所述导向杆(7)穿过所述丙活塞(4)且端部设置有限位端头(71),所述导向杆(7)外套设置有承压弹簧(8),所述乙活塞(3)上固定设置有永磁盘体(5),所述丙活塞(4)固定设置有电磁盘体(6),所述电磁盘体(6)通电后产生磁场吸引所述永磁盘体(5)靠近。2.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员:柳平波,
申请(专利权)人:浙江金波减震器制造有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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