电动汽车前格栅充电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车前格栅充电装置，机舱盖前端下侧设有前格栅，机舱盖下侧设有充电插座，所述前格栅形成有前后贯穿的窗口，所述前格栅上铰接有充电口盖，所述充电口盖翻转以封闭所述窗口，所述充电口盖一端通过翻转机构与所述前格栅固定，所述充电口盖另一端与前格栅设有相互配合的锁止机构，所述翻转机构包括与前格栅相固定的铰链支架、与充电口盖相固定的铰链页，所述铰链支架上固定有铰接轴，所述铰链页的一端与所述铰接轴固定，所述铰链页的另一端与所述充电口盖固定，所述充电口盖和铰链页转动以使所述铰接轴相对所述铰链支架转动。

Electric car front grille charging device

【技术实现步骤摘要】
电动汽车前格栅充电装置
本技术涉及电动汽车领域，具体涉及一种电动汽车前格栅充电装置。
技术介绍
现有电动汽车的充电插座多设置于车身左右侧或车身后侧，充电插座会占用车辆侧部或后部空间。车辆需要设置能使充电插座露出的窗口，需要设置充电口盖以遮盖充电插座，但现有充电口盖结构复杂，无论是开启翻转以便充电还是关闭遮覆窗口都很麻烦。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能扩大车身使用空间、充电口盖开启关闭都简单方便的电动汽车前格栅充电装置。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种电动汽车前格栅充电装置，机舱盖前端下侧设有前格栅，机舱盖下侧设有充电插座，所述前格栅形成有前后贯穿的窗口，所述前格栅上铰接有充电口盖，所述充电口盖翻转以封闭所述窗口，所述充电口盖一端通过翻转机构与所述前格栅固定，所述充电口盖另一端与前格栅设有相互配合的锁止机构，所述翻转机构包括与前格栅相固定的铰链支架、与充电口盖相固定的铰链页，所述铰链支架上固定有铰接轴，所述铰链页的一端与所述铰接轴固定，所述铰链页的另一端与所述充电口盖固定，所述充电口盖和铰链页转动以使所述铰接轴相对所述铰链支架转动。本技术的充电插座设置于发动机机舱内，利用现有发动机机舱，不需要在电动汽车侧面或后侧设置专用于放置充电插座的空间，能有效利用车身空间，使车身驾驶室空间最大化；充电桩一般设置车位两端的其中一端，本技术电动汽车停驻时，车头靠近充电桩，充电插座与充电桩的距离较近，充电所需的高压线束能设置的较短。本技术通过铰链机构进行充电口盖的开启和关闭，结构简单，操作方便，通过锁止机构进行充电口盖关闭时的锁止，安全性较高。作为优选，所述铰链支架上固定有Z形弹簧，所述Z形弹簧包括第一杆部、第二杆部与连接杆部，所述连接杆部相对第一杆部和第二杆部倾斜设置，且连接杆部两端分别与第一杆部的端部及第二杆部端部连接，第一杆部与铰链支架固定，所述第二杆部与所述铰链页固定；当所述充电口盖封闭所述窗口时，所述Z形弹簧处于伸展状态，当所述充电口盖翻转时，所述Z形弹簧压缩形变，当所述充电口盖翻转至极限位置以使窗口完全打开时，所述Z形弹簧处于伸展状态。进行本技术的使用时，通过人工进行充电口盖的开启翻转、通过人工进行充电口盖的关闭，Z形弹簧用于充电口盖开启后的支撑。作为优选，所述锁止机构包括卡扣和卡扣座，所述卡扣和卡扣座两个零件中的一个零件固定于充电口盖上，所述卡扣和卡扣座两个零件中的另一个零件固定于前格栅上。卡扣和卡扣座用于充电口盖关闭时的锁止，其中，可采用纯机械结构的卡扣和卡扣座，通过对充电口盖施力以使卡扣和卡扣座相互脱开。作为优选，所述锁止机构包括反弹自锁器，所述反弹自锁器由锁体和碰撞锁扣构成，所述锁体和碰撞锁扣两个零件中的一个零件固定于充电口盖上，所述锁体和碰撞锁扣两个零件中的另一个零件固定于前格栅上。上述设置用于充电口盖关闭时的锁止，提高本技术的安全性；需进行反弹自锁器的开启时，按压锁体上的按钮即可。作为优选，所述翻转机构设置于所述前格栅的上部，所述充电口盖向下翻转以封闭所述窗口。上述设置便于充电枪与充电插座的配合，也方便于人们进行充电口盖开启关闭的操作。作为优选，所述翻转机构的铰链支架固定于前格栅后侧。上述设置以使充电口盖封闭窗口时，前格栅上不存在凸起，前格栅的外形不会有所改变。当充电口盖开启时，充电口盖的上端向后移动，充电口盖的一部分始终位于窗口内。作为优选，所述窗口内缘设置有若干缓冲块，所述充电口盖封闭所述窗口时，所述充电口盖内端面与所述缓冲块相接触。缓冲块用于防止充电口盖过度翻转。其中，缓冲块可采用橡胶块制成。本技术具有能使车身驾驶室空间最大化、能使充电所需高压线束更短、结构简单、操作方便、安全性较高的优点。附图说明图1为本技术的充电口盖开启时的前格栅的一种正视图；图2为本技术的锁止机构的一种结构示意图；图3为本技术的充电口盖关闭时的一种结构示意图；图4为本技术的翻转机构的一种结构示意图；图5为本技术的翻转机构的另一种结构示意图。具体实施方式下面根据附图和具体实施例对本技术作进一步描述。由图1所示，本技术的一种电动汽车前格栅充电装置，机舱盖1前端下侧设有前格栅2，机舱盖1下侧设有充电插座3，前格栅2形成有前后贯穿的窗口4，前格栅2上铰接有充电口盖5，充电口盖5翻转以封闭窗口4，充电口盖5一端通过翻转机构与前格栅2固定，充电口盖5另一端与前格栅2设有相互配合的锁止机构。窗口4内缘设置有若干缓冲块6，充电口盖5封闭窗口4时，充电口盖5内端面与缓冲块6相接触。由图1至图3所示，翻转机构包括与前格栅2相固定的铰链支架11、与充电口盖5相固定的铰链页12，铰链支架11上固定有铰接轴13，铰链页的12一端与铰接轴13固定，铰链页12的另一端与充电口盖5固定，充电口盖5和铰链页12转动以使铰接轴13相对铰链支架11转动。铰链支架11上固定有Z形弹簧14，Z形弹簧14包括第一杆部、第二杆部与连接杆部，连接杆部相对第一杆部和第二杆部倾斜设置，且连接杆部两端分别与第一杆部的端部及第二杆部端部连接，第一杆部与铰链支架11固定，第二杆部与铰链页12固定；当充电口盖5封闭窗口4时，Z形弹簧14处于伸展状态，当充电口盖5翻转时，Z形弹簧14压缩形变，当充电口盖5翻转至极限位置以使窗口4完全打开时，Z形弹簧14处于伸展状态。翻转机构设置于前格栅2的上部，充电口盖5向下翻转以封闭窗口4，翻转机构的铰链支架11固定于前格栅2后侧。由图4、图5所示，锁止机构包括卡扣15和卡扣座16，卡扣15固定于充电口盖5下端，卡扣座固定于前格栅2上，卡扣和卡扣座为相互配合的纯机械结构，通过对充电口盖施力以使卡扣与卡扣座相脱离。锁止机构还包括反弹自锁器，反弹自锁器由锁体17和碰撞锁扣18构成，碰撞锁扣18固定于充电口盖5下端，锁体17固定于前格栅5上。技术的充电插座设置于发动机机舱内，利用现有发动机机舱，不需要在电动汽车侧面或后侧设置专用于放置充电插座的空间，能有效利用车身空间，使车身驾驶室空间最大化；充电桩一般设置车位两端的其中一端，本技术电动汽车停驻时，车头靠近充电桩，充电插座与充电桩的距离较近，充电所需的高压线束能设置的较短；本技术设有双重锁止机构，安全性更高。本技术通过铰链机构进行充电口盖的开启和关闭，结构简单，操作方便，通过锁止机构进行充电口盖关闭时的锁止，安全性较高。进行本技术的使用时，通过人工进行充电口盖的开启翻转、通过人工进行充电口盖的关闭，Z形弹簧用于充电口盖开启后的支撑。本技术具有能使车身驾驶室空间最大化、能使充电所需高压线束更短、结构简单、操作方便、安全性较高的优点。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车前格栅充电装置，其特征在于机舱盖前端下侧设有前格栅，机舱盖下侧设有充电插座，所述前格栅形成有前后贯穿的窗口，所述前格栅上铰接有充电口盖，所述充电口盖翻转以封闭所述窗口，所述充电口盖一端通过翻转机构与所述前格栅固定，所述充电口盖另一端与前格栅设有相互配合的锁止机构，所述翻转机构包括与前格栅相固定的铰链支架、与充电口盖相固定的铰链页，所述铰链支架上固定有铰接轴，所述铰链页的一端与所述铰接轴固定，所述铰链页的另一端与所述充电口盖固定，所述充电口盖和铰链页转动以使所述铰接轴相对所述铰链支架转动。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车前格栅充电装置，其特征在于机舱盖前端下侧设有前格栅，机舱盖下侧设有充电插座，所述前格栅形成有前后贯穿的窗口，所述前格栅上铰接有充电口盖，所述充电口盖翻转以封闭所述窗口，所述充电口盖一端通过翻转机构与所述前格栅固定，所述充电口盖另一端与前格栅设有相互配合的锁止机构，所述翻转机构包括与前格栅相固定的铰链支架、与充电口盖相固定的铰链页，所述铰链支架上固定有铰接轴，所述铰链页的一端与所述铰接轴固定，所述铰链页的另一端与所述充电口盖固定，所述充电口盖和铰链页转动以使所述铰接轴相对所述铰链支架转动。2.根据权利要求1所述的电动汽车前格栅充电装置，其特征在于所述铰链支架上固定有Z形弹簧，所述Z形弹簧包括第一杆部、第二杆部与连接杆部，所述连接杆部相对第一杆部和第二杆部倾斜设置，且连接杆部两端分别与第一杆部的端部及第二杆部端部连接，第一杆部与铰链支架固定，所述第二杆部与所述铰链页固定；当所述充电口盖封闭所述窗口时，所述Z形弹簧处于伸展状态，当所述充电口盖翻转时，所述Z形弹簧压缩形...

【专利技术属性】
技术研发人员：于小兵，熊震祥，杨龙，
申请(专利权)人：杭州新时空电动汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33