锁紧机构和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供的锁紧机构和车辆，涉及车辆制造技术领域。该锁紧机构包括螺柱、螺母、手柄、第一限位块和第二限位块；螺母与手柄可拆卸地连接，螺母与螺柱转动连接，第一限位块与手柄可拆卸地连接，第一限位块与螺柱转动连接。手柄转动可使第一限位块相对靠近或远离第二限位块，第一限位块与第二限位块选择性地卡接或分离。第一限位块与第二限位块分离时，管柱的角度可调节，角度调节后，转动手柄使第一限位块与第二限位块卡接，锁紧管柱的位置和角度。该锁紧机构结构简单，手柄转动的操作力平顺流畅，实用性强，使用寿命长。本实用新型专利技术提供的车辆，包括上述的锁紧装置，转向操作流畅，安全可靠，实用性强。

Locking mechanism and vehicle

The utility model provides a locking mechanism and a vehicle, which relates to the technical field of vehicle manufacturing. The locking mechanism comprises a stud, a nut, a handle, a first limit block and a second limit block. The nut and the handle are detachably connected, and the nut is rotatably connected with the stud. The first limit block and the handle are detachably connected, and the first stop block is rotatably connected with the stud. The rotation of the handle allows the first limit block to be relatively close to or away from the second limit block, and the first limit block is selectively connected or separated from the second limit block. When the first limit block is separated from the second limit block, the angle of the pipe string can be adjusted. After adjusting the angle, the first stop block is clamped with the second limit block and the position and angle of the pipe string are locked. The locking mechanism has simple structure, smooth and smooth operation force, strong practicality and long service life. The vehicle provided by the utility model includes the lock tightening device, and the steering operation is smooth, safe and reliable, and the utility is strong.

【技术实现步骤摘要】
锁紧机构和车辆
本技术涉及车辆制造
，具体而言，涉及一种锁紧机构和车辆。
技术介绍
随着社会经济的不断发展，车辆行业迅猛发展，人们对车辆的性能和舒适度提出了更高的要求，为改善车辆驾驶的舒适性，具有高度与角度调节功能的方向盘已成为乘用车标配。随着自动化、智能化发展，自动锁紧机构也各不相同。目前，大多数手柄调节锁紧装置，采用凸轮锁紧机构，由两块凸轮块相互配合衔接。由于受到凸轮机构本身的结构限制，当一块凸轮块转动时，两者之间表面的突兀形状，导致调节手柄锁紧时出现调节力瞬间变大、调节不平顺的问题。在手柄松开或锁紧的过程中，会出现调节力突变锁止的情形，造成操作体验感不佳。而一种安全、高效、可靠的锁紧机构，对转向管柱调节起到关键作用。有鉴于此，设计制造出一种锁紧机构，具有安全、高效、可靠的特点，且能对转向管柱进行平顺调节是该领域中急需解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种锁紧机构，改变锁紧机构的锁紧原理，克服凸轮结构锁紧时的缺陷，采用螺柱螺母形式，转向操作时以实现平顺过渡的锁紧功能。该锁紧机构结构简单，故障率低，调节手柄的操作过程平顺流畅，调节舒适度高。本技术的目的还在于提供一种车辆，该车辆包括上述的锁紧机构，该锁紧机构用于调节转向管柱的角度，手柄操作过程中，操作力平顺流畅，可靠性高，实用性强。本技术改善其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。本技术提供的一种锁紧机构，用于转向管柱的角度调节。所述锁紧机构包括螺柱、螺母、手柄、第一限位块和第二限位块；所述螺母与所述手柄可拆卸地连接，所述螺母与所述螺柱转动连接，所述第一限位块与所述手柄可拆卸地连接，所述第一限位块与所述螺柱转动连接，所述手柄夹设于所述螺母和所述第一限位块之间；所述手柄转动可使所述第一限位块相对靠近或远离所述第二限位块，所述第一限位块与所述第二限位块选择性地卡接或分离。进一步地，所述螺柱采用多线螺纹，所述螺母采用多线螺纹。进一步地，所述螺柱采用三线螺纹，所述螺母采用三线螺纹。进一步地，所述锁紧机构还包括连接板，所述连接板开设有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔通过螺栓与所述手柄固定连接，所述第二安装孔套设于所述螺母的外周、并与所述螺母固定连接；转动所述手柄，使所述连接板带动所述螺母转动。进一步地，所述第二安装孔的形状、大小与所述螺母的形状、大小相适应。进一步地，所述锁紧机构还包括调节支架，所述调节支架开设有滑槽，所述第二限位块嵌设于所述滑槽内。进一步地，所述第一限位块设有第一凸部，所述第一凸部朝向所述第二限位块；所述第二限位块设有第一凹槽，所述第一凸部卡入所述第一凹槽，所述第一限位块和所述第二限位块实现卡接，阻止所述手柄转动。进一步地，所述第一凸部的形状、大小与所述第一凹槽的形状、大小相适应。进一步地，所述锁紧机构还包括弹性件，所述调节支架的一端设有凸耳，所述弹性件的一端与所述凸耳连接，所述弹性件的另一端与所述管柱连接。本技术提供的一种车辆，所述车辆包括管柱、管梁和上述的锁紧机构，所述管柱的两端与所述管梁连接，所述管柱与所述锁紧机构连接，所述锁紧机构用于调节并固定所述管柱的角度。本技术提供的锁紧机构和车辆具有以下几个方面的有益效果：本技术提供的锁紧机构包括螺柱、螺母、手柄、第一限位块和第二限位块；螺母与手柄可拆卸地连接，螺母与螺柱转动连接，第一限位块与螺柱固定连接，手柄夹设于螺母和第一限位块之间。螺柱转动可使第一限位块相对靠近或远离第二限位块，第一限位块与第二限位块选择性地卡接或分离。当第一限位块与第二限位块分离时，管柱的角度可调节，角度调节后，转动手柄使第一限位块与第二限位块卡接，即可锁紧管柱的位置和角度。该锁紧机构结构简单，手柄转动的操作力平顺流畅，实用性强，使用寿命长。本技术提供的车辆，包括管柱、管梁和上述的锁紧装置，管柱的两端与管梁连接，管柱与锁紧机构连接，锁紧机构用于调节并固定管柱的角度。该锁紧机构转向操作流畅，适用范围广，该车辆安全可靠，实用性强，具有极大的推广应用价值。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术具体实施例提供的锁紧机构的一种视角的结构示意图；图2为本技术具体实施例提供的锁紧机构的主要部件的零件关系示意图；图3为本技术具体实施例提供的锁紧机构的主要零件的分解结构示意图；图4为本技术具体实施例提供的锁紧机构的另一种视角的结构示意图。图标：100-锁紧机构；101-管柱；103-连接件；105-弹性件；110-螺柱；120-螺母；130-手柄；131-定位孔；140-连接板；141-第一安装孔；142-第二安装孔；143-螺栓；150-调节支架；151-凸耳；153-支撑板；155-滑槽；160-安装支架；170-第一限位块；171-第一凸部；173-第一凸块；180-第二限位块；181-第一凹槽。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是本技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。本技术的“第一”、“第二”等，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。图1为本技术具体实施例提供的锁紧机构100的一种视角的结构示意图，图2为本技术具体实施例提供的锁紧机构100的主要部件的零件关系示意图，请参照图1和图2。本实施例提供的一种锁紧机构100，用于转向管柱101的角度调节。锁紧机构100包括螺柱110、螺母120、手柄130、连接板140、调节支架150、安装支架160、第一限位块170和第二限位块180。螺母120与手柄130可拆卸地连接，螺母120与螺柱110转动连接，第一限位块170与手柄130可拆卸地连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种锁紧机构(100)，用于转向管柱(101)的角度调节，其特征在于，所述锁紧机构(100)包括螺柱(110)、螺母(120)、手柄(130)、第一限位块(170)和第二限位块(180)；所述螺母(120)与所述手柄(130)可拆卸地连接，所述螺母(120)与所述螺柱(110)转动连接，所述第一限位块(170)与所述手柄(130)可拆卸地连接，所述第一限位块(170)与所述螺柱(110)转动连接，所述手柄(130)夹设于所述螺母(120)和所述第一限位块(170)之间；所述手柄(130)转动可使所述第一限位块(170)相对靠近或远离所述第二限位块(180)，所述第一限位块(170)与所述第二限位块(180)选择性地卡接或分离。

【技术特征摘要】
1.一种锁紧机构(100)，用于转向管柱(101)的角度调节，其特征在于，所述锁紧机构(100)包括螺柱(110)、螺母(120)、手柄(130)、第一限位块(170)和第二限位块(180)；所述螺母(120)与所述手柄(130)可拆卸地连接，所述螺母(120)与所述螺柱(110)转动连接，所述第一限位块(170)与所述手柄(130)可拆卸地连接，所述第一限位块(170)与所述螺柱(110)转动连接，所述手柄(130)夹设于所述螺母(120)和所述第一限位块(170)之间；所述手柄(130)转动可使所述第一限位块(170)相对靠近或远离所述第二限位块(180)，所述第一限位块(170)与所述第二限位块(180)选择性地卡接或分离。2.根据权利要求1所述的锁紧机构(100)，其特征在于，所述螺柱(110)采用多线螺纹，所述螺母(120)采用多线螺纹。3.根据权利要求2所述的锁紧机构(100)，其特征在于，所述螺柱(110)采用三线螺纹，所述螺母(120)采用三线螺纹。4.根据权利要求1所述的锁紧机构(100)，其特征在于，所述锁紧机构(100)还包括连接板(140)，所述连接板(140)开设有第一安装孔(141)和第二安装孔(142)，所述第一安装孔(141)通过螺栓(143)与所述手柄(130)固定连接，所述第二安装孔(142)套设于所述螺母(120)的外周、并与所述螺母(120)固定连接；转动所述手柄(130)，使所述连接板(140)带动所述螺母(120)转动。5.根据权利要求4所...

【专利技术属性】
技术研发人员：阎凯，聂卫平，郭永明，
申请(专利权)人：宁波远景汽车零部件有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33