一种轮胎螺栓预拧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种轮胎螺栓预拧装置，属于机械技术领域。它解决了现有的眼镜脚张紧力不足及使用稳定性不高的问题。本轮胎螺栓预拧装置,包括安装壳，安装壳内转动连接有主动轴和若干个从动轴，主动轴一端穿出安装壳外且穿出端上具有用于与电动转头连接的连接部，从动轴的一端穿出安装壳外且穿出端上具有用于固定套筒的固定部，从动轴的穿出方向与主动轴的穿出方向相反，主动轴与各从动轴之间还设有能够带动各从动轴同步转动的传动机构。本预拧装置的主动轴通过电动转头实现动力输出，同时配合各从动轴同步对轮胎上的各轮胎螺栓进行预拧紧操作，一致性好，不易发生预拧过程中出现偏移和打滑的现象，提高了工作效率，降低了劳动的强度。

A pretightening device for tire bolts

The utility model provides a pretightening device for a tire bolt, which belongs to the field of mechanical technology. It solves the problem that the existing eyeglass foot tensioning force is insufficient and the use stability is not high. The tire bolt pre tightening device, including the installation shell, installing shell is rotatably connected to the driving shaft and a plurality of driven shaft, the driving shaft is installed outside the shell end penetrates and penetrates through the end is used for connecting a connecting part and electric head, one end of the driven shaft is installed through the shell and penetrates through the end has a fixed part used for fixing sleeve the piercing direction out of direction of the driven shaft and the driving shaft to drive the driven shaft on the contrary, the synchronous rotation of the drive mechanism is arranged between the driving shaft and the driven shaft. Driving shaft of the pre tightening device through the electric head to achieve power output, at the same time with the driven shaft of the synchronous tire bolt on the tire pre tightening operation, good consistency, not easy to shift and slipping phenomenon occurs in pre twist process, improve work efficiency, reduce labor intensity.

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎螺栓预拧装置
本技术属于机械
，涉及一种轮胎螺栓预拧装置。
技术介绍
随着社会的发展，汽车也成为了人们日常生活出行必不可少的代步工具，目前的汽车装配线上对轮胎的安装，均是先通过员工将轮胎螺栓放置在手动预拧器套筒内后，将轮胎螺孔放置在制动盘螺柱上，使用手动预拧器先进行预拧。如中国专利申请(申请号：201020653958.8)公开了一种汽车轮胎螺栓套筒扳手，包括扳手本体和由扳手本体两端面轴向向里延伸的第一套筒、第二套筒以及设置在扳手本体上第一撬棒插孔、第二撬棒插孔，所述第一撬棒插孔与第二撬棒插孔之间的距离大于扳手本体长度的50％。现有的预拧装置均存在以下缺陷：由于手动施力不均匀且无法掌控，易导致预拧螺栓与螺柱偏移，造成预拧紧时螺栓滑牙，造成人力、物力等经济损失，而且每次只能对一个螺栓进行预拧，工作效率较低，同时采用手动预拧螺栓，员工每次须手腕转动10-20次，一天须转动24000次，劳动强度较大，影响员工的健康。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种轮胎螺栓预拧装置，本技术所要解决的技术问题是：如何解决轮胎螺栓预拧过程中偏移和打滑的问题，提高工作效率。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种轮胎螺栓预拧装置,包括安装壳，其特征在于，所述安装壳内转动连接有主动轴，所述主动轴一端穿出所述安装壳外且穿出端上具有用于与电动转头连接的连接部，所述安装壳内还转动连接有若干个从动轴，所述从动轴的一端穿出所述安装壳外且穿出端上具有用于固定套筒的固定部，所述从动轴的穿出方向与主动轴的穿出方向相反，所述主动轴与各从动轴之间还设有能够带动各从动轴同步转动的传动机构。本预拧装置的主动轴穿出端的连接部用于与电动转头连接，从动轴穿出端固定部用于与套筒连接，套筒为标准件，套筒用于与轮胎螺栓配合，电动转头转动带动主动轴转动，主动轴带动各从动轴同步转动，从而实现对轮胎上的各轮胎螺栓的预拧紧。本预拧装置的主动轴能够与电动转头连接，通过电动转头实现动力输出，同时配合各从动轴同步对轮胎上的各轮胎螺栓进行预拧紧操作，一致性好，不易发生预拧过程中出现偏移和打滑的现象，提高了工作效率，降低了劳动的强度。在上述的轮胎螺栓预拧装置中，所述传动机构包括主动齿轮和若干个从动齿轮，所述主动齿轮固定在所述主动轴上，每个从动轴上均固定有一个上述从动齿轮，各从动齿轮均与所述主动齿轮相啮合。采用主动齿轮和各从动齿轮的配合直接输出，能够有效保证各从动轴的输出的一致性，有效避免了轮胎螺栓预拧偏移造成拧紧轴紧固时打滑问题，大大提升操作员工工作效率，降低员工劳动强度。主动齿轮和从动齿轮均采用铝合金材质制成，耐磨性好，使用寿命长。当然，传动机构也可以包括若干个主动轮和若干个从动轮，所述主动轮依次固定在主动轴上，从动轮一一对应固定在从动轴上，主动轮的数量与从动轮对应且各主动轮与从动轮之间通过皮带一一对应连接。在上述的轮胎螺栓预拧装置中，所述主动轴上靠近穿出端处具有凸出的环形挡沿，所述环形挡沿抵靠在安装壳的底部，所述主动轴相对穿出端的另一端上具有限位台阶，所述限位台阶抵靠在安装壳的顶部，所述主动齿轮通过平键固定在所述限位台阶和环形挡沿之间。通过环形挡沿和限位台阶的配合作用，主动轴与壳体之间轴向限位、周向能够转动，从而能够防止主动轴在转动过程中发生轴向窜动，进一步保证了输出的稳定性和一致性，有效避免了轮胎螺栓预拧偏移造成拧紧轴紧固时打滑问题，大大提升操作员工工作效率，降低员工劳动强度。在上述的轮胎螺栓预拧装置中，所述连接部上具有连接孔，所述连接孔为非圆孔，所述预拧装置还包括转接杆，所述转接杆一端能够插入所述连接孔中且与所述连接部周向固定，所述转接杆的另一端用于与电动转头连接。通过转接杆的设计，便于与电动转头的连接，同时也便于在各种空间环境下操作。在上述的轮胎螺栓预拧装置中，所述从动轴相对穿出端的另一端上具有环形挡肩，所述环形挡肩抵靠在安装壳的底部，所述从动轴上靠近穿出端处具有环形台阶，所述环形台阶抵靠在安装壳的顶部，所述从动齿轮通过平键固定在所述环形台阶和环形挡肩之间。通过环形挡肩和环形台阶的配合作用，从动轴与壳体之间轴向限位、周向能够转动，从而能够防止从动轴在转动过程中发生轴向窜动，进一步保证了输出的稳定性和一致性，有效避免了轮胎螺栓预拧偏移造成拧紧轴紧固时打滑问题，大大提升操作员工工作效率，降低员工劳动强度。在上述的轮胎螺栓预拧装置中，所述固定部呈柱状且沿从动轴径向的截面呈方形，所述固定部各边角处呈圆弧过度。从动轴的固定部呈方形柱状结构，配合套筒上的方形孔能够实现周向定位，从而从动轴转动能够带动套筒转动，实现对轮胎螺栓的预拧。在上述的轮胎螺栓预拧装置中，所述固定部上还开设有可供固定销穿过并固定的定位孔。套筒上也对应开设有定位孔，套筒和固定部通过固定销固定，能够进一步保证套筒与从动轴连接的稳定性。在上述的轮胎螺栓预拧装置中，所述安装壳包括盖板和具有空腔的壳体，所述主动齿轮和从动齿轮均设置在所述壳体内，所述盖板具有凸出的环形凸沿，所述环形凸沿能够嵌入所述壳体内与所述壳体的内壁贴靠，所述环形凸沿与壳体之间通过螺栓固定，所述主动轴的穿出端穿出所述壳体的底部，所述从动轴的穿出端穿出所述盖板。安装壳采用盖板与壳体的分体式结构设计，便于对内部齿轮的安装、润滑、调整和维护。在上述的轮胎螺栓预拧装置中，所述壳体和盖板均采用硬质塑料材料制成。壳体和盖板采用硬质塑料材料制成，结构简单，制作方便，整体质量也较轻，同时也避免寒冷天气该装置过于冰冷。与现有技术相比，本轮胎螺栓预拧装置具有以下优点：1、主动轴能够与电动转头连接，通过电动转头实现动力输出，同时配合各从动轴同步对轮胎上的各轮胎螺栓进行预拧紧操作，一致性好，不易发生预拧过程中出现偏移和打滑的现象，提高了工作效率，降低了劳动的强度。2、安装壳采用盖板与壳体的分体式塑料结构设计，便于对内部齿轮的安装、润滑、调整和维护，而且结构简单，制作方便，整体质量也较轻，同时也避免寒冷天气该装置过于冰冷。附图说明图1是本轮胎螺栓预拧装置的局部剖视图。图2是本轮胎螺栓预拧装置另一个方向的局部剖视图。图3是主动轴与转接杆的连接结构图。图4是主动轴的仰视图。图5是从动轴的立体结构图。图6是安装壳的结构图。图中，1、安装壳；1a、壳体；1b、盖板；1b1、环形凸沿；2、主动轴；2a、连接部；2a1、连接孔；2b、环形挡沿；2c、限位台阶；3、从动轴；3a、固定部；3a1、定位孔；3b、环形挡肩；3c、环形台阶；4、主动齿轮；5、从动齿轮；6、转接杆。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1、2和6所示，本轮胎螺栓预拧装置,包括安装壳1。安装壳1包括盖板1b和具有空腔的壳体1a，盖板1b具有凸出的环形凸沿1b1，环形凸沿1b1能够嵌入壳体1a内与壳体1a的内壁贴靠，环形凸沿1b1与壳体1a之间通过螺栓固定，壳体1a和盖板1b均采用硬质塑料材料制成，结构简单，制作方便，整体质量也较轻，同时也避免寒冷天气该装置过于冰冷。如图1和2所示，壳内转动连接有主动轴2和若干个从动轴3，主动轴2一端穿出壳体1a的底部且穿出端上具有用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎螺栓预拧装置,包括安装壳(1)，其特征在于，所述安装壳(1)内转动连接有主动轴(2)，所述主动轴(2)一端穿出所述安装壳(1)外且穿出端上具有用于与电动转头连接的连接部(2a)，所述安装壳(1)内还转动连接有若干个从动轴(3)，所述从动轴(3)的一端穿出所述安装壳(1)外且穿出端上具有用于固定套筒的固定部(3a)，所述从动轴(3)的穿出方向与主动轴(2)的穿出方向相反，所述主动轴(2)与各从动轴(3)之间还设有能够带动各从动轴(3)同步转动的传动机构。

【技术特征摘要】
1.一种轮胎螺栓预拧装置,包括安装壳(1)，其特征在于，所述安装壳(1)内转动连接有主动轴(2)，所述主动轴(2)一端穿出所述安装壳(1)外且穿出端上具有用于与电动转头连接的连接部(2a)，所述安装壳(1)内还转动连接有若干个从动轴(3)，所述从动轴(3)的一端穿出所述安装壳(1)外且穿出端上具有用于固定套筒的固定部(3a)，所述从动轴(3)的穿出方向与主动轴(2)的穿出方向相反，所述主动轴(2)与各从动轴(3)之间还设有能够带动各从动轴(3)同步转动的传动机构。2.根据权利要求1所述的轮胎螺栓预拧装置，其特征在于，所述传动机构包括主动齿轮(4)和若干个从动齿轮(5)，所述主动齿轮(4)固定在所述主动轴(2)上，每个从动轴(3)上均固定有一个上述从动齿轮(5)，各从动齿轮(5)均与所述主动齿轮(4)相啮合。3.根据权利要求2所述的轮胎螺栓预拧装置，其特征在于，所述主动轴(2)上靠近穿出端处具有凸出的环形挡沿(2b)，所述环形挡沿(2b)抵靠在安装壳(1)的底部，所述主动轴(2)相对穿出端的另一端上具有限位台阶(2c)，所述限位台阶(2c)抵靠在安装壳(1)的顶部，所述主动齿轮(4)通过平键固定在所述限位台阶(2c)和环形挡沿(2b)之间。4.根据权利要求3所述的轮胎螺栓预拧装置，其特征在于，所述连接部(2a)上具有连接孔(2a1)，所述连接孔(2a1)为非圆孔，所述预拧装置还包括转接杆(6)，所述转接杆(6)一端能够插入所述连接孔(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈永全，刘振振，袁少冲，
申请(专利权)人：浙江吉润汽车有限公司，浙江吉利汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33