一种用于发动机上的动力传输装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于发动机上的动力传输装置，包括固定孔、第一螺纹扣、垫片、第二螺纹扣、第一收缩杆、第二收缩杆、凸块、固定板、支架、销钉、圆孔、孔洞、固定杆、卡块。本发明专利技术结构简单、成本低，所述第一螺纹扣与第二螺纹扣通过销钉连接，中间放有垫片，事连接更为牢靠且减小磨损的消耗，所述第一收缩杆与第二收缩杆连接并可收缩，易于拆卸，且可达到调节长度的作用，所述固定板上设置有固定杆，固定杆上设置有卡块，所述卡块与所述孔洞的形状是配对的，使整个装置的结构更好的紧密连接，所述固定板下方设置有支架，可以使装置具有良好的稳定性。

A power transmission device for an engine

【技术实现步骤摘要】
一种用于发动机上的动力传输装置
本专利技术涉及一种动力传输装置，更确切地说，是一种用于发动机上的动力传输装置。
技术介绍
在工业机械运作中，动力传输是工业上一种不可缺少的一种功能，不管是在工业方面还是其他领域方面都有很大的需求，但是目前很多动力源在一些情况复杂的地方需要多种连接输出，过程损耗的动力太多，导致能源利用效率低下，造成大量资源浪费。虽然现在的动力传输装置的种类很多，但是过程繁杂，在使用上不是很方便，且损耗较大，这对于工业生产来说很耗费人力和时间，还会降低工作效率。因此，针对上述问题提出一种用于发动机上的动力传输装置。
技术实现思路
本专利技术主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种用于发动机上的动力传输装置。本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种用于发动机上的动力传输装置，包括第一螺纹扣，所述第一螺纹扣一侧连接有垫片，所述垫片一侧连接有第二螺纹扣，所述第一螺纹扣、垫片和第二螺纹扣上均设置有若干个固定孔，且所述垫片上设置有圆孔，所述第二螺纹扣上设置有孔洞，所述第二螺纹扣一侧连接固定板，所述固定板上设置有若干个固定孔，所述第一螺纹扣、垫片、第二螺纹扣、固定板均通过销钉穿过所述固定孔连接，且所述固定板表面设置有固定杆，所述固定杆上方设置有卡块，所述固定杆和卡块与所述孔洞连接，所述固定板一侧设置有第一收缩杆，所述第一收缩杆一侧连接有第二收缩杆，且所述第二收缩杆一侧下方设置有凸块。优选的，所述第一螺纹扣与第二螺纹扣通过螺纹连接。优选的，所述孔洞上设置有凹口，凹口形状与所述卡块形状契合。优选的，所述第一收缩杆与第二收缩杆为伸缩连接。优选的，所述第二螺纹孔扣的顶端设置有带凸起的圆形卡槽。本专利技术的一种用于发动机上的动力传输装置具有以下优点：本专利技术结构简单、成本低，所述第一螺纹扣与第二螺纹扣通过销钉连接，中间放有垫片，事连接更为牢靠且减小磨损的消耗，所述第一收缩杆与第二收缩杆连接并可收缩，易于拆卸，且可达到调节长度的作用，所述固定板上设置有固定杆，固定杆上设置有卡块，所述卡块与所述孔洞的形状是配对的，使整个装置的结构更好的紧密连接，所述固定板下方设置有支架，可以使装置具有良好的稳定性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的动力传输装置整体结构示意图；图2为本专利技术的动力传输装置整体结构爆炸图；图3为本专利技术的第一螺纹扣、第二螺纹扣和垫片的局部示意图；图中：1、固定孔，2、第一螺纹扣，3、垫片，4、第二螺纹扣，5、第一收缩杆，6、第二收缩杆，7、凸块，8、固定板，9、支架，10、销钉，11、圆孔，12、孔洞，13、固定杆，14、卡块。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的优选实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。请参阅图1-3所示，一种用于发动机上的动力传输装置，包括第一螺纹扣2，第一螺纹扣2一侧连接有垫片3，垫片3一侧连接有第二螺纹扣4，第一螺纹扣2、垫片3和第二螺纹扣4上均设置有若干个固定孔1，且垫片3上设置有圆孔11，第二螺纹扣4上设置有孔洞13，第二螺纹扣4一侧连接固定板8，固定板8上设置有若干个固定孔1，第一螺纹扣2、垫片3、第二螺纹扣4、固定板8均通过销钉10穿过固定孔1连接，且固定板8表面设置有固定杆13，固定杆13上方设置有卡块14，固定杆13和卡块14与孔洞12连接，固定板8一侧设置有第一收缩杆5，第一收缩杆5一侧连接有第二收缩杆6，且第二收缩杆6一侧下方设置有凸块7。作为本专利技术的一种技术优化方案，所述第一螺纹扣2与第二螺纹扣4通过螺纹连接,便于安装和拆卸。作为本专利技术的一种技术优化方案，所述孔洞12上设置有凹口，凹口形状与所述卡块14形状契合，连接简便，节约安装时间。作为本专利技术的一种技术优化方案，所述第一收缩杆5与第二收缩杆6为伸缩连接，第一收缩杆5与第二收缩杆6之间能够进行伸缩。作为本专利技术的一种技术优化方案，所述第二螺纹孔4扣的顶端设置有带凸起的圆形卡槽，卡接牢固，连接紧密。本专利技术在使用时，首先将本专利技术动力传输装置安装在发动机内部，并且固定支架9，使本专利技术动力传输装置处于稳定状态，增加在使用时的安全性，在工作时，动力由第一螺纹扣2传输到第二螺纹扣4，因第二螺纹扣4与固定杆13为固定连接，所以动力会接着由第二螺纹扣4传输到固定杆13，又因固定杆13与第一收缩杆5为固定连接，所以动力再由固定杆13传输给第一收缩杆5，第一收缩杆5与第二收缩杆6为固定连接关系，所以动力会再次传输给第二收缩杆6，最后动力再由第二收缩杆6传输给凸块7，然后达到动力传输的目的，使用起来更加的省力，方便，且结构也灵活。不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于发动机上的动力传输装置，包括第一螺纹扣（2），其特征在于：所述第一螺纹扣（2）一侧连接有垫片（3），所述垫片（3）一侧连接有第二螺纹扣（4），所述第一螺纹扣（2）、垫片（3）和第二螺纹扣（4）上均设置有若干个固定孔（1），且所述垫片（3）上设置有圆孔（11），所述第二螺纹扣（4）上设置有孔洞（13），所述第二螺纹扣（4）一侧连接固定板（8），所述固定板（8）上设置有若干个固定孔（1），所述第一螺纹扣（2）、垫片（3）、第二螺纹扣（4）、固定板（8）均通过销钉（10）穿过所述固定孔（1）连接，且所述固定板（8）表面设置有固定杆（13），所述固定杆（13）上方设置有卡块（14），所述固定杆（13）和卡块（14）与所述孔洞（12）连接，所述固定板（8）一侧设置有第一收缩杆（5），所述第一收缩杆（5）一侧连接有第二收缩杆（6），且所述第二收缩杆（6）一侧下方设置有凸块（7）。

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机上的动力传输装置，包括第一螺纹扣（2），其特征在于：所述第一螺纹扣（2）一侧连接有垫片（3），所述垫片（3）一侧连接有第二螺纹扣（4），所述第一螺纹扣（2）、垫片（3）和第二螺纹扣（4）上均设置有若干个固定孔（1），且所述垫片（3）上设置有圆孔（11），所述第二螺纹扣（4）上设置有孔洞（13），所述第二螺纹扣（4）一侧连接固定板（8），所述固定板（8）上设置有若干个固定孔（1），所述第一螺纹扣（2）、垫片（3）、第二螺纹扣（4）、固定板（8）均通过销钉（10）穿过所述固定孔（1）连接，且所述固定板（8）表面设置有固定杆（13），所述固定杆（13）上方设置有卡块（14），所述固定杆（13）和卡块（14）与所述孔洞（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：常娟，
申请(专利权)人：常娟，
类型：发明
国别省市：江苏,32