The invention discloses a distributed range power system, which comprises a power driving module for driving wheels, wherein the power driving module is arranged in front of the vehicle cabin; power battery module for the power drive system of power supply, the power battery module is arranged at the bottom of the vehicle occupant compartment; for extended range module. Charging for the battery module, the module is arranged in the rear of the vehicle. The invention also discloses a multiplicative vehicle, including the distributed increase power system. The invention solves the problem of heavy engine room layout, the choice of drive motor is more flexible; the invention also optimizes the vehicle axle load distribution, reducing the mutual interference between the power driving module and extended range module, increases the front end of the vehicle collision safety space has better safety and reliability.
【技术实现步骤摘要】
一种分布式增程动力系统以及乘用车
本专利技术涉及电动车动力电池系统
,具体涉及一种分布式增程动力系统以及乘用车。
技术介绍
电动汽车指全部或部分用电能驱动电动机作为动力系统的汽车,具有高效、节能、低噪声、零排放等显著优点,在环保和节能方面具有不可比拟的优势。在新能源汽车生产如火如荼的时代背景下,电动汽车技术的研发已成为各国政府和汽车行业的热点。电动汽车包括燃料电池电动汽车、混合动力电动汽车和纯电动汽车3种类型。其中纯电动汽车发展时间最长,经验也丰富,开发成本也较低。但由于目前蓄电池储能有限,纯电动汽车存在一次充电后续行驶里程短的问题。增程式电动汽车是一种串联式结构的混合动力汽车,其驱动装置的动力源为电池和增程器,其中,电能是驱动增程式电动汽车的主要能源,燃油是驱动增程式电动汽车的备用能源。增程式电动汽车既有电动汽车结构简单的特点,又弥补了当前电池能量密度不足的性能缺陷,成为当前混合动力汽车发展的主要方向之一。增程车型也随之获得了越来越广泛的发展,如,广汽的GA3,宝马i3,通用沃兰达等。然而,市场上现有的增程款车型普遍采用发动机与驱动电机集成式布置,该布置方式存在以下问题:1、限制了驱动电机的选择,不够灵活。2、无法简单快速地将增程系统从动力系统中分离出来,使车辆变成纯电动车。3、前机舱过于拥挤,普遍存在布置不均匀,车辆抖动,将增程系统与动力驱动系统集中布置在一起容易造成各系统干涉和潜在风险。4、动力驱动系统与增程系统集中布置一起,会造成整车轴荷分布不均,影响其操控性,而且后部空间不能得到有效利用。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技 ...
【技术保护点】
一种分布式增程动力系统,其特征在于,包括:动力驱动模块(1),用于驱动车轮,所述动力驱动模块(1)设置在车辆前机舱;动力电池模块(2),用于为所述动力驱动系统供电,所述动力电池模块(2)设置在车辆乘员舱底部;增程模块(3),用于为所述动力电池模块(2)充电,所述增程模块(3)设置在车辆后部。
【技术特征摘要】
1.一种分布式增程动力系统,其特征在于,包括:动力驱动模块(1),用于驱动车轮,所述动力驱动模块(1)设置在车辆前机舱;动力电池模块(2),用于为所述动力驱动系统供电,所述动力电池模块(2)设置在车辆乘员舱底部;增程模块(3),用于为所述动力电池模块(2)充电,所述增程模块(3)设置在车辆后部。2.根据权利要求1所述的分布式增程动力系统,其特征在于,所述动力驱动模块(1)包括车载充电机(11)、驱动电机控制器(12)、驱动电机(13)和变速器(14),所述车载充电机(11)与所述驱动电机控制器(12)连接,所述驱动电机控制器(12)与所述驱动电机(13)通过线束连接,所述驱动电机(13)与所述变速器(14)连接,所述变速器(14)用于驱动车轮;所述车载充电机(11)和所述驱动电机控制器(12)均与所述动力电池模块(2)连接。3.根据权利要求2所述的分布式增程动力系统,其特征在于,所述变速器(14)为单级减速器。4.根据权利要求2所述的分布式增程动力系统,其特征在于,所述动力驱动模块(1)还包括散热器(15),所述散热器(15)用于冷却所述驱动电机(13),并使所述驱动电机(13)保持在适宜的工作温度,所述散热器(15)靠近所述车辆的格栅设置...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈炜,张时来,
申请(专利权)人:吉利汽车研究院宁波有限公司,浙江吉利控股集团有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江,33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。