一种车载ATP通信信号综合监测系统技术方案

本发明专利技术提出一种车载ATP通信信号综合监测系统，包括：车载监测设备、地面中心处理设备，以及连接车载监测设备和地面中心处理设备的通信通道；其中，车载监测设备用于监测车载端的列车自动防护系统ATP的日志数据、Igsm‑r接口数据和空中接口数据，并将监测的ATP日志数据、Igsm‑r接口数据和空中接口数据通过通信通道发送至地面中心处理设备；地面中心处理设备用于对接收的ATP日志数据、Igsm‑r接口数据和空中接口数据进行存储、分析及处理；通信通道用于实现车载监测设备与地面中心处理设备之间的数据传输。上述系统实现了对车载侧数据的全接口监测，并且能够通过通信模块将监测的数据发送到地面中心处理设备进行分析处理，利于全面排查及解决CTCS‑3系统故障。

An integrated monitoring system for vehicle ATP communication signal

The invention provides a comprehensive monitoring system, vehicle ATP communication signal includes: vehicle monitoring equipment, the center of the ground processing equipment, and communication channels to connect the vehicle monitoring equipment and the center of the ground processing device; the vehicle monitoring device for monitoring vehicle terminal log data, automatic train protection system ATP Igsm r interface and data the air interface and the monitoring data, ATP data, Igsm r interface data and air interface data via a communication channel to send to the center of the ground processing equipment; the center of the ground processing equipment for receiving ATP data and Igsm R data interface and air interface data storage, analysis and processing; communication channel for vehicle the center of the ground monitoring equipment and processing data transmission between devices. The system of the whole vehicle side interface monitoring data, and through the communication module and the monitoring data is sent to the center of the ground processing equipment were analyzed, and a comprehensive investigation to solve the CTCS 3 system fault.

【技术实现步骤摘要】
一种车载ATP通信信号综合监测系统
本专利技术涉及接口数据监测
，尤其涉及一种车载ATP通信信号综合监测系统。
技术介绍
中国列车运行控制系统(ChineseTrainControlSystem，CTCS)已运营多年，CTCS根据功能要求和配置划分应用等级，分为0～4级。其中，CTCS-3级是基于无线通信的列车运行控制系统，是保证高速列车安全、高效运行的核心技术之一。目前，CTCS-3的绝大部分无线超时故障的原因已查明，并找到了相应的处理措施，但尚有部分故障未查明原因，主要是因为现有的CTCS-3无线接口监测系统提供的数据不够完善，无法完成车载侧全接口的数据监测，导致无法准确定位故障点及故障原因。例如，现有的CTCS-3级车载监测系统只监测CTCS-3级车载列控系统与铁路专用数字移动通信系统(GSM-R)网络之间的接口(InterfaceofGlobalSystemforMobileCommunication-Railway，Igsm-r)、列车自动防护系统(AutomaticTrainProtection，ATP)空中接口监测系统只监测GSM-R网络空口，而没有对车载设备的接口进行统一监测，不能对用户的同一呼叫进行车载侧全接口监测数据分析，因此无法对无线超时故障作出有效判断。
技术实现思路
基于上述现有技术的缺陷和不足，本专利技术提出一种车载ATP通信信号综合监测系统，可以实现车载侧全接口数据监测。为了实现上述目的，本专利技术提出如下技术方案：一种车载ATP通信信号综合监测系统，包括：车载监测设备、地面中心处理设备，以及连接所述车载监测设备和所述地面中心处理设备的通信通道；其中，所述车载监测设备，用于监测车载端的列车自动防护系统ATP的日志数据、Igsm-r接口数据和空中接口数据，并将监测的ATP日志数据、Igsm-r接口数据和空中接口数据通过所述通信通道发送至所述地面中心处理设备；所述地面中心处理设备，用于对接收的ATP日志数据、Igsm-r接口数据和空中接口数据进行存储、分析及处理；所述通信通道，用于实现所述车载监测设备与所述地面中心处理设备之间的数据传输。优选地，所述车载监测设备，包括：日志采集模块、Igsm-r接口监测模块、空中接口监测模块和通信模块；其中，所述日志采集模块，用于采集列车自动防护系统ATP的日志数据，并将采集的ATP日志数据发送给所述通信模块；所述Igsm-r接口监测模块，用于采集Igsm-r接口数据，并将采集的Igsm-r接口数据发送给所述通信模块；所述空中接口监测模块，用于通过无线模块阵列外接天馈线采集监测车载端与移动网络之间的空中接口数据，并将采集的空中接口数据发送给所述通信模块；所述通信模块，用于将所述ATP日志数据、所述Igsm-r接口数据和所述空中接口数据，通过所述通信通道发送给所述地面中心处理设备。优选地，所述车载监测设备还包括：存储模块，用于存储所述日志采集模块采集的ATP日志数据、所述Igsm-r接口监测模块监测的Igsm-r接口数据、以及所述空中接口监测模块监测的空中接口数据。优选地，所述日志采集模块通过串口采集列车自动防护系统ATP的日志数据；所述Igsm-r接口监测模块通过跨接的串口采集Igsm-r接口数据；所述空中接口监测模块通过外接天馈线采集空中接口数据。优选地，所述地面中心处理设备包括：通信服务器、数据处理服务器、查询分析管理终端、数据库服务器、接口网关服务器；其中，所述通信服务器用于识别接收的ATP日志数据、Igsm-r接口数据和空中接口数据的数据类型，并分别将接收的ATP日志数据、Igsm-r接口数据和空中接口数据发送至相应的数据处理服务器进行处理；所述数据处理服务器，用于对接收的各类数据进行解析、关联处理；所述查询分析管理终端，用于分别实现数据查询、分析及管理功能；所述数据库服务器，用于存储数据；所述接口网关服务器，用于实现与外部系统的交互。优选地，所述通信通道包括：有线数据传输通道和/或无线数据传输通道。优选地，当所述通信通道为无线数据传输通道时，所述通信通道包括：公网GPRS/3G/4G数据通道，或铁路WIFI数据通道；当所述通信通道为有线数据传输通道时，所述通信通道通过USB接口下载模式传输数据。优选地，所述通信模块还用于：识别通信状态异常信息，并进行通信状态异常修复。本专利技术提出的车载ATP通信信号综合监测系统的车载监测设备能够监测车载端的列车自动防护系统ATP的日志数据、Igsm-r接口数据和空中接口数据，并将监测的ATP日志数据、Igsm-r接口数据和空中接口数据通过与地面中心处理设备之间的通信通道发送至地面中心处理设备，由地面中心处理设备进行存储、分析及处理。上述系统实现了对车载侧数据的全接口监测，并且能够通过通信模块将监测的数据发送到地面中心处理设备进行分析处理，利于全面排查及解决CTCS-3系统故障。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例提供的一种车载ATP通信信号综合监测系统的结构示意图；图2是本专利技术实施例提供的另一种车载ATP通信信号综合监测系统的结构示意图；图3是本专利技术实施例提供的又一种车载ATP通信信号综合监测系统的结构示意图；图4是本专利技术实施例提供的再一种车载ATP通信信号综合监测系统的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术实施例公开了一种车载ATP通信信号综合监测系统，参见图1所示，该系统包括：车载监测设备110、地面中心处理设备120，以及连接所述车载监测设备110和所述地面中心处理设备120的通信通道130；其中，车载监测设备110，用于监测车载端的列车自动防护系统ATP的日志数据、Igsm-r接口数据和空中接口数据，并将监测的ATP日志数据、Igsm-r接口数据和空中接口数据通过通信通道130发送至地面中心处理设备120；地面中心处理设备120，用于对接收的ATP日志数据、Igsm-r接口数据和空中接口数据进行存储、分析及处理；通信通道130，用于实现车载监测设备110与地面中心处理设备120之间的数据传输。具体的，本专利技术实施例提出的车载ATP通信信号综合监测系统，包括车载设备和地面设备，其中，车载设备为车载监测设备110，用于监测车载端数据，包括：ATP日志(车载设备模块日志、记录，以及JRU日志)、Igsm-r接口数据、Um接口数据。相对于现有的CTCS-3监测系统，本专利技术实施例提出的数据监测系统的车载监测设备110可监测的数据种类更多。不仅实现了对车载端Igsm-r接口数据的监测，还实现了对车载端ATP日志和Um接口数据的监测，可以为地面中心处理设备120提供更全面的数据支持。地面中心处理设备120负责处理车载监本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载ATP通信信号综合监测系统，其特征在于，包括：车载监测设备、地面中心处理设备，以及连接所述车载监测设备和所述地面中心处理设备的通信通道；其中，所述车载监测设备，用于监测车载端的列车自动防护系统ATP的日志数据、Igsm‑r接口数据和空中接口数据，并将监测的ATP日志数据、Igsm‑r接口数据和空中接口数据通过所述通信通道发送至所述地面中心处理设备；所述地面中心处理设备，用于对接收的ATP日志数据、Igsm‑r接口数据和空中接口数据进行存储、分析及处理；所述通信通道，用于实现所述车载监测设备与所述地面中心处理设备之间的数据传输。

【技术特征摘要】
1.一种车载ATP通信信号综合监测系统，其特征在于，包括：车载监测设备、地面中心处理设备，以及连接所述车载监测设备和所述地面中心处理设备的通信通道；其中，所述车载监测设备，用于监测车载端的列车自动防护系统ATP的日志数据、Igsm-r接口数据和空中接口数据，并将监测的ATP日志数据、Igsm-r接口数据和空中接口数据通过所述通信通道发送至所述地面中心处理设备；所述地面中心处理设备，用于对接收的ATP日志数据、Igsm-r接口数据和空中接口数据进行存储、分析及处理；所述通信通道，用于实现所述车载监测设备与所述地面中心处理设备之间的数据传输。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车载监测设备，包括：日志采集模块、Igsm-r接口监测模块、空中接口监测模块和通信模块；其中，所述日志采集模块，用于采集列车自动防护系统ATP的日志数据，并将采集的ATP日志数据发送给所述通信模块；所述Igsm-r接口监测模块，用于采集Igsm-r接口数据，并将采集的Igsm-r接口数据发送给所述通信模块；所述空中接口监测模块，用于通过无线模块阵列外接天馈线采集车载端与移动网络之间的空中接口数据，并将采集的空中接口数据发送给所述通信模块；所述通信模块，用于将所述ATP日志数据、所述Igsm-r接口数据和所述空中接口数据，通过所述通信通道发送给所述地面中心处理设备。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述车载监测设备还包括：存储模块，用于存储所述日志采集模块采集的ATP日志数据、所述Igs...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙启民，胡莉丽，邓丽贤，师进，王欣，谢和欢，王磊，孙亮，吴宇，汤文亮，马麟，
申请(专利权)人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11