一种汽车燃油表指示方法及其验证装置与方法制造方法及图纸

技术编号:17402551 阅读:30 留言:0更新日期:2018-03-07 02:23
本发明专利技术提供汽车燃油表指示方法及其验证装置与方法,汽车燃油表指示方法包括:判断车辆处于非平稳状态,则进入下一步,所述非平稳状态包括颠簸状态、上坡/下坡状态、驻坡状态、转弯状态;调用非平稳状态剩余油量算法计算对应的剩余油量;燃油表根据剩余油量进行显示。本发明专利技术实现了燃油表指示及其验证的准确性,加快了汽车仪表的开发进度。

An indicator method of automobile fuel meter and its verification device and method

The present invention provides automobile fuel meter indication method and its verification method and device, including automotive fuel gauge indication method: whether the vehicle in non steady state, then enter the next step, the non steady state condition, including the bumpy uphill / downhill slope, in turn, state state state; call the non residual oil remaining oil in steady state. The amount of calculation corresponding to the amount of fuel; table according to the residual oil volume. The invention realizes the accuracy of the indication and verification of the fuel meter, and accelerates the development progress of the automobile instrument.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车燃油表指示方法及其验证装置与方法
本专利技术涉及汽车仪表
,尤其涉及一种汽车燃油表指示方法及其验证装置与方法。
技术介绍
汽车燃油表是燃油汽车用于指示当前剩余油量的仪表,其基本原理是通过邮箱中的浮子上下浮动带动阻值滑动抽头转动,从而改变燃油传感器输出阻值,进而改变燃油表指针的显示位置。由燃油表的结构可知,车辆在非平稳路段时,如果处理不当,则燃油表指针不能平稳地进行指示。因此,在燃油表的设计中,重点在于判断当前车辆处于各种不平稳状态,针对各种不平稳状态运用恰当的算法进行剩余油量的计算,以及针对各种不平稳状态的剩余油量算法的正确性的验证。由于汽车仪表的高可靠性要求,燃油表指针指示通常要经过大量的实验来验证其正确性。目前燃油表指针指示正确性的验证通常有两种方式:(1)在工位上进行验证;(2)实车验证。在工位上验证,一般采用可变电阻器来代替油箱传感器输出阻值。这种方法单一,无法模拟各种路况的燃油传感器的阻值变化,所以在工位上采用可变电阻器来验证燃油表指示正确性非常困难。在实车上验证燃油表指示正确性,费时费力,效率低下。
技术实现思路
本专利技术提供一种汽车燃油表指示方法及其验证装置与方法,旨在解决现有技术中的缺陷,实现提高燃油表指示及其验证的准确性。为达到上述目的,本专利技术所采取的技术方案为:本专利技术一方面提供一种汽车燃油表指示方法,包括:判断车辆处于非平稳状态,则进入下一步,所述非平稳状态包括颠簸状态、上坡/下坡状态、驻坡状态、转弯状态;调用非平稳状态剩余油量算法计算对应的剩余油量;燃油表根据剩余油量进行显示。具体地,所述判断车辆处于非平稳状态包括:判断车辆处于颠簸状态的步骤;判断车辆处于上坡/下坡状态的步骤;判断车辆处于驻坡状态的步骤;判断车辆处于转弯状态的步骤。具体地,所述判断车辆处于颠簸状态的步骤包括:在第一预设采样时间内采集油箱传感器输出的预设数量的第一电阻值;若所述第一电阻值处于振荡状态,则进入下一步;若所述第一电阻值的平均值与所述当前显示油量对应的电阻值之差的绝对值在第一预设容差阈值内,则判断车辆处于颠簸状态。具体地,所述判断车辆处于上坡/下坡状态的步骤包括:在第一预设采样时间内采集油箱传感器输出的预设数量的第一电阻值;若所述第一电阻值处于振荡状态,则进入下一步;若所述第一电阻值的振荡幅度小于预设振幅阈值,且所述第一电阻值的平均值小于所述当前显示油量对应的电阻值与第二预设容差阈值之差,则判断车辆处于上坡状态;若所述第一电阻值的振荡幅度小于预设振幅阈值,且所述第一电阻值的平均值大于所述当前显示油量对应的电阻值与第二预设容差阈值之和,则判断车辆处于下坡状态。具体地,所述判断车辆处于驻坡状态的步骤包括:若车辆车速为0,则进入下一步;在第一预设采样时间内采集油箱传感器输出的预设数量的第一电阻值;若所述第一电阻值处于振荡状态,则进入下一步;若所述第一电阻值的振荡幅度小于预设阈值,且所述第一电阻值的平均值小于所述当前显示油量对应的电阻值与第二预设容差阈值之差,则判断车辆处于驻留上坡状态;若所述第一电阻值的振荡幅度小于预设阈值,且所述第一电阻值的平均值大于所述当前显示油量对应的电阻值与第二预设容差阈值之和,则判断车辆处于驻留下坡状态。具体地,所述判断车辆处于转弯状态的步骤包括:获取方向盘的转向角度传感器输出的角度值;若所述角度值小于第一预设角度值,则判断车辆处于小左转弯状态,若所述角度值大于第二预设角度值,则判断车辆处于大左转弯状态,若所述角度值小于第三预设角度值,则判断车辆处于小右转弯状态,若所述角度值大于第四预设角度值,则判断车辆处于大右转弯状态。具体地,所述调用非平稳状态剩余油量算法计算对应的剩余油量包括:调用颠簸状态剩余油量算法计算剩余油量的步骤;调用上坡/下坡状态剩余油量算法计算剩余油量的步骤;调用驻坡状态剩余油量算法计算剩余油量的步骤;调用转弯状态剩余油量算法计算剩余油量的步骤。具体地,所述调用颠簸状态剩余油量算法计算剩余油量的步骤包括:计算需显示的油量刻度;计算所述需显示的油量刻度与当前油量刻度的绝对差值;根据所述绝对差值选择对应的步进长度;根据所述步进长度驱动油表指针从所述当前油量刻度到达所述需显示的油量刻度。具体地,所述调用上坡/下坡状态剩余油量算法计算剩余油量的步骤包括:获取当前显示油量;若当前车辆为上坡状态,则剩余油量=当前显示油量-k1*喷油量,其中,k1为上坡加权系数;若当前车辆为下坡状态,则剩余油量=当前显示油量-k2*喷油量,其中,k2为下坡加权系数。具体地,所述调用驻坡状态剩余油量算法计算剩余油量的步骤包括:获取T时刻显示油量对应的电阻值;在第二预设采样时间内采集油箱传感器输出的预设数量的第二电阻值;若所述第二电阻值与所述T时刻显示油量对应的电阻值之差的绝对值在预设范围内,则进入下一步;若发动机处于怠速状态,是则剩余油量=T时刻显示油量-喷油量,若发动机处于停机状态,则剩余油量=T时刻显示油量。具体地,所述调用转弯状态剩余油量算法计算剩余油量的步骤包括:获取当前显示油量;若当前车辆处于小左转弯状态或小右转弯状态,则剩余油量=当前显示油量-喷油量;若当前车辆处于大左转弯状态或大右转弯状态,则剩余油量=当前显示油量-k3*喷油量,其中,k3表示大转弯加权系数。本专利技术另一方面提供一种汽车燃油表指示验证装置,包括:测试控制模块、阻值控制模块、待测仪表;所述测试控制模块由路况设置单元、油量设置单元、阻值输出单元、通讯单元组成,用于模拟汽车在各种路况下燃油传感器输出的油量-阻值数据,并把所述油量-阻值数据传输给所述阻值控制模块;所述阻值控制模块用于接收所述测试控制模块传输过来的油量数据,并把所述油量数据转换成对应的电阻值输出给所述待测仪表;所述待测仪表包括通讯单元、算法策略单元、指针驱动单元,用于根据测试控制模块的路况模式选择不同的算法策略,对所述阻值控制模块输出的电阻值进行响应。本专利技术再一方面提供一种汽车燃油表指示验证方法,包括:设定待测油量,根据所述设定待测油量输出对应的阻值;选择待测路况,根据所述待测路况的油量-阻值曲线输出对应的阻值,并将所述待测路况发送至待测仪表;所述待测仪表根据所述待测路况选择对应的预设算法策略;对输入的阻值按照所述预设算法策略进行油量显示;判断预设待测仪表的油量显示是否符合预设标准。本专利技术的有益效果在于:本专利技术通过对车辆各种非平稳状态进行判断,当车辆处于非平稳状态时,调用对应的非平稳状态剩余油量算法计算对应的剩余油量,并通过相应的验证装置和方法对指示方法进行验证,从而保证指示方法的准确性,节省了人力物力,加快了汽车仪表的开发速度。附图说明图1是本专利技术的汽车燃油表指示方法的流程示意图;图2是本专利技术的汽车燃油表指示验证装置的结构示意图;图3是本专利技术的阻值控制模块的结构示意图;图4是本专利技术的汽车燃油表指示验证方法的流程示意图。具体实施方式下面结合附图具体阐明本专利技术的实施方式,附图仅供参考和说明使用,不构成对本专利技术专利保护范围的限制。实施例1:如图1所示,本实施例提供一种汽车燃油表指示方法,包括:步骤1、判断车辆处于非平稳状态,则进入下一步,所述非平稳状态包括颠簸状态、上坡/下坡状态、驻坡状态、转弯状态。本步骤具体包括:步骤1A、判断车辆处于颠簸状态的步骤本文档来自技高网...
一种汽车燃油表指示方法及其验证装置与方法

【技术保护点】
一种汽车燃油表指示方法,其特征在于,包括:判断车辆处于非平稳状态,则进入下一步,所述非平稳状态包括颠簸状态、上坡/下坡状态、驻坡状态、转弯状态;调用非平稳状态剩余油量算法计算对应的剩余油量;燃油表根据剩余油量进行显示。

【技术特征摘要】
1.一种汽车燃油表指示方法,其特征在于,包括:判断车辆处于非平稳状态,则进入下一步,所述非平稳状态包括颠簸状态、上坡/下坡状态、驻坡状态、转弯状态;调用非平稳状态剩余油量算法计算对应的剩余油量;燃油表根据剩余油量进行显示。2.根据权利要求1所述的汽车燃油表指示方法,其特征在于,所述判断车辆处于非平稳状态包括:判断车辆处于颠簸状态的步骤;判断车辆处于上坡/下坡状态的步骤;判断车辆处于驻坡状态的步骤;判断车辆处于转弯状态的步骤。3.根据权利要求2所述的汽车燃油表指示方法,其特征在于,所述判断车辆处于颠簸状态的步骤包括:在第一预设采样时间内采集油箱传感器输出的预设数量的第一电阻值;若所述第一电阻值处于振荡状态,则进入下一步;若所述第一电阻值的平均值与所述当前显示油量对应的电阻值之差的绝对值在第一预设容差阈值内,则判断车辆处于颠簸状态。4.根据权利要求2所述的汽车燃油表指示方法,其特征在于,所述判断车辆处于上坡/下坡状态的步骤包括:在第一预设采样时间内采集油箱传感器输出的预设数量的第一电阻值;若所述第一电阻值处于振荡状态,则进入下一步;若所述第一电阻值的振荡幅度小于预设振幅阈值,且所述第一电阻值的平均值小于所述当前显示油量对应的电阻值与第二预设容差阈值之差,则判断车辆处于上坡状态;若所述第一电阻值的振荡幅度小于预设振幅阈值,且所述第一电阻值的平均值大于所述当前显示油量对应的电阻值与第二预设容差阈值之和,则判断车辆处于下坡状态。5.根据权利要求2所述的汽车燃油表指示方法,其特征在于,所述判断车辆处于驻坡状态的步骤包括:若车辆车速为0,则进入下一步;在第一预设采样时间内采集油箱传感器输出的预设数量的第一电阻值;若所述第一电阻值处于振荡状态,则进入下一步;若所述第一电阻值的振荡幅度小于预设阈值,且所述第一电阻值的平均值小于所述当前显示油量对应的电阻值与第二预设容差阈值之差,则判断车辆处于驻留上坡状态;若所述第一电阻值的振荡幅度小于预设阈值,且所述第一电阻值的平均值大于所述当前显示油量对应的电阻值与第二预设容差阈值之和,则判断车辆处于驻留下坡状态。6.根据权利要求2所述的汽车燃油表指示方法,其特征在于,所述判断车辆处于转弯状态的步骤包括:获取方向盘的转向角度传感器输出的角度值;若所述角度值小于第一预设角度值,则判断车辆处于小左转弯状态,若所述角度值大于第二预设角度值,则判断车辆处于大左转弯状态,若所述角度值小于第三预设角度值,则判断车辆处于小右转弯状态,若所述角度值大于第四预设角度值,则判断车辆处于大右转弯状态。7.根据权利要求1所述的汽车燃油表指示方法,其特征在于,所述调用非平稳状态剩余油量算法计算对应的剩余油量包括:调用颠簸状态剩余油量算法计算剩余油量的步骤;调用上坡/下坡状态剩余油量算...

【专利技术属性】
技术研发人员:谢敏王卫忠林文辉王庆
申请(专利权)人:惠州华阳通用电子有限公司
类型:发明
国别省市:广东,44

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