一种新型应急定位装置制造方法及图纸

技术编号:17392048 阅读:17 留言:0更新日期:2018-03-04 16:08
本实用新型专利技术公开了一种新型应急定位装置,涉及定位技术领域,包括:北斗用户机、信标机、主机和信标控制盒,北斗用户机和信标机均与主机连接,信标控制盒与信标机连接;北斗用户机安装在直升机尾梁的末端,信标机安装在直升机尾梁的下方;北斗用户机包括基带板、射频模块和北斗天线,射频模块与基带板和北斗天线均连接,基带板与主机连接;信标机包括信标控制单元、信标信号发生单元、信标天线和信标电源,信标电源与信标控制单元的供电端连接,信标信号发生单元的输入端与信标控制单元的输出端连接,信标信号发生单元的输出端与信标天线连接,信标控制单元与主机连接。本实用新型专利技术提高了通信的稳定性和信标信号发射的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型应急定位装置
本技术涉及定位
,特别涉及一种新型应急定位装置。
技术介绍
目前,直升机的应急定位装置通常由主机、信标天线、北斗天线和控制盒组成,且信标天线和北斗天线均通过射频电缆与主机连接,其中,主机包括加速度传感器、信标机单元、北斗用户机、主控单元、直流稳压器、电池组和壳体。该应急定位装置在装配时,主机设置在直升机的机舱内部、且靠近中心控制系统机柜的位置处,北斗天线为避免旋翼遮挡,通常安装在直升机尾梁的末端处,信标天线通常安装在直升机尾梁的下方。但上述应急定位装置在装配时,需要将北斗天线与主机安装在直升机的不同位置,导致与主机和北斗天线连接的射频电缆线长短不一,若限定射频电缆的最大长度,则会给直升机航电系统综合设计提出限制性要求;若不限定射频电缆的最大长度,在装配时使用射频电缆过长时,可能会导致北斗通信失败,降低了应急定位装置与北斗卫星通信的稳定性。
技术实现思路
有鉴于此,本技术提供一种新型应急定位装置,其提高了通信的稳定性和信标信号发射的可靠性。本技术通过以下技术手段解决上述问题:本技术的一种新型应急定位装置,包括:北斗用户机、信标机、主机和信标控制盒,所述北斗用户机和所述信标机均与所述主机连接,所述信标控制盒与所述信标机连接;所述北斗用户机安装在直升机尾梁的末端,所述信标机安装在所述直升机尾梁的下方;所述北斗用户机包括基带板、射频模块和北斗天线,所述射频模块与所述基带板和所述北斗天线均连接,所述基带板与所述主机连接;所述信标机包括信标控制单元、信标信号发生单元、信标天线和信标电源,所述信标电源与所述信标控制单元的供电端连接,所述信标信号发生单元的输入端与所述信标控制单元的输出端连接,所述信标信号发生单元的输出端与所述信标天线连接,所述信标控制单元与所述主机连接。进一步,所述主机包括第一壳体和设置在所述第一壳体内的主控模块和直流稳压器,所述直流稳压器的输入端与电源连接,所述直流稳压器的输出端与所述主控模块的电源端连接,所述主控模块还通过第一RS422通信模块与所述直升机的机载中心控制系统连接。进一步,所述北斗用户机还包括第二壳体,所述基带板和射频模块设置在所述第二壳体内,所述北斗天线设置在所述第二壳体外。进一步,所述信标机还包括第三壳体,所述信标控制单元、信标信号发生单元和信标电源设置在所述第三壳体内,所述信标天线设置在所述第三壳体外。进一步,所述基带板与所述主机连接包括:所述基带板通过第二RS422通信模块与所述主控模块连接。进一步,所述信标控制单元与所述主机连接包括:所述信标控制单元通过第三RS422通信模块与所述主控模块连接。进一步,所述信标电源包括信标充电单元和电池组,所述电池组与所述信标充电单元的输入端连接,所述信标充电单元的输出端与所述信号控制单元的供电端连接。本技术的一种新型应急定位装置具有以下有益效果:本技术提供了一种新型应急定位装置,包括:北斗用户机、信标机、主机和信标控制盒,其中,北斗用户机包括基带板、射频模块和北斗天线,信标机包括信标控制单元、信标信号发生单元、信标天线和信标电源,装配时,将北斗用户机安装在直升机尾梁的末端,将信标机安装在直升机尾梁的下方,然后基带板和信标控制单元均通过信号线与主机连接进行通信,这样,由于北斗天线和射频模块装配在一起,缩短了北斗天线与射频模块连接的射频电缆的长度,提高了通信的稳定性;另外,本技术还将信标天线与信标控制单元装配在一起,缩短了信标天线与信标控制单元连接的射频电缆的长度,则在直升机发生坠毁等时事故时,射频电缆被扯断的概率较小,提高了信标信号发射的可靠性。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述。图1为本技术的一种新型应急定位装置的电路原理框图。具体实施方式以下将结合附图对本技术进行详细说明,如图1所示:本实施例的一种新型应急定位装置包括:北斗用户机1、信标机2、主机3和信标控制盒4,所述北斗用户机1和所述信标机2均与所述主机3连接,所述信标控制盒4与所述信标机2连接;所述北斗用户机1安装在直升机尾梁的末端,所述信标机2安装在所述直升机尾梁的下方。所述北斗用户机1包括基带板11、射频模块12和北斗天线13,所述射频模块12与所述基带板11和所述北斗天线13均连接,所述基带板11与所述主机3连接。所述信标机2包括信标控制单元21、信标信号发生单元22、信标天线23和信标电源24,所述信标电源24与所述信标控制单元21的供电端连接,所述信标信号发生单元22的输入端与所述信标控制单元21的输出端连接,所述信标信号发生单元22的输出端与所述信标天线23连接,所述信标控制单元21与所述主机3连接。所述主机3包括第一壳体和设置在所述第一壳体内的主控模块31和直流稳压器32,所述直流稳压器32的输入端与电源33连接,所述直流稳压器32的输出端与所述主控模块31的电源端连接,所述主控模块31还通过第一RS422通信模块34与所述直升机的机载中心控制系统5连接。需要说明的是,主机3还包括加速度传感器,加速度传感器与主控模块31的输入端连接。需要说明的是,本技术将北斗用户机1安装在直升机尾梁的末端是为了防止北斗天线13被直升机旋翼遮挡;另外,主机3通常安装于直升机机舱内部靠近机载中心控制系统5的位置处。本实施例中,所述基带板11通过第二RS422通信模块14与所述主控模块31连接;所述信标控制单元21通过第三RS422通信模块25与所述主控模块31连接。本实施例中,所述信标电源24包括信标充电单元241和电池组242,所述电池组242与所述信标充电单元241的输入端连接,所述信标充电单元241的输出端与所述信号控制单元21的供电端连接。作为上述技术方案的进一步改进,所述北斗用户机1还包括第二壳体,所述基带板11和射频模块12设置在所述第二壳体内,所述北斗天线13设置在所述第二壳体外。本实施例中,所述北斗天线13的型号为YTD006-02,所述射频模块12的型号为YTD006-03,所述基带板11主要包括ARM控制器芯片ARM926EJ-S,所述第一RS422通信模块34、所述第二RS422通信模块14和所述第三RS422通信模块25的型号均为MAX3077EESA,所述主控模块31包括ARM控制器芯片AT91RM9200,所述直流稳压器32的型号为HXN-JGSa,所述信标天线23的型号为ZYD-1A-X-G,所述信标信号发生单元22的型号为RAG-101,所述信标控制单元21包括ARM控制器芯片ARM926EJ-S,所述信标控制盒4的型号为KDF-3,所述电池组242为LSH15-D053LB。作为上述技术方案的进一步改进,所述信标机2还包括第三壳体,所述信标控制单元21、信标信号发生单元22和信标电源24设置在所述第三壳体内,所述信标天线23设置在所述第三壳体外。具体的,北斗天线13用于将接收到的定位信息通过射频模块12发送至基带板11,由基带板11在通过第二RS422通信模块14发送至主控模块31,主控模块31再通过第一RS422通信模块34将接收到的定位信息发送至机载中心控制系统5,使得机载中心控制系统5根据接收到的定位信息对直升机进行控制与决策;若直升机发生坠毁等时,机本文档来自技高网...
一种新型应急定位装置

【技术保护点】
一种新型应急定位装置,其特征在于:包括:北斗用户机、信标机、主机和信标控制盒,所述北斗用户机和所述信标机均与所述主机连接,所述信标控制盒与所述信标机连接;所述北斗用户机安装在直升机尾梁的末端,所述信标机安装在所述直升机尾梁的下方;所述北斗用户机包括基带板、射频模块和北斗天线,所述射频模块与所述基带板和所述北斗天线均连接,所述基带板与所述主机连接;所述信标机包括信标控制单元、信标信号发生单元、信标天线和信标电源,所述信标电源与所述信标控制单元的供电端连接,所述信标信号发生单元的输入端与所述信标控制单元的输出端连接,所述信标信号发生单元的输出端与所述信标天线连接,所述信标控制单元与所述主机连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型应急定位装置,其特征在于:包括:北斗用户机、信标机、主机和信标控制盒,所述北斗用户机和所述信标机均与所述主机连接,所述信标控制盒与所述信标机连接;所述北斗用户机安装在直升机尾梁的末端,所述信标机安装在所述直升机尾梁的下方;所述北斗用户机包括基带板、射频模块和北斗天线,所述射频模块与所述基带板和所述北斗天线均连接,所述基带板与所述主机连接;所述信标机包括信标控制单元、信标信号发生单元、信标天线和信标电源,所述信标电源与所述信标控制单元的供电端连接,所述信标信号发生单元的输入端与所述信标控制单元的输出端连接,所述信标信号发生单元的输出端与所述信标天线连接,所述信标控制单元与所述主机连接。2.根据权利要求1所述的一种新型应急定位装置,其特征在于:所述主机包括第一壳体和设置在所述第一壳体内的主控模块和直流稳压器,所述直流稳压器的输入端与电源连接,所述直流稳压器的输出端与所述主控模块的电源端连接,所述主控模块还通过第一RS422通信模块与所述直升机的机载...

【专利技术属性】
技术研发人员:焦彦伟范彬周斌华美兴
申请(专利权)人:江苏泰达机电设备有限责任公司
类型:新型
国别省市:江苏,32

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