防高温货车制造技术

技术编号:17383947 阅读:30 留言:0更新日期:2018-03-04 02:57
本实用新型专利技术公开了一种防高温货车,针对降温能耗大的问题,提供了以下技术方案,包括车厢,车厢上设有蓄水箱,蓄水箱连通有喷水管,喷水管设有朝车厢表面喷水的喷头,车厢远离车头的端部设有朝远离车厢延伸的挡水板,车厢设有连通至蓄水箱的中空夹层,车厢位于挡水板靠近车头的一侧设有贯穿至中空夹层的集水孔,喷水管上连接有水泵。通过喷头将水喷射至车厢上,通过水分子蒸发带走大量热量,进而降低车厢温度,未蒸发的水流沿着车厢流动进入集水孔,水流进入中空夹层,最终回流至蓄水箱内,在雨天时,雨水沿着车厢流动至集水孔,雨水通过集水孔进入至中空夹层内,最终进入蓄水箱内,充分利用雨水资源,实现节能降温。

High temperature truck

【技术实现步骤摘要】
防高温货车
本技术涉及一种运输装置,更具体地说,它涉及一种防高温货车。
技术介绍
货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆,货车主要通过车厢盛装货物,在高温天气下,太阳直接照射车厢,使得车厢会持续升温,进而影响到车厢内的货物,如:熔化、变质等。目前,市场上的货车为解决车厢高温的问题通常采用内置空调的方式对车厢进行降温,由于空调运行需要使用较多能耗,作为商用车辆,不符合经济适用,效果不佳。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足,本技术的目的在于提供一种防高温货车,具有节能降温的优点。为实现上述目的,本技术提供了如下技术方案:一种防高温货车,包括车厢,所述车厢上设有蓄水箱,所述蓄水箱连通有喷水管,所述喷水管设有朝车厢表面喷水的喷头,所述车厢远离车头的端部设有朝远离车厢延伸的挡水板,所述车厢设有连通至蓄水箱的中空夹层,所述挡水板位于靠近车头的一侧设有贯穿至中空夹层的集水孔,所述喷水管上连接有连通至蓄水箱的水泵。采用上述技术方案,通过水泵将蓄水箱内的水泵进喷水管,通过喷头将水喷射至车厢上,通过水分子蒸发带走大量热量,进而降低车厢温度,未蒸发的水流沿着车厢流动进入集水孔,同时部分水流流动到挡水板,通过挡水板阻隔,回流进入集水孔,水流进入中空夹层,最终回流至蓄水箱内,避免了水资源的浪费,在雨天时,雨水沿着车厢流动至集水孔,部分雨水滴落在挡水板上并沿挡水板回流进入集水孔,雨水通过集水孔进入至中空夹层内,最终进入蓄水箱内,充分利用雨水资源,实现节能降温。优选的,所述喷水管位于车厢的外壁靠近车头的一端。采用上述技术方案,通过设置在车厢外壁且靠近车头一端的喷水管朝车尾方向喷水,延长水流流动的路径,提高喷洒对车厢的降温范围,提高降温效果。优选的,所述喷水管包围车厢并沿车厢宽度方向铺设,所述喷头有多个且分布在喷水管的长度方向上。采用上述技术方案,通过喷水管包围车厢使得车厢的多个板面均可受到喷淋,增大降温范围,通过多个喷头同时喷洒,提高喷淋面积,增大降温范围,提高降温效果。优选的,所述挡水板包括位于车厢上端的顶挡板以及位于车厢宽度方向上两端的侧挡板。采用上述技术方案,通过顶挡板阻挡位于车厢上端流动的水流,通过侧挡板阻挡沿车厢的侧面流动的水流,增加对水流的阻挡范围,更好的将未蒸发的水流回收再用。优选的,所述顶挡板与侧挡板包括朝远离车头方向凸起的圆弧板。采用上述技术方案,通过圆弧板使得水流冲击时沿着顶挡板或侧挡板的圆弧流动,进而缓冲水流的动能,同时使得水流变向更好的落入集水孔内。优选的,所述车厢包括位于上端的顶板以及位于车厢宽度方向两端的侧板,所述侧板沿长度方向固定连接有连通中空夹层的第一导流槽。采用上述技术方案,通过第一导流槽承接从顶板流下的水流进而导向进入中空夹层内,更好的回收水资源,节能环保。优选的,所述侧板上贯穿设有连通第一导流槽与中空夹层的第一回水孔。采用上述技术方案,水流通过进水孔进入中空夹层内,实现回收水资源的同时,减少对车厢强度的影响。优选的,所述第一回水孔有多个且分布在侧板的长度方向上。采用上述技术方案,通过多个进水孔同时回收水资源,提高回收效率。综上所述,本技术具有以下有益效果:通过喷淋对车厢降温,通过水分子蒸发快速带走热量,回收未蒸发的水资源,避免水资源浪费,喷淋范围大,降温效果佳,收集雨水以补充水源,充分利用自然资源,节能环保。附图说明图1为本技术中防高温货车的整体结构示意图;图2为图1中A部的放大示意图;图3为图1中B部的放大示意图;图4为本技术中防高温货车的正视图;图5为图4中沿C-C的剖面示意图;图6为图5中D部的放大示意图。图中:1、底盘;2、车厢;21、外夹板;211、顶板;212、侧板;22、内夹板;23、中空夹层;3、蓄水箱;31、支撑架;32、水泵;33、回水管;34、注水口;4、喷水管;41、顶喷段;42、侧喷段;43、管扣;44、喷头;5、挡水板;51、顶挡板;52、侧挡板;53、集水孔;6、第二导流槽;61、第二回水孔;7、第一导流槽;71、第一回水孔。具体实施方式下面结合附图及实施例,对本技术进行详细描述。一种防高温货车,参照图1以及图4,包括底盘1、固定连接在底盘1上的车厢2以及固定连接在车厢2下方的蓄水箱3。参照图1以及图2,底盘1的宽度方向上的一端向外延伸有支撑架31,蓄水箱3固定连接在支撑架31上,蓄水箱3的上方设有注水口34,蓄水箱3长度方向的一端连通有喷水管4,喷水管4上设有水泵32,喷水管4固定连接在车厢2上,车厢2上设有固定喷水管4的管扣43,喷水管4位于车厢2靠近车头的一端,喷水管4包围车厢2并沿车厢2的宽度方向铺设,喷水管4包括位于车厢2两侧壁的侧喷段42以及位于车厢2顶部的顶喷段41,喷水管4上连通有朝向车尾方向的喷头44,喷头44有多个且均布在侧喷段42以及顶喷段41的长度方向上。参照图1以及图3,车厢2的长度方向上远离车头的端部固定连接有挡水板5,挡水板5包括位于车厢2顶部的顶挡板51以及位于车厢2宽度方向两端的侧挡板52,顶挡板51与侧挡板52一体连接,挡水板5为圆弧形板,挡水板5的圆弧与车厢2的竖直平面相切,挡水板5远离车厢2的端部朝向车头方向延伸。参照图2、图3以及图6,车厢2包括外夹板21以及内夹板22,外夹板21与内夹板22之间形成中空夹层23,外夹板21上设有位于挡水板5靠近车头一侧的集水孔53,集水孔53位于挡水板5笼罩的范围内,集水孔53贯穿外夹板21连通至中空夹层23内,集水孔53有多个且沿挡水板5的长度方向均布,车厢2上还设有连通至中空夹层23的回水管33,回水管33远离车厢2的一端连通至蓄水箱3内。外夹板21包括位于车厢2顶部的顶板211以及位于车厢2宽度方向上两端的侧板212,侧板212上沿长度方向固定连接有第一导流槽7以及第二导流槽6,第一导流槽7位于侧板212的上部靠近顶板211的位置,第二导流槽6位于侧板212的下部靠近底盘1的位置,第一导流槽7共两个,分别位于车厢2宽度方向上两端的两个侧板212上,第二导流槽6共两个,分别位于车厢2宽度方向上两端的两个侧板212上,第一导流槽7包括沿侧板212长度方向设置且朝远离车厢2方向延伸的圆弧板,圆弧板远离车厢2的端部朝车厢2的上方延伸,第二导流槽6与第一导流槽7结构一致不再累述,侧板212上还开有第一回水孔71,第一回水孔71位于第一导流槽7笼罩的范围内,第一回水孔71有多个且沿侧板212的长度方向均布,侧板212上还开有第二回水孔61,第二回水孔61位于第二导流槽6笼罩的范围内,第二回水孔61有多个且沿侧板212的长度方向均布。本实施例的工况及原理如下:货车在运输的过程中,遇到高温天气,启动水泵32,蓄水箱3内的水通过水泵32泵进喷水管4内,进而通过喷头44将水喷洒至车厢2的外表面上,由于水分子受热蒸发,带走大量热量,对车厢2起到显著的降温效果,同时未被蒸发的水流沿着车厢2的外表面流动,当水流流动到挡水板5时被挡水板5阻挡,进而回流进入集水孔53,进而水流通过集水孔53进入中空夹层23,水流从中空夹层23流动至回水管33,进而通过回水管33再次进入蓄水箱3,实现水资源的循环利用。水流在车厢2上流动的过程中顶板211上的水流部分滑落,离开本文档来自技高网...
防高温货车

【技术保护点】
一种防高温货车,包括车厢(2),其特征是:所述车厢(2)上设有蓄水箱(3),所述蓄水箱(3)连通有喷水管(4),所述喷水管(4)设有朝车厢(2)表面喷水的喷头(44),所述车厢(2)远离车头的端部设有朝远离车厢(2)延伸的挡水板(5),所述车厢(2)设有连通至蓄水箱(3)的中空夹层(23),所述挡水板(5)位于靠近车头的一侧设有贯穿至中空夹层(23)的集水孔(53),所述喷水管(4)上连接有连通至蓄水箱(3)的水泵(32)。

【技术特征摘要】
1.一种防高温货车,包括车厢(2),其特征是:所述车厢(2)上设有蓄水箱(3),所述蓄水箱(3)连通有喷水管(4),所述喷水管(4)设有朝车厢(2)表面喷水的喷头(44),所述车厢(2)远离车头的端部设有朝远离车厢(2)延伸的挡水板(5),所述车厢(2)设有连通至蓄水箱(3)的中空夹层(23),所述挡水板(5)位于靠近车头的一侧设有贯穿至中空夹层(23)的集水孔(53),所述喷水管(4)上连接有连通至蓄水箱(3)的水泵(32)。2.根据权利要求1所述的防高温货车,其特征是:所述喷水管(4)位于车厢(2)的外壁靠近车头的一端。3.根据权利要求1所述的防高温货车,其特征是:所述喷水管(4)包围车厢(2)并沿车厢(2)宽度方向铺设,所述喷头(44)有多个且分布在喷水管(4)的长度方向上。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员:黎国兰
申请(专利权)人:深圳市鸿泰祥进出口有限公司
类型:新型
国别省市:广东,44

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