一种软体车厢活动顶蓬联动自锁结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种软体车厢活动顶蓬联动自锁结构，包括一与车厢滑轨最左侧滑动组件下端相连接、能够沿着滑轨滑动的滑杆；一设置在车厢滑轨最右侧滑动组件下端、用于与滑杆配合作用、且能够转动的挂钩；一设置在所述挂钩下方、用于控制挂钩转动的顶杆装置；采用以上设计，当车厢滑轨最左侧滑动组件向右移动到一定位置时，此时的滑杆位于挂钩的下方，控制顶杆装置向下运动，此时的挂钩失去顶杆的支撑力，且在重力的作用下向下运动，与滑杆相卡接，此时车厢滑轨上的所有滑动组件可以一起向左或者向右运动。

A self locking structure of the movable roof of a soft car

The utility model discloses a roof linkage self-locking structure of a soft carriage comprises a carriage, slide the left most sliding unit is connected to the slide bar along the slide rail; a slide carriage is arranged in the right side of the slide unit is used, and is matched with the slide bar, and can rotate the hook; a set in below, the hook is used to control the rotation of the push rod hook device; using the above design, when the carriage slide left most mobile sliding component to the right to a certain position, the slide rod hook is below the control rod device to the movement, the hook lose the support of the top rod, and gravity. Under the downward movement, and the slide bar is clamped at all on the slide carriage sliding component can be either to the left or right movement.

【技术实现步骤摘要】
一种软体车厢活动顶蓬联动自锁结构
本技术涉及一种自锁结构，更具体的说，它涉及一种软体车厢活动顶蓬联动自锁结构。
技术介绍
蓬布是一种较粗厚的棉织物或麻织物。因最初用于船帆而得名。一般多采用平纹组织，少量的用斜纹组织，经纬纱均用多股线。蓬布通常分粗蓬布和细蓬布两大类。粗蓬布又称篷盖布，织物坚牢耐折，具有良好的防水性能，用于汽车运输和露天仓库的遮盖以及野外搭帐篷。细蓬布经纬纱用于制作，劳动保护服装及其用品。经染色后也可用作鞋、旅行袋、背包等面料。此外，还有橡胶蓬布，防火、防辐射用的屏蔽蓬布，造纸机用的蓬布。1、纱支：纱支简而言之，即指纱的粗细程度，中国目前通用的还是“英制式”即：一磅(454克)重的棉纱(或其它成分纱)，长度为840码(0.9144码/米)时，纱的细度为一支。如果一磅纱，其长度是10×840码，其细度是10支，纱支的表示方法英制式的表示符号是英文字母“S”单根纱的表示方法是：32支单纱-------表示为：32S股线的表示方法是：32支股线(两亘并捻)既为：32S/2，42支3根并捻既为：42S/3。2、密度：蓬布织物密度的计算单位以公制计，是指10cm内经纬纱排列的根数。密度的大小，直接影响织物的外观，手感，厚度，强力，抗折性，透气性，耐磨性和保暖性能等物理机械指标，同时他也关系到产品的成本和生产效率的大小。(一)间接测试法这种方法适用于密度大的，纱线特数小的规则组织的织物。首先经过分析织物组织及其组织循环经纱数(组织循环纬纱数)，然后乘以10cm中组织循环个数，所得的乘积即为经(纬)纱密度。(二)直接测数法直接测数法是凭借照布镜或织物密度分析镜来完成。织物密度分析镜的刻度尺长度为5cm,在分析镜头下面，一块长条形玻璃片上刻有一条红线，在分析织物密度时，移动镜头，将玻璃片上红线和刻度尺上红线同时对准某两根纱线之间，以此为起点，边移动镜头边数纱线根数，直到5cm刻度线为此。输出之纱线根数乘以2，即为10cm织物的密度值。在点数纱线根数时，要以两根纱线之间的中央为起点，若数到终点时，超过0.5根，而不足一根时，应按0.75根算。若不足0.5根时，则按0.25根算。织物密度一般应测得3-4个数据，然后取其算术平均值为测定结果。现在市面上的软体车厢蓬布通过滑轮结构装饰配合使用，用于软体车厢顶部的盖合，但是现在市面上的滑轮组件之间不能固定在一起左右两个方向移动。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种软体车厢活动顶蓬联动自锁结构。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种软体车厢活动顶蓬联动自锁结构，其特征在于，所述活动顶蓬自锁结构包括：一与车厢滑轨最左侧滑动组件下端相连接、能够沿着滑轨滑动的滑杆；一设置在车厢滑轨最右侧滑动组件下端、用于与滑杆配合作用、且能够转动的挂钩。一设置在所述挂钩下方、用于控制挂钩转动的顶杆装置。一种软体车厢活动顶蓬联动自锁结构，其特征在于，所述活动顶蓬自锁结构包括：一固定设置在车厢滑轨最左侧滑动组件下端的拉杆；一设置在车厢滑轨最右侧滑动组件下端、用于与拉杆配合作用、且能够转动的挂钩。一设置在所述挂钩下方、用于控制挂钩转动的顶杆装置。本技术具有下述优点：本技术包括一与车厢滑轨最左侧滑动组件下端相连接、能够沿着滑轨滑动的滑杆；一设置在车厢滑轨最右侧滑动组件下端、用于与滑杆配合作用、且能够转动的挂钩；一设置在所述挂钩下方、用于控制挂钩转动的顶杆装置；采用以上设计，当车厢滑轨最左侧滑动组件向右移动到一定位置时，此时的滑杆位于挂钩的下方，控制顶杆装置向下运动，此时的挂钩失去顶杆的支撑力，且在重力的作用下向下运动，与滑杆相卡接，此时车厢滑轨上的所有滑动组件可以一起向左或者向右运动。附图说明图1为本技术一种实施例的结构示意图。图2为本技术另一种实施例的结构示意图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。实施例一参照图1所示，一种软体车厢活动顶蓬联动自锁结构，所述活动顶蓬自锁结构包括：一与车厢滑轨最左侧滑动组件下端相连接、能够沿着滑轨滑动的滑杆1；一设置在车厢滑轨最右侧滑动组件下端、用于与滑杆1配合作用、且能够转动的挂钩2。一设置在所述挂钩2下方、用于控制挂钩2转动的顶杆装置3。本实施例在使用时，车厢滑轨最左侧滑动组件向右移动，滑杆1随着最左侧滑动组件也向右移动，当滑杆1移动到车厢滑轨最右侧滑动组件下端的挂钩2下方后，通过控制顶杆装置3向下运动，此时的挂钩2失去顶杆的支撑力，且在重力的作用下向下运动，与滑杆1相卡接，此时车厢滑轨上的所有滑动组件可以一起向左或者向右运动。需要说明的是，车厢滑轨最右侧滑动组件下端设有一与挂钩2相配合的圆形通孔，挂钩2穿过通孔与车厢滑轨最右侧滑动组件下端转动连接，且在挂钩2侧壁上设有一与顶杆装置3相配合的顶块5，顶杆装置3通过顶起顶块5与水平面的角度来控制挂钩2与水平面之间的夹角。顶杆装置3可以为现在市面上的升降装置。实施例二参照图2所示，一种软体车厢活动顶蓬联动自锁结构，所述活动顶蓬自锁结构包括：一固定设置在车厢滑轨最左侧滑动组件下端的拉杆4；一设置在车厢滑轨最右侧滑动组件下端、用于与拉杆4配合作用、且能够转动的挂钩2。一设置在所述挂钩2下方、用于控制挂钩2转动的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种软体车厢活动顶蓬联动自锁结构，其特征在于，所述活动顶蓬自锁结构包括：一与车厢滑轨最左侧滑动组件下端相连接、能够沿着滑轨滑动的滑杆；一设置在车厢滑轨最右侧滑动组件下端、用于与滑杆配合作用、且能够转动的挂钩；一设置在所述挂钩下方、用于控制挂钩转动的顶杆装置。

【技术特征摘要】
1.一种软体车厢活动顶蓬联动自锁结构，其特征在于，所述活动顶蓬自锁结构包括：一与车厢滑轨最左侧滑动组件下端相连接、能够沿着滑轨滑动的滑杆；一设置在车厢滑轨最右侧滑动组件下端、用于与滑杆配合作用、且能够转动的挂钩；一设置在所述挂钩下方、用于控制挂钩转动的顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国荣，
申请(专利权)人：刘国荣，
类型：新型
国别省市：湖南,43