一种轮毂夹紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种轮毂夹紧装置，属于汽车配件技术领域。它包括托板、导杆、拉杆、导向组件、卡爪，导杆的数量为三个，且均布设置，托板可上下滑动设置在支承座和导杆上，压缩弹簧的上端和上弹簧支承槽贴合，压缩弹簧的下端和下弹簧支承槽贴合，拉杆的数量也为三个，且均布设置，拉杆和导杆相互交错，拉杆的下端通过拉杆销轴铰接在托板上，扭簧和拉杆销轴同轴心设置，卡爪连杆的下端螺纹连接在拉杆的上端，卡爪固定在卡爪连杆的上端，导向组件的导向钢球可滚动设置在导向螺栓的右侧，轮毂定心支承座安装在支承座的上侧，托板的上端还设置有限位销。本实用新型专利技术不但实现对轮毂的快速定心和夹紧，而且轮毂上下料空间大，方便轮毂的上下料。

A wheel hub clamping device

The utility model provides a wheel hub clamping device, which belongs to the technical field of auto parts. It comprises a support plate, a guide rod, rod guide assembly, and a claw, the number of guide rod three, and set the uniform, plate can slide up and down is arranged on the supporting seat and the guide rod, the upper end of the compression spring and spring supporting groove joint, lower compression spring and the lower spring support slot fit the bar, number is three, and set the uniform, the pull rod and the guide rod are mutually staggered, the lower end of the pin shaft rod is hinged on the supporting plate through a pull rod, a torsion spring and a pull rod pin shaft are coaxially arranged, and the connection threads on the lower end of the claw in the pull rod is fixed on the clamping claw, the claw of the connecting rod the upper end of the steel ball guide guide assembly can be arranged on the rolling guide bolt on the right side of the hub, centering supporting seat is installed on the supporting seat on the upper side of the upper end of the supporting plate is also provided with limit pin. The utility model not only realizes the fast centering and clamping of the wheel hub, but also has large material space on the wheel hub and is convenient for the upper and lower materials of the wheel hub.

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂夹紧装置
本技术涉及汽车配件
，特别涉及一种轮毂夹紧装置。
技术介绍
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多。汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐（含驾驶员位），以载客为主要目的的车辆。具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，MPV车型，SUV车型以及其他车型比如皮卡等。随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展。汽车配件主要包括：发动机配件，例如缸盖、机体、油底壳等；传动系配件，例如飞轮、压盘、离合器片、变速器、变速换档操纵机构、传动轴（万向节）、轮毂等；制动系配件，例如制动总泵、制动分泵、真空助力器、制动踏板总成、刹车盘、刹车鼓、刹车片、刹车油管、ABS泵等；转向系配件，例如转向节、方向机、方向柱、方向盘、转向拉杆等；行驶系配件，例如钢圈、轮胎等；悬挂类，例如前桥、后桥、摆臂、球头、减震器、螺旋弹簧等；点火系配件，例如火花塞、高压线、点火线圈、点火开关、点火模块等；燃油系配件，例如燃油泵、燃油管、燃油滤清器、喷油嘴、油压调节器、燃油箱等；冷却系配件，例如水泵、水管、散热器（水箱）、散热器风扇等；润滑系配件，例如机油泵、机油滤芯、机油压力传感器等；电器仪表系配件，例如传感器类、灯具类、ECU、开关类、空调类、线束类、保险丝类、电机类、继电器类、喇叭类、执行器类等；灯具类，例如装饰灯、防雾灯、室内灯、前照灯、前转向灯、侧转向灯、后组合灯、牌照灯、各类灯泡等；开关类，例如组合开关、玻璃升降开关、温控开关等；其它附件：例如安全气囊、安全带等。轮毂是一种常见的汽车配件，轮毂又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。在轮毂加工时需要对轮毂进行夹紧，目前常见的轮毂夹紧装置结构较为复杂，成本高，可靠性较差。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种轮毂夹紧装置，不但实现对轮毂的快速定心和夹紧，结构合理，成本低，可靠性好，而且轮毂上下料空间大，方便轮毂的上下料。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轮毂夹紧装置，它包括下底座、机架、上支座、驱动气缸、支承座、安装螺栓、托板、限位销、导杆、压缩弹簧、拉杆、扭簧、拉杆销轴、导向组件、卡爪、卡爪连杆、紧固螺钉、轮毂定心支承座，所述机架固定在下底座上，所述上支座固定在机架上，所述支承座通过安装螺栓安装在上支座上，所述导杆的数量为三个，且均布设置，所述导杆的上端螺纹连接在支承座上，托板可上下滑动设置在支承座和导杆上，所述驱动气缸包括缸体和活塞杆，所述缸体固定在下底座上，所述活塞杆的上端连接托板，所述托板上设置有下弹簧支承槽，所述支承座的下侧设置有上弹簧支承槽，所述压缩弹簧和导杆同轴心设置，所述压缩弹簧的上端和上弹簧支承槽贴合，所述压缩弹簧的下端和下弹簧支承槽贴合，所述拉杆的数量也为三个，且均布设置，所述拉杆和导杆相互交错，所述拉杆的下端通过拉杆销轴铰接在托板上，所述扭簧和拉杆销轴同轴心设置，所述拉杆的外侧设置有凹槽，所述卡爪连杆的下端螺纹连接在拉杆的上端，所述卡爪固定在卡爪连杆的上端，所述拉杆上还水平设置有紧固螺钉，所述导向组件设置在支承座上，并且位于拉杆的一侧，所述导向组件包括导向螺栓、导向钢球、调节螺母，所述导向螺栓水平螺纹连接在支承座上，所述导向钢球可滚动设置在导向螺栓的右侧，所述导向螺栓上还螺纹连接有调节螺母，所述轮毂定心支承座安装在支承座的上侧，所述托板的上端还设置有限位销。进一步地，所述限位销的数量为两个以上。进一步地，所述紧固螺钉为一字槽螺钉。本技术和现有技术相比，具有以下优点和效果：轮毂安装在轮毂定心支承座上，在三个压缩弹簧的作用下，托板迫使拉杆向下运动，三个卡爪向下将轮毂夹紧。完成加工后，驱动气缸的活塞杆带动托板克服压缩弹簧的弹簧力向上运动，当拉杆向上达到一定位置后，在扭簧的作用下，拉杆向外侧摆动，此时导向钢球刚好卡入拉杆的凹槽内，不会阻碍拉杆的摆动。所以卡爪向上运动的同时也向外摆动，脱离轮毂，实现对轮毂的松开。紧固螺钉为一字槽螺钉，便于操作，有利于快速实现对卡爪连杆的紧固和松开，利于卡爪连杆上下位置的调整。限位销的数量为两个或两个以上，实现对托板上下位置的限定，防止意外发生。本技术不但实现对轮毂的快速定心和夹紧，结构合理，成本低，可靠性好，而且轮毂上下料空间大，方便轮毂的上下料。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的俯视图。图中：1.下底座，2.机架，3.上支座，4.驱动气缸，5.支承座，6.安装螺栓，7.托板，8.限位销，9.导杆，10.压缩弹簧，11.拉杆，12.扭簧，13.拉杆销轴，14.导向组件，15.卡爪，16.卡爪连杆，17.紧固螺钉，18.轮毂定心支承座，19.缸体，20.活塞杆，21.下弹簧支承槽，22.上弹簧支承槽，23.凹槽，24.导向螺栓，25.导向钢球，26.调节螺母，27.轮毂。具体实施方式下面结合附图并通过实施例对本技术作进一步的详细说明，以下实施例是对本技术的解释而本技术并不局限于以下实施例。如图1和图2所示，一种轮毂夹紧装置，它包括下底座1、机架2、上支座3、驱动气缸4、支承座5、安装螺栓6、托板7、限位销8、导杆9、压缩弹簧10、拉杆11、扭簧12、拉杆销轴13、导向组件14、卡爪15、卡爪连杆16、紧固螺钉17、轮毂定心支承座18，所述机架2固定在下底座1上，所述上支座3固定在机架2上，所述支承座5通过安装螺栓6安装在上支座3上，所述导杆9的数量为三个，且均布设置，所述导杆9的上端螺纹连接在支承座5上，托板7可上下滑动设置在支承座5和导杆9上，所述驱动气缸4包括缸体19和活塞杆20，所述缸体19固定在下底座1上，所述活塞杆20的上端连接托板7，所述托板7上设置有下弹簧支承槽21，所述支承座5的下侧设置有上弹簧支承槽22，所述压缩弹簧10和导杆9同轴心设置，所述压缩弹簧10的上端和上弹簧支承槽22贴合，所述压缩弹簧10的下端和下弹簧支承槽21贴合，所述拉杆11的数量也为三个，且均布设置，所述拉杆11和导杆9相互交错，所述拉杆11的下端通过拉杆销轴13铰接在托板7上，所述扭簧12和拉杆销轴13同轴心设置，所述拉杆11的外侧设置有凹槽23，所述卡爪连杆16的下端螺纹连接在拉杆11的上端，所述卡爪15固定在卡爪连杆16的上端，所述拉杆11上还水平设置有紧固螺钉17，所述紧固螺钉17为一字槽螺钉，便于操作，有利于快速实现对卡爪连杆16的紧固和松开，利于卡爪连杆16上下位置的调整。所述导向组件14设置在支承座5上，并且位于拉杆11的一侧，所述导向组件14包括导向螺栓24、导向钢球25、调节螺母26，所述导向螺栓24水平螺纹连接在支承座5上，所述导向钢球25可滚动设置在导向螺栓24的右侧，所述导向螺栓24上还螺纹连接有调节螺母26，导向组件14有利于拉杆11上下平稳运动。所述轮毂定心支承座18安装在支承座5的上侧，所述托板7的上端还设置有限位销8。所述限位销8的数量为两个以上，实现本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮毂夹紧装置，其特征在于：它包括下底座、机架、上支座、驱动气缸、支承座、安装螺栓、托板、限位销、导杆、压缩弹簧、拉杆、扭簧、拉杆销轴、导向组件、卡爪、卡爪连杆、紧固螺钉、轮毂定心支承座，所述机架固定在下底座上，所述上支座固定在机架上，所述支承座通过安装螺栓安装在上支座上，所述导杆的数量为三个，且均布设置，所述导杆的上端螺纹连接在支承座上，托板可上下滑动设置在支承座和导杆上，所述驱动气缸包括缸体和活塞杆，所述缸体固定在下底座上，所述活塞杆的上端连接托板，所述托板上设置有下弹簧支承槽，所述支承座的下侧设置有上弹簧支承槽，所述压缩弹簧和导杆同轴心设置，所述压缩弹簧的上端和上弹簧支承槽贴合，所述压缩弹簧的下端和下弹簧支承槽贴合，所述拉杆的数量也为三个，且均布设置，所述拉杆和导杆相互交错，所述拉杆的下端通过拉杆销轴铰接在托板上，所述扭簧和拉杆销轴同轴心设置，所述拉杆的外侧设置有凹槽，所述卡爪连杆的下端螺纹连接在拉杆的上端，所述卡爪固定在卡爪连杆的上端，所述拉杆上还水平设置有紧固螺钉，所述导向组件设置在支承座上，并且位于拉杆的一侧，所述导向组件包括导向螺栓、导向钢球、调节螺母，所述导向螺栓水平螺纹连接在支承座上，所述导向钢球可滚动设置在导向螺栓的右侧，所述导向螺栓上还螺纹连接有调节螺母，所述轮毂定心支承座安装在支承座的上侧，所述托板的上端还设置有限位销。...

【技术特征摘要】
1.一种轮毂夹紧装置，其特征在于：它包括下底座、机架、上支座、驱动气缸、支承座、安装螺栓、托板、限位销、导杆、压缩弹簧、拉杆、扭簧、拉杆销轴、导向组件、卡爪、卡爪连杆、紧固螺钉、轮毂定心支承座，所述机架固定在下底座上，所述上支座固定在机架上，所述支承座通过安装螺栓安装在上支座上，所述导杆的数量为三个，且均布设置，所述导杆的上端螺纹连接在支承座上，托板可上下滑动设置在支承座和导杆上，所述驱动气缸包括缸体和活塞杆，所述缸体固定在下底座上，所述活塞杆的上端连接托板，所述托板上设置有下弹簧支承槽，所述支承座的下侧设置有上弹簧支承槽，所述压缩弹簧和导杆同轴心设置，所述压缩弹簧的上端和上弹簧支承槽贴合，所述压缩弹簧的下端和下弹簧支承槽贴合，所述拉杆的数量也为三个，且均布设...

【专利技术属性】
技术研发人员：张力栋，
申请(专利权)人：张力栋，
类型：新型
国别省市：浙江,33