新型浮钳盘式制动器制造技术

本发明专利技术公开了一种新型浮钳盘式制动器，包括卡钳缸体(1)和制动蹄片(2)，在所述卡钳缸体(1)内设有缸体活塞(11)，所述缸体活塞(11)设有开口端；在所述缸体活塞(11)与制动蹄片(2)之间设有传动片(3)，所述传动片(3)为一端开口的球碗结构，该开口端的端面与制动蹄片(2)的对应端面平面抵接，所述球碗结构的外部侧壁与缸体活塞(11)的开口端抵接。本发明专利技术在缸体活塞与制动蹄片之间设置球碗结构的传动片，利用传动片在制动力作用下的微量偏转、调整，解决了卡钳制动后回位不良，卡钳抱死的问题，结构简单，拆装便捷，同时也提高了制动效果，大大降低了制造精度和加工成本。

【技术实现步骤摘要】
新型浮钳盘式制动器
本专利技术涉及汽车制动
，特别涉及一种新型浮钳盘式制动器。
技术介绍
汽车在行驶过程中，造成制动器卡钳拖滞、抱死的主要原因是卡钳制动后回位不良，使得制动盘与制动蹄片间隙逐渐变小；回位不良的主要原因是缸体活塞回位力不足，回位量减小，回位力不足是因为缸体活塞受侧向力作用产生偏摆，偏摆造成与卡钳缸体产生摩擦；缸体活塞发生偏摆的主要原因是侧向力造成的，所以车辆在行驶过程中由于种种原因，卡钳易产生拖滞，造成制动盘发热烧蚀，制动块过度磨损、偏磨，严重时活塞无法回位，造成卡钳抱死，车辆无法行驶。即使提高产品的制造精度、装配精度，提高产品的一致性、可靠性和使用寿命，但这样只能缓解问题，不能从根本上解决问题，随着产品使用时间的延长和零部件的磨损，最终问题还是会发生。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供了一种能使缸体活塞准确回位，防止制动卡钳拖滞、抱死的新型浮钳盘式制动器。本专利技术的技术方案如下：一种新型浮钳盘式制动器，包括卡钳缸体和制动蹄片，在所述卡钳缸体内设有缸体活塞，所述缸体活塞设有开口端，该开口端端面的横截面为外宽内窄的弧面；在所述缸体活塞与制动蹄片之间设有传动片，所述传动片为一端开口的球碗结构，该开口端的端面与制动蹄片的对应端面平面抵接，所述球碗结构的外部侧壁与缸体活塞开口端的弧面抵接。采用以上结构，在缸体活塞与制动蹄片之间增加一个球碗结构的传动片，该球碗结构的外部侧面与缸体活塞开口端弧面保持抵接，球碗结构的开口端大端面与制动蹄片也保持抵接；当制动蹄片受到侧向力时，传给传动片，传动片的外部侧面与缸体活塞开口端抵接，而传动片在外力作用下，传动片会相对活塞发生微量转动，在此过程中，缸体活塞始终受到一个沿缸体轴线做直线运动的正向力作用，消除了侧向力对缸体活塞偏摆的影响；由于缸体活塞与缸体的内壁存有间隙，在正向力作用下，缸体活塞不会与缸体的内壁发生任何接触，解决了活塞回位力小、回位量不足的问题；同时，卡钳工作时，由于制动蹄片与传动片的平面抵接，制动蹄片所在平面相对于制动盘能始终保持完全正向接触，从根本上解决了制动蹄片偏磨、拖滞的问题；也解决了零部件在因生产加工、装配和使用过程中造成的拖滞抱死问题；由于模态的改变，接触面的变化，也缓解了制动噪音的产生；结构简单实用，拆装便捷，制动效果好，同时大大降低了制造精度和加工成本及能耗。为了便于给部件之间提供润滑，减少磨损，提高制动性能，作为优选，所述缸体活塞的弧面上设有环槽，在该斜面端上均设有四个排污槽，相邻两个所述排污槽的夹角为90°，四个所述排污槽均与环槽连通。为了提高制动传递的效率，作为优选，传动片所述球碗结构外部侧壁为球面，该球面与缸体活塞开口端的弧面适配抵接。为了便于安装，避免装配干涉，作为优选，传动片所述球碗结构的碗底对应位置的外侧壁为平面端，在该平面端设有通孔。为了避免受到侧向力时制动蹄片与缸体活塞直接接触受力，提供传动片适应性转动的空间，同时防止传动片移动脱落，作为优选，所述传动片保持水平时，球碗结构开口端的端面高于缸体活塞开口端的端面，两个端面之间的间距为2mm。有益效果：本专利技术在缸体活塞与制动蹄片之间设置球碗结构的传动片，利用传动片在制动力作用下的微量偏转、调整，解决了卡钳制动后回位不良，卡钳抱死的问题，结构简单，拆装便捷，同时也提高了制动效果，大大降低了制造精度和加工成本。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为传动片的结构示意图。图3为活塞缸体的结构示意图。图4为图3的俯视图。图5为本专利技术的使用效果图具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明。由图1、图2、图3、图4和图5所示，本专利技术由卡钳缸体1和制动蹄片2等组成，在所述卡钳缸体1内设有缸体活塞11，所述缸体活塞11设有开口端，该开口端的横截面为外宽内窄的弧面；所述缸体活塞11的弧面上设有环槽12，在该斜面端上均设有四个排污槽13，相邻两个所述排污槽13的夹角为90°，四个所述排污槽13均与环槽12连通。在所述缸体活塞11与制动蹄片2之间设有传动片3，所述传动片3为一端开口的球碗结构，该开口端的端面与制动蹄片2的对应端面平面抵接，传动片3所述球碗结构外部侧壁为球面，该球面与缸体活塞11开口端的弧面适配抵接；传动片3所述球碗结构的碗底对应位置的外侧壁为平面端，在该平面端设有通孔14。传动片3保持水平时，球碗结构开口端的端面高于缸体活塞11开口端的端面，两个端面之间的间距为2mm。本专利技术的使用方法如下：如图1到图5所示，在缸体活塞与制动蹄片之间增加一个球碗结构的传动片，该球碗结构外部的球面与缸体活塞开口端的弧面保持适配抵接，球碗结构的开口端端面与制动蹄片也保持平面抵接，传动片3保持水平时(图5中的a图所示)，球碗结构开口端的端面高于缸体活塞11开口端的端面，两个端面之间的间距为2mm，以传动片3的球面半径为50mm为例，传动片3沿顺时针或逆时针方向，单向的移动角度为≤3.5°，即制动蹄片2在制动条件下受到侧向力时，单向的摆动角度为≤3.5°。为了给各个部件之间提供润滑，以便减小磨损，如图3和图4所示，在环槽12内加入润滑剂，传动片3与缸体活塞11之间的磨损和使用过程中产生的杂质则落入四个排污槽13内集中，以便排出，不影响产品的使用性能；传动片3球碗结构底部对应一侧的平面端设置，缩短了传动片3的长度，避免了摆动干涉，平面端上通孔14的设置一方面减轻了传动片3的重量，同时也给制动蹄片2上固定铆钉的装配提供了让位，防止装配干涉。当制动蹄片2受到侧向力时(图5中的b图所示)，传递给传动片3，传动片3的外部球面与缸体活塞11抵接，而传动片3在外力作用下，传动片3会相对缸体活塞11发生微量转动，在此过程中，缸体活塞11始终受到一个沿卡钳缸体1轴线做直线运动的正向力(图4中的N向)作用，消除了侧向力对缸体活塞11偏摆的影响，由于缸体活塞11与卡钳缸体1的内壁存有间隙，在正向力作用下，缸体活塞11不会与卡钳缸体1的内壁发生接触，解决了缸体活塞11回位力小、回位量不足的问题；同时，卡钳(未标注)工作时，由于制动蹄片2与传动片3的平面抵接，制动蹄片2所在平面相对于制动盘(未标示)能始终保持完全正向接触，2mm的间隙以及±3.5°的摆动角度，移动弧度不大，却使传动过程更平顺，摆动到位时，制动蹄片2与缸体活塞11会发生触碰，起到传动片3的移动限位作用，传动片3不会脱落滑出，从根本上解决了制动蹄片2偏磨、拖滞的问题，也解决了零部件在因生产加工、装配误差和使用过程中造成的拖滞抱死问题，结构简单实用，拆装便捷，制动效果好，同时大大降低了制造精度和加工成本及能耗。本专利技术未描述部分与现有技术一致，在此不作赘述。以上仅为本专利技术的实施方式，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的
，均同理在本专利技术的专利保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型浮钳盘式制动器，其特征在于：包括卡钳缸体(1)和制动蹄片(2)，在所述卡钳缸体(1)内设有缸体活塞(11)，所述缸体活塞(11)设有开口端，该开口端端面的横截面为外宽内窄的弧面；在所述缸体活塞(11)与制动蹄片(2)之间设有传动片(3)，所述传动片(3)为一端开口的球碗结构，该开口端的端面与制动蹄片(2)的对应端面平面抵接，所述球碗结构的外部侧壁与缸体活塞(11)开口端的弧面抵接。

【技术特征摘要】
1.一种新型浮钳盘式制动器，其特征在于：包括卡钳缸体(1)和制动蹄片(2)，在所述卡钳缸体(1)内设有缸体活塞(11)，所述缸体活塞(11)设有开口端，该开口端端面的横截面为外宽内窄的弧面；在所述缸体活塞(11)与制动蹄片(2)之间设有传动片(3)，所述传动片(3)为一端开口的球碗结构，该开口端的端面与制动蹄片(2)的对应端面平面抵接，所述球碗结构的外部侧壁与缸体活塞(11)开口端的弧面抵接。2.根据权利要求1所述的新型浮钳盘式制动器，其特征在于：所述缸体活塞(11)的弧面上设有环槽(12)，在该弧面上均设有四个排污槽(13)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩春水，严俊，姚凤毅，游少平，韩青，赵盼盼，
申请(专利权)人：重庆比速汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50