车联网业务配置方法及装置，业务获取方法、装置及系统制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种车联网业务配置方法及装置，业务获取方法、装置及系统。具体而言，车联网业务配置方法包括：获取多个公共陆地移动网PLMN发送的车联网配置信息，其中，所述车联网配置信息用指示用户设备UE接收车联网业务；将所述车联网配置信息发送给所述UE。通过本发明专利技术，解决了相关技术中存在的当UE所在区域有多个PLMN提供V2X业务时，UE无法获取多个PLMN中V2X业务问题，达到了在多个运营商部署多个MBMS网络时，UE能够接收不同PLMN中V2X业务的需求的效果。

The method and device of car networking service configuration, service acquisition method, device and system

The invention provides a service configuration method and a device for a car network, a service acquisition method, a device and a system. Specifically, including car networking business configuration method, access to a number of public land mobile network PLMN to send the car networking configuration information, wherein, the vehicle network configuration information indicating user equipment UE receiving vehicle networking business; the car networking configuration information is sent to the UE. The invention solves the problems in related technology when the UE region has a plurality of PLMN V2X operations, UE can not get the V2X business of more than one PLMN, achieved in a number of operators to deploy multiple MBMS networks, UE can receive V2X service requirements in PLMN effect.

【技术实现步骤摘要】
车联网业务配置方法及装置，业务获取方法、装置及系统
本专利技术涉及车联网领域，具体而言，涉及一种车联网业务配置方法及装置，业务获取方法、装置及系统。
技术介绍
随着经济社会高速发展，中国汽车保有量迅速增长，道路交通事故频繁发生，已成为近年来影响我国公众安全感的重要因素之一，道路交通安全问题已经成为影响社会和谐和改善民生的基本问题之一。中国迫切需要从技术、政策、教育等各方面改善交通安全，其中提升车辆安全设计是其中的重要组成部分。提升车辆安全的技术主要分为被动安全技术和主动安全技术。被动安全技术用于在事故发生后，对车内、车外人员及物品的保护；主动安全技术用于防止和减少车辆发生事故，避免人员受到伤害；主动安全技术是现代车辆安全技术发展的重点和趋势。基于通信的碰撞预警系统，通过利用先进的无线通信技术和新一代信息处理技术，实现车与车、车与路侧基础设施间的实时信息交互，告知彼此目前的状态(包括车辆的位置、速度、加速度、行驶路径)及获知的道路环境信息，协作感知道路危险状况，及时提供多种碰撞预警信息，防止道路交通安全事故的发生，成为当前各国试图解决道路交通安全问题的一种新的思路。车联网V2X：是指通过装载在车辆上的传感器、车载终端及电子标签提供车辆信息，采用各种通信技术实现车与车V2V、车与人V2P、车与路(基础设施)V2I互连互通，并在信息网络平台上对信息进行提取、共享等有效利用，对车辆进行有效的管控和提供综合服务。近年来随着新的移动通信技术的发展，国际上出现了使用LTE技术来解决基于车联网通信应用的研究。路边通信单元RSU(RoadSideUnit)可以接收车辆请求,保证车辆接入Internet，有网关的功能；此外,它也拥有数据运算、存储、转发的功能。目前有两种车联网实现技术：专用短距离通信(DSRC,DedicatedShortRangeCommunication)和LTE，其中DSRC基于IEEE802.11P和IEEE1609系列标准，802.11P负责物理层和媒体接入控制(MAC，MediumAccessControl)技术，1609负责上层规范。基于LTE的V2X技术刚开始讨论，还没有标准。目前3GPP正在讨论的LTEV2X技术包括：RSU可通过静止的UE或eNB实现，V2V/V2I/V2P可能通过PC5接口或Uu接口实现，其中PC5接口是指设备到设备D2D的空中接口，Uu接口是指UE到eNB的空中接口。图1是相关技术中的车联网业务交互的系统架构图。eNB通过Uu口V2X业务发送给各个UE当中。为了有效地利用移动网络资源，第三代合作伙伴计划(3GPP，3rdGenerationPartnershipProject)提出了多媒体广播多播业务(MBMS，MultimediaBroadcastMulticastService)，该业务是一种从一个数据源向多个目标移动终端传送数据的技术，实现了网络(包括核心网和接入网)资源的共享，提高了网络资源(尤其是空中接口资源)的利用率。3GPP在R13的LTE-A中提出了单小区MBMS的研究课题，其中单小区MBMS业务在物理下行共享信道PDSCH上传输。在3GPP网络中MBMS业务采用临时移动组标识TMGI标识，TMGI由网元BM-SC分配。应用服务器通过应用层信令通知UE相关的业务描述信息：如TMGI，业务开始时间等。单小区点到多点(SC-PTM)是另外一种采用物理下行共享信道(PDSCH)传输广播业务的方法。MBSFN和SC-PTM的核心网相同，在接入网由MCE确定采用MBSFN或SC-PTM在空口发送广播业务。交通安全业务一般针对一定区域内的多个车辆，下行采用广播传输是一种高效的手段，根据仿真评估，下行采用单播传输难以满足V2X业务的容量需求。发送V2X业务的车辆高速运动，可能频繁的改变服务区域或小区。如果车辆(或UE)进入MBMS服务区域，需要首先读取USD，USD中包含业务标识、部署频率、开始/结束时间、服务区域等内容，UE根据USD内容确定所需的V2X业务，然后监听所需V2X业务的控制信息，然后读取所需的V2X业务。图2是相关技术中采用MBMS传输车联网业务的系统架构图。由于，不同的运营商可以部署自己的MBMS网络。图3是相关技术中的一种车联网业务交互的场景图。如图3所示，其中车联网应用服务器V2XAS可以为一个或多个。目前3GPP要求UE可以接收其他运营商的V2X业务，即接收不同公共陆地移动网PLMN(PublicLandMobileNetwork)中的数据，如图3中的车辆1或2要能够接收运营商1和运营商2的V2X业务。然而由于LTEMBMS不支持漫游，即UE不能接收除了服务PLMN(servingPLMN)之外的其他PLMN的MBMS业务。因此，当UE所在区域有多个PLMN提供V2X业务时，UE无法获取多个PLMN中V2X业务。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种车联网业务配置方法及装置，业务获取方法、装置及系统方法及装置，以至少解决相关技术中由在MBMS当UE所在区域有多个PLMN提供V2X业务时，UE无法获取多个PLMN中V2X业务的问题。根据本专利技术的一个实施例，提供了一种车联网业务配置方法，包括：获取多个陆上公用移动通信网PLMN发送的车联网配置信息，其中，所述车联网配置信息用指示用户设备UE接收车联网业务；将所述车联网配置信息发送给所述UE。可选地，所述多个PLMN为在相同的区域中多个运营商部署的PLMN。可选地，获取所述多个PLMN发送的车联网配置信息至少通过以下方式获取：公共网元获取，所述UE搜索获取，以及获取预配置的所述车联网配置信息。所述预配置是指通过OAM(OperationandManagement，操作和管理)将其他运营商的PLMN中的车联网配置信息通过当前服务PLMN的eNB发送。可选地，所述车联网配置信息包括：服务PLMN的车联网配置信息以及非服务PLMN的车联网配置信息。可选地，所述车联网配置信息包括：多媒体广播组播业务MBMS控制信息，其中，所述业务MBMS的空口控制信息至少包括以下信息之一：SIB13，SIB15，SIB20，MCCH，SC-MCCH，MSI。可选地，所述车联网配置信息还包括：所述多个PLMN中的车联网频率配置信息，其中，所述频率配置信息用于指示所述车联网业务的部署频率标识。可选地，所述公共网元至少包括以下网元之一：车联网应用服务器V2XAS、BM-SC、MBMS-GW、MME、MCE或者eNB。根据本专利技术的另一个实施例，还提供了一种车联网业务获取方法，包括：UE获取多个PLMN的车联网配置信息；根据所述多个PLMN的车联网配置信息获取车联网业务。可选地，所述UE获取多个PLMN的车联网配置信息，包括：通过多个接收机接收多个PLMN中的车联网业务，或者通过单个接收机按照时分方式接收多个PLMN中的车联网业务。可选地，所述UE获取多个PLMN的车联网配置信息还包括：接收车联网控制功能网元controlfunction发送的多个PLMN的车联网配置信息。可选地，根据所述多个PLMN的车联网配置信息获取车联网业务，还包括：根据所述UE获取的USD,和\或SIB15信息指示的指定车联网业务的PLMN以及频率搜本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车联网业务配置方法，其特征在于，包括：获取多个公共陆地移动网PLMN发送的车联网配置信息，其中，所述车联网配置信息用指示用户设备UE接收车联网业务；将所述车联网配置信息发送给所述UE。

【技术特征摘要】
1.一种车联网业务配置方法，其特征在于，包括：获取多个公共陆地移动网PLMN发送的车联网配置信息，其中，所述车联网配置信息用指示用户设备UE接收车联网业务；将所述车联网配置信息发送给所述UE。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述多个PLMN为在相同的区域中多个运营商部署的PLMN。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取所述多个PLMN发送的车联网配置信息至少通过以下方式之一：公共网元获取，所述UE搜索获取，获取预配置的所述车联网配置信息。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车联网配置信息包括：服务PLMN的车联网配置信息以及非服务PLMN的车联网配置信息。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车联网配置信息包括：多媒体广播组播业务MBMS控制信息，其中，所述业务MBMS的空口控制信息至少包括以下信息之一：系统消息块SIB13，SIB15，SIB20，多播控制信道MCCH，单小区多播控制信道SC-MCCH，多播调度信息MSI。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车联网配置信息还包括：所述多个PLMN中的车联网频率配置信息，其中，所述频率配置信息用于指示所述车联网业务的部署频率标识。7.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述公共网元至少包括以下网元之一：车联网应用服务器V2XAS、广播多播业务中心BM-SC、MBMS网关MBMS-GW、移动管理实体MME、多小区/多播协调实体MCE或者eNB。8.一种车联网业务获取方法，其特征在于，包括：UE获取多个PLMN的车联网配置信息；根据所述多个PLMN的车联网配置信息获取车联网业务。9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述UE获取多个PLMN的车联网配置信息，包括：通过多个接收机接收多个PLMN中的车联网业务，或者通过单个接收机按照时分方式接收多个PLMN中的车联网业务。10.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述UE获取多个PLMN的车联网配置信息还包括：接收车联网控制功能网元controlfunction发送的多个PLMN的车联网配置信息。11.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，根据所述多个PLMN的车联网配置信息获取车联网业务，还包括：根据所述UE获取的SIB15信息指示的指定车联网业务的PLMN以及频率搜索所述指定车联网服务的车联网业务配置信息；将搜索到的频率，和/或配置信息上报eNB；接收所述eNB发送的所述指定车联网服务的车联网配置信息对应的车联网业务。12.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：所述UE向eNB发送接收多个PLMN的能力指示信息和/或，向eNB发送车联网业务兴趣指示信息。13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，根据所述多个PLMN的车联网配置信息获取车联网业务，包括：接收业务优先级高的车联网业务，和/或，接收所述能力指示信息对应的车联网业务；其中，所述指定能力指示消息携带有以下信息之一：同时接收的多个PLMN标识ID，多个频率标识。14.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，所述UE获取多个PLMN的车联网配置信息还包括：向所述eNB发送请求消息，其中，所述请求消息中携带有所述车联网业务兴趣指示信息，其中，所述车联网业务兴趣指示信息用于指示所述UE感兴趣的PLMNID，所述PLMNID中感兴趣的频率，所述UE感兴趣的车联业务标识；获取所述eNB发送的指定PLMN的车联网配置信息，其中，所述指定PLMN的车联网配置信息为在与所述eNB的同一覆盖区域中，与eNB属于不同运营商的PLMN配置信息。15.一种车联网业务配置装置，其特征在于，包括：获取模块，用于获取多个陆上公用...

【专利技术属性】
技术研发人员：许辉，王亚英，吕永，
申请(专利权)人：中兴通讯股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44