电动车辆和充放电方法技术

本发明专利技术实施例提供了一种电动车辆和充放电方法，属于电动交通设备领域，包括：电源设备、动力装置、高压继电器和充电模块，所述电源设备与所述高压继电器连接，所述动力装置串联连接成一回路，所述高压继电器连接在所述电源设备和所述动力装置之间，所述充电模块并联在所述高压继电器两端；当所述高压继电器处于断开状态时，所述电源设备向所述充电模块充电。因此，当继电器断开时，电源设备主回路动力线上的电能迅速被所述充电模块吸收，以防止电能对所述继电器造成损毁，有效地提高了电动车辆的安全性。

Electric vehicles and charging and discharging methods

The embodiment of the invention provides an electric vehicle and charging and discharging method, belonging to the electric equipment in the field of transportation, including: power equipment, power equipment, high voltage relay and charging module, the power supply device is connected with the high voltage relay, the power device is connected in series to form a loop, the voltage relay is connected between the power supply device and the power device, the charging module is connected in parallel at both ends of the pressure relay; when the high voltage relay is in the off state, the power supply device to charge the charging module. Therefore, when the relay is disconnected, the power of the main circuit power line of the power supply device is quickly absorbed by the charging module, so as to prevent electric energy from damaging the relay, and effectively improve the safety of the electric vehicle.

【技术实现步骤摘要】
电动车辆和充放电方法
本专利技术涉及电动交通设备
，具体而言，涉及一种电动车辆和充放电方法。
技术介绍
电动汽车作为一种纯电动力的车辆，车辆上各种控制线路复杂，特别是电池主回路的动力线，当动力电池功率在50KW以上，电压在300V以上时，电池主回路的动力线上的电压高，电流大，极易产生电弧，对控制电池主回路通断的高压继电器损坏很大。特别是，当在行车过程中，遇到紧急情况，来不及等待电机刹车，就需要断开高压继电器，对高压继电器的损伤最大，断开高压继电器的瞬间，高压大电流产生的能量，都以电弧的形式释放到继电器内部，直接造成继电器烧毁。因此，如何能够实现对高压继电器的保护，从而提高电动车辆的安全性是目前业界一大难题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种电动车辆和充放电方法，以有效改善上述缺陷。本专利技术的实施例解决上述技术问题的技术方案如下：本专利技术实施例提供了一种电动车辆，包括：电源设备、动力装置、高压继电器和充电模块，所述电源设备与所述高压继电器连接，所述动力装置串联连接成一回路，所述高压继电器连接在所述电源设备和所述动力装置之间，所述充电模块并联在所述高压继电器两端；当所述高压继电器处于断开状态时，所述电源设备向所述充电模块充电。在本专利技术较佳的实施例中，所述充电模块包括第一充电子模块，所述第一充电子模块并联在所述高压继电器两端；当所述高压继电器处于断开状态时，所述电源设备向所述第一充电子模块充电。在本专利技术较佳的实施例中，所述第一充电子模块为第一电容，所述第一电容并联在所述高压继电器两端，当所述高压继电器30处于断开状态时，所述电源设备直接给所述第一电容充电。在本专利技术较佳的实施例中，所述充电模块还包括第二充电子模块，所述第二充电子模块并联在所述高压继电器两端，所述第二充电子模块与所述第一充电子模块并联；当所述高压继电器处于断开状态时，所述电源设备向所述第二充电子模块充电。在本专利技术较佳的实施例中，所述第二充电电路包括第二电容，所述第二电容并联在所述高压继电器两端，当所述高压继电器处于断开状态时，所述电源设备继续向所述第二电容充电。在本专利技术较佳的实施例中，所述第二充电子模块还包括：二极管，所述二极管与所述第二电容串联连接，所述二极管的负极与所述第二电容连接，所述二极管的正极与所述高压继电器连接，当所述电源设备向所述第二电容充电时，所述二极管用于保护所述第二电容。在本专利技术较佳的实施例中，所述电动车辆还包括：放电模块，所述放电模块与所述充电模块串联连接，所述放电模块并联在所述高压继电器两端，所述充电模块通过所述放电模块释放电压。在本专利技术较佳的实施例中，所述放电模块包括电阻电路，所述电阻电路并联在所述二极管的两端，当所述第一电容和所述第二充电电容处于充电结束状态时，所述第一电容和所述第二电容通过所述电阻电路释放电压。在本专利技术较佳的实施例中，所述电阻电路包括至少一个电阻，所述至少一个电阻并联在所述二极管的两端，当所述第一电容和所述第二充电电容处于充电结束状态时，所述第一电容和所述第二电容通过所述至少一个电阻释放电压。在本专利技术实施例还提供了一种充放电方法，应用于所述电动车辆，所述方法包括：当所述高压继电装置处于断开状态时，所述电源设备向所述充电模块充电；所述充电模块通过所述放电模块释放电压。本专利技术实施例的有益效果是：本专利技术提供了一种电动车辆和充放电方法，当高压继电器处于断开状态时，充电模块接通电源设备，电源设备主回路动力线上的电能迅速被所述充电模块吸收，以防止电能对所述继电器造成损毁，有效地提高了电动车辆的安全性。本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术实施例而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。通过附图所示，本专利技术的上述及其它目的、特征和优势将更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分。并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本专利技术的主旨。图1示出了本专利技术第一实施例提供的一种电动车辆的结构框图；图2示出了本专利技术第一实施例提供的一种电动车辆的电路图；图3示出了本专利技术第二实施例提供的一种电动车辆电路图；图4示出了本专利技术第三实施例提供的一种电动车辆的电路图；图5示出了本专利技术第四实施例提供的一种电动车辆的电路图；图6示出了本专利技术第四实施例提供的一种电动车辆中电阻电路的电路图；图7示出了本专利技术第五实施例提供的一种充放电方法。图标：10-电源设备；20-动力装置20；30-高压继电器；40-充电模块；50-放电模块；41-第一充电子模块；42-第二充电子模块；51-电阻电路。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术的描述中，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。而在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“耦合”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。第一实施例请参阅图1，本专利技术第一实施例提供了一种电动车辆的结构框图，该电动车辆包括：电源设备10、动力装置20、高压继电器30和充电模块40，所述电源设备10与所述高压继电器30连接，所述动力装置20串联连接成一回路，所述高压继电器30连接在所述电源设备10和所述动力装置20之间，所述充电模块40并联在所述高压继电器30两端。当所述高压继电器30处于断开状态时，所述充电模块40接通所述电源设备10，所述电源设备10向所述充电模块40充电。当所述高压继电器30内部开关处于闭合状态时，所述充电模块40处于短路状态，因此，不进行工作。电源设备10用于为动力装置20的正常工作提供电能，电源设备10可以为多个相互连接的蓄电池组成。电源设备10通过连接动力装置20，通过放电将存储的电能输出至动力装置20，以保证动力装置20的正常工作，或通过充电获取外部输入的电能，以将电能存储。动力装置20为汽车上的部件，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车辆，其特征在于，包括：电源设备、动力装置、高压继电器和充电模块，所述电源设备与所述高压继电器连接，所述动力装置串联连接成一回路，所述高压继电器连接在所述电源设备和所述动力装置之间，所述充电模块并联在所述高压继电器两端；当所述高压继电器处于断开状态时，所述电源设备向所述充电模块充电。

【技术特征摘要】
1.一种电动车辆，其特征在于，包括：电源设备、动力装置、高压继电器和充电模块，所述电源设备与所述高压继电器连接，所述动力装置串联连接成一回路，所述高压继电器连接在所述电源设备和所述动力装置之间，所述充电模块并联在所述高压继电器两端；当所述高压继电器处于断开状态时，所述电源设备向所述充电模块充电。2.根据权利要求1所述的电动车辆，其特征在于，所述充电模块包括第一充电子模块，所述第一充电子模块并联在所述高压继电器两端；当所述高压继电器处于断开状态时，所述电源设备向所述第一充电子模块充电。3.根据权利要求2所述的电动车辆，其特征在于，所述第一充电子模块为第一电容，所述第一电容并联在所述高压继电器两端，当所述高压继电器处于断开状态时，所述电源设备直接给所述第一电容充电。4.根据权利要求3所述的电动车辆，其特征在于，所述充电模块还包括第二充电子模块，所述第二充电子模块并联在所述高压继电器两端，所述第二充电子模块与所述第一充电子模块并联；当所述高压继电器处于断开状态，所述电源设备向所述第二充电子模块充电。5.根据权利要求4所述的电动车辆，其特征在于，所述第二充电电路包括第二电容，所述第二电容并联在所述高压继电器两端，当...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文靖，
申请(专利权)人：山东谦恒电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37