一种减速器的输入轴结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种减速器的输入轴结构，属于减速器技术领域。它解决了现有的减速器结构复杂，拆卸困难的问题。本减速器的输入轴结构，减速器包括具有安装腔的安装壳，本输入轴结构包括安装座，安装座与安装壳连接，安装壳上开设有安装孔，安装座内穿设有输入轴，输入轴的一端穿过安装孔并位于安装腔内，输入轴另一端的端部开设有安装槽，安装槽的槽壁上开设有平键槽。本减速器的输入轴结构能实现电机轴与输入轴的快速装卸。

【技术实现步骤摘要】
一种减速器的输入轴结构
本技术属于减速器
，涉及一种减速器的输入轴结构。
技术介绍
减速电机是在原动件和工作或执行机构之前起匹配转速和传递转矩的作用，减速电机是一种相对精密的机械，一般使用它的目的是降低转速，减速器的安装壳内一般设有多个齿轮，减速电机的电机轴与其他传递件连接，实现整个减速器的运行。现有的技术中，减速电机的电机轴通过轴连接件或者中间轴与输出轴连接，但是该种方法使得减速器的装卸较为困难，在传动的过程中，能量流失较大，当需要对电机进行维修时，整个减速电机的拆卸较为困难。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种减速器的输入轴结构，本技术所要解决的技术问题是如何实现电机轴与输入轴的快速装卸。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种减速器的输入轴结构，减速器包括具有安装腔的安装壳，本输入轴结构包括安装座，所述安装座与安装壳连接，其特征在于，所述安装壳上开设有安装孔，所述安装座内穿设有输入轴，所述输入轴的一端穿过安装孔并位于安装腔内，所述输入轴另一端的端部开设有安装槽，所述安装槽的槽壁上开设有平键槽。工作原理：将安装座与安装壳连接，输入轴的一端能穿过安装孔嵌入安装腔内，输入轴能与安装壳内的齿轮相啮合，在输入轴的另一端开设有安装槽，再将减速电机的电机轴嵌入安装槽内，将平键插入平键槽和电机轴之间，实现了电机轴与输入轴之间的快速、稳定的连接，通过上述输入轴、安装座、安装槽和平键槽之间的配合作用，实现了减速电机能通过电机轴快速的与输入轴连接，方便了减速电机能与安装壳快速安装，进而使得工作人员的装卸更加的方便；通过输入轴的设置，使得减速电机的电机轴长度要求降低，而相对于其他的减速电机的安装，仅仅采用输入轴节省了空间，使得在安装过程中并不需要占用其他的安装空间。在上述的减速器的输入轴结构中，所述安装槽的槽底具有倾斜设置的抵靠面，所述安装槽的侧壁上还设有限位槽。该结构的设置，当电机轴嵌入安装槽时，电机轴的侧壁能与限位槽的槽壁相抵靠，抵靠面能对电机轴起到一个导向的作用，电机轴能快速的定位在输入轴内，电机轴和输入轴之间的拆卸更加的方便。在上述的减速器的输入轴结构中，所述安装座的内侧壁上设有环形的抵靠槽，所述输入轴上套设有轴承，所述轴承能嵌入抵靠槽内。该轴承为向心球轴承，轴承的设置，减少了输入轴与安装座内侧壁之间的摩擦力，进而不影响减速器的运行，保证了运行的稳定性。在上述的减速器的输入轴结构中，所述安装座与安装壳之间设有密封垫圈。该结构的设置，加强了安装座与安装壳之间的密封效果，使得减速电机与安装壳之间的连接更加的稳固。在上述的减速器的输入轴结构中，所述安装座的一端连接有安装盘，所述安装盘的端部能嵌入安装座内，所述安装盘远离安装座一端的端面大于安装盘靠近安装座一端的端面。该结构的设置，使得减速电机在安装后不与安装座接触，同时减速电机能更稳定的与安装盘的端面相抵靠，进一步的增强了输入轴结构的稳定性。在上述的减速器的输入轴结构中，所述输入轴上套设有密封环，所述密封环的外侧壁与安装盘的内侧壁相抵靠，所述密封环内开设有呈环形的变形槽。该结构的设置，进一步的提高了输入轴与安装座之间的密封性。与现有技术相比，本减速器的输入轴结构具有以下优点：1、通过输入轴上安装槽和平键槽的设置，使得减速电机的电机轴与输入轴能实现快速连接，使得减速器的安装更加的方便。2、通过轴承的设置，能减少输入轴与安装座之间的摩擦力，保证了减速电机上的动力能稳定的传输到输入轴上。附图说明图1是本减速器的输入轴结构装配后的局部剖视图。图2是图1中A处的局部放大图。图中，1、安装壳；11、安装腔；12、安装孔；2、安装座；21、抵靠槽；3、输入轴；31、安装槽；32、平键槽；33、抵靠面；34、限位槽；35、密封环；36、变形槽；4、轴承；5、密封垫圈；6、安装盘；7、紧固件。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，本减速器的输入轴结构，减速器包括具有安装腔11的安装壳1。具体的说，如图1和图2所示，本输入轴结构包括安装座2，安装座2与安装壳1之间通过紧固件7连接，安装壳1上开设有安装孔12，安装座2内穿设有输入轴3，输入轴3的一端穿过安装孔12并位于安装腔11内，输入轴3另一端的端部开设有安装槽31，安装槽31的槽壁上开设有平键槽32，安装槽31的槽底具有倾斜设置的抵靠面33，安装槽31的侧壁上还设有限位槽34。工作原理：将安装座2与安装壳1连接，输入轴3的一端能穿过安装孔12嵌入安装腔11内，输入轴3能与安装壳1内的齿轮相啮合，在输入轴3的另一端开设有安装槽31，再将减速电机的电机轴嵌入安装槽31内，将平键插入平键槽32和电机轴之间，实现了电机轴与输入轴3之间的快速、稳定的连接，通过上述输入轴3、安装座2、安装槽31和平键槽32之间的配合作用，实现了减速电机能通过电机轴快速的与输入轴3连接，方便了减速电机能与安装壳1快速安装，进而使得工作人员的装卸更加的方便，当电机轴嵌入安装槽31时，能与限位槽34的槽壁相抵靠，抵靠面33能对电机轴起到导向作用，电机轴能快速的定位在输入轴3内，使得电机轴和输入轴3之间的拆卸更加的方便；通过输入轴3的设置，使得减速电机的电机轴长度要求降低，而相对于其他的减速电机的安装，仅仅采用输入轴3节省了空间，使得在安装过程中并不需要占用其他的安装空间。进一步的说，如图1和图2所示，安装座2的内侧壁上设有环形的抵靠槽21，输入轴3上套设有轴承4，轴承4能嵌入抵靠槽21内，安装座2与安装壳1之间设有密封垫圈5。该轴承4为向心球轴承4，轴承4的设置，减少了输入轴3与安装座2内侧壁之间的摩擦力，进而不影响减速器的运行，保证了运行的稳定性，密封垫圈5的设置，加强了安装座2与安装壳1之间的密封效果，使得减速电机与安装壳1之间的连接更加的稳固。如图1和图2所示，安装座2的一端连接有安装盘6，安装盘6的端部能嵌入安装座2内，安装盘6远离安装座2一端的端面大于安装盘6靠近安装座2一端的端面，输入轴3上套设有密封环35，密封环35的外侧壁与安装盘6的内侧壁相抵靠，密封环35内开设有呈环形的变形槽36。该结构的设置，使得减速电机在安装后不与安装座2接触，同时减速电机能更稳定的与安装盘6的端面相抵靠，进一步的增强了输入轴3结构的稳定性，密封环35能进一步的提高了输入轴3与安装座2之间的密封性。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减速器的输入轴结构，减速器包括具有安装腔(11)的安装壳(1)，本输入轴结构包括安装座(2)，所述安装座(2)与安装壳(1)连接，其特征在于，所述安装壳(1)上开设有安装孔(12)，所述安装座(2)内穿设有输入轴(3)，所述输入轴(3)的一端穿过安装孔(12)并位于安装腔(11)内，所述输入轴(3)另一端的端部开设有安装槽(31)，所述安装槽(31)的槽壁上开设有平键槽(32)。

【技术特征摘要】
1.一种减速器的输入轴结构，减速器包括具有安装腔(11)的安装壳(1)，本输入轴结构包括安装座(2)，所述安装座(2)与安装壳(1)连接，其特征在于，所述安装壳(1)上开设有安装孔(12)，所述安装座(2)内穿设有输入轴(3)，所述输入轴(3)的一端穿过安装孔(12)并位于安装腔(11)内，所述输入轴(3)另一端的端部开设有安装槽(31)，所述安装槽(31)的槽壁上开设有平键槽(32)。2.根据权利要求1所述的减速器的输入轴结构，其特征在于，所述安装槽(31)的槽底具有倾斜设置的抵靠面(33)，所述安装槽(31)的侧壁上还设有限位槽(34)。3.根据权利要求1所述的减速器的输入轴结构，其特征在于，所述安装座(2)的内侧壁上设有环形的抵靠槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：王敏，徐敬，胡洪慧，
申请(专利权)人：台州椒星传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33