一种具有检测功能减震器制造技术

本实用新型专利技术公开一种具有检测功能减震器，包括活塞筒，活塞筒活动设置有活塞杆，活塞杆端部设置有挡板，挡板上设置有上连接部，上连接部设置有悬挂板，悬挂板设置有电阻杆，上连接部设置有放电部，放电部设置有导电杆和电阻杆相连，活塞筒安装有螺纹筒，螺纹筒设置有活动挡环，挡板和活动挡环之间设置弹簧，活塞筒尾端设置有下连接部，下连接部连接有安装架，安装架上固定设置有电机，电机驱动主带轮转动，螺纹筒尾端设置有带轮槽，带轮槽内设置有皮带且通过该皮带被主带轮驱动，活动挡环上设置有测量部，测量部设置有检测头，检测头压在电阻杆上方检测。本实用新型专利技术结构简单合理，制造方便成本低，能够自动调节弹簧，还能够实时检测弹簧的压力。

【技术实现步骤摘要】
一种具有检测功能减震器
本技术涉及减震器
，尤其涉及一种具有检测功能减震器。
技术介绍
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。当路况较差时，弹簧的震动幅度较大，使得活塞的运动幅度也随之增大，导致活塞对减震器内的底阀撞击的强度也较大，由于活塞撞击时会产生压力，压力越大，对活塞及底阀的使用寿命影响就越大。现有的减震器，无法调节弹簧，只能够更换弹簧，这样既浪费了时间，也损耗了比不要的人力。此外现有减震器无法实时监测活塞撞击底阀强度，导致无法对活塞及底阀的使用寿命进行有效判断，故有必要进行改进。
技术实现思路
本技术针对现有技术中的不足，提供了一种具有检测功能减震器，结构简单合理，制造方便成本低，能够自动调节弹簧，从而浪费了时间，节约人力资源，还能够实时检测弹簧的压力，方便使用者对活塞及底阀的使用寿命进行有效判断。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：一种具有检测功能减震器，包括活塞筒，所述活塞筒活动设置有活塞杆，所述活塞杆端部设置有挡板，所述挡板上设置有上连接部，所述上连接部设置有悬挂板，所述悬挂板设置有电阻杆，所述电阻杆沿活塞杆方向延伸，所述上连接部设置有放电部，所述放电部设置有导电杆和所述电阻杆相连从而为该电阻杆提供电流，所述活塞筒外转动安装有螺纹筒，所述螺纹筒上设置有活动挡环，所述挡板和所述活动挡环之间设置有弹簧，所述活塞筒尾端设置有下连接部，所述下连接部侧边连接有安装架，所述安装架上固定设置有电机，所述电机驱动主带轮转动，所述螺纹筒尾端设置有带轮槽，所述带轮槽内设置有皮带且通过该皮带被所述主带轮驱动转动，所述活动挡环上设置有测量部，所述测量部设置有检测头，所述检测头压在所述电阻杆上方进行检测。优选地，所述挡板外缘设置有凸边，所述凸边防止所述弹簧发生偏移。优选地，所述下连接部底部设置有用于安装在汽车上的安装端头。优选地，所述电阻杆分别设置有上限位端和下限位端。本技术提供了一种具有检测功能减震器的技术方案，结构简单合理，制造方便成本低，能够自动调节弹簧，从而浪费了时间，节约人力资源，还能够实时检测弹簧的压力，方便使用者对活塞及底阀的使用寿命进行有效判断。附图说明图1为本技术结构示意图。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：如图1所示，一种具有检测功能减震器，包括活塞筒1，所述活塞筒1活动设置有活塞杆2，所述活塞杆2端部设置有挡板21，所述挡板21上设置有上连接部22，所述上连接部22设置有悬挂板24，所述悬挂板24设置有电阻杆5，所述电阻杆5沿活塞杆2方向延伸，所述上连接部22设置有放电部23，所述放电部23设置有导电杆231和所述电阻杆5相连从而为该电阻杆5提供电流，所述活塞筒1外转动安装有螺纹筒11，所述螺纹筒11上设置有活动挡环3，所述挡板21和所述活动挡环3之间设置有弹簧33，所述活塞筒1尾端设置有下连接部13，所述下连接部13侧边连接有安装架41，所述安装架41上固定设置有电机4，所述电机4驱动主带轮42转动，所述螺纹筒11尾端设置有带轮槽12，所述带轮槽12内设置有皮带121且通过该皮带121被所述主带轮42驱动转动，所述活动挡环3上设置有测量部31，所述测量部31设置有检测头32，所述检测头32压在所述电阻杆5上方进行检测。所述挡板21外缘设置有凸边211，所述凸边211防止所述弹簧3发生偏移。所述下连接部13底部设置有用于安装在汽车上的安装端头14。所述电阻杆5分别设置有上限位端51和下限位端52。本装置具有调节能力。具体地，本装置的螺纹筒11是套设在活塞筒1外的，虽然限制了直线运动，但是依旧能够转动。弹簧33被压缩在挡板21和活动挡环3之间，因此和两者的接触面之间会产生较大的摩擦力，所以活动挡环3的转动会非常困难。因此，在转动螺纹筒11的时候，则活动挡环3会发生直线运动，要么继续挤压弹簧3，要么缓慢释放弹簧33。因此，本装置就具备了调节的能力了。为了进一步避免活动挡环3转动，可以在活动挡环3和挡板21上设置挡片，将弹簧33的端头阻挡住，这样在弹簧33的作用下，活动挡环3就无法转动了。所以，在螺纹筒11转动的时候，就能够驱使活动挡环3上或下移动了。而螺纹筒11的转动主要依靠带传动而被主带轮42驱动转动，主带轮42的转动则被电机驱使。因此，本装置能够实现机械化调整，无须手动操作。本装置还设置了检测机构，其原理就是放电部23放电，经过导电杆231和电阻杆5的传导，最后经由检测头32进入测量部31。测量部31检测最终的电流大小，从而获得电阻的数值大小。而电阻杆5的电阻是均匀分布的，因此获得了电阻的数值之后，就能计算出电阻杆5内参与传导电流的长度。在获得长度数值之后，再根据胡克定律，就能够计算出弹簧承受的力了。因此，本装置就实现了实时检测的功能了，方便使用者对活塞及底阀的使用寿命进行有效判断。本技术的保护范围包括但不限于以上实施方式，本技术的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本技术的保护范围。本技术提供了一种具有检测功能减震器的技术方案，结构简单合理，制造方便成本低，能够自动调节弹簧，从而浪费了时间，节约人力资源，还能够实时检测弹簧的压力，方便使用者对活塞及底阀的使用寿命进行有效判断。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有检测功能减震器，其特征在于：包括活塞筒（1），所述活塞筒（1）活动设置有活塞杆（2），所述活塞杆（2）端部设置有挡板（21），所述挡板（21）上设置有上连接部（22），所述上连接部（22）设置有悬挂板（24），所述悬挂板（24）设置有电阻杆（5），所述电阻杆（5）沿活塞杆（2）方向延伸，所述上连接部（22）设置有放电部（23），所述放电部（23）设置有导电杆（231）和所述电阻杆（5）相连从而为该电阻杆（5）提供电流，所述活塞筒（1）外转动安装有螺纹筒（11），所述螺纹筒（11）上设置有活动挡环（3），所述挡板（21）和所述活动挡环（3）之间设置有弹簧（33），所述活塞筒（1）尾端设置有下连接部（13），所述下连接部（13）侧边连接有安装架（41），所述安装架（41）上固定设置有电机（4），所述电机（4）驱动主带轮（42）转动，所述螺纹筒（11）尾端设置有带轮槽（12），所述带轮槽（12）内设置有皮带（121）且通过该皮带（121）被所述主带轮（42）驱动转动，所述活动挡环（3）上设置有测量部（31），所述测量部（31）设置有检测头（32），所述检测头（32）压在所述电阻杆（5）上方进行检测。...

【技术特征摘要】
1.一种具有检测功能减震器，其特征在于：包括活塞筒（1），所述活塞筒（1）活动设置有活塞杆（2），所述活塞杆（2）端部设置有挡板（21），所述挡板（21）上设置有上连接部（22），所述上连接部（22）设置有悬挂板（24），所述悬挂板（24）设置有电阻杆（5），所述电阻杆（5）沿活塞杆（2）方向延伸，所述上连接部（22）设置有放电部（23），所述放电部（23）设置有导电杆（231）和所述电阻杆（5）相连从而为该电阻杆（5）提供电流，所述活塞筒（1）外转动安装有螺纹筒（11），所述螺纹筒（11）上设置有活动挡环（3），所述挡板（21）和所述活动挡环（3）之间设置有弹簧（33），所述活塞筒（1）尾端设置有下连接部（13），所述下连接部（13）侧边连接有安装架（41），所述安装架（41）上固定设置有电机（4...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳平波，
申请(专利权)人：浙江金波减震器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33