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一种全自动自行车停车柱及系统技术方案

技术编号:17324897 阅读:56 留言:0更新日期:2018-02-24 19:16
本实用新型专利技术公开了一种全自动自行车停车柱及系统,属于公共自行车停放装置技术领域,解决现有技术中,公共自行车停靠时占地面积大,停放数量少、散乱、不定点,影响城市景观等问题。本实用新型专利技术包括两根或两根以上的柱体,柱体底部至少重叠设置有两层存放自行车的托架,控制设置在柱体最底部托架上、已停放自行车的托架升降的升降装置,识别托架内是否有自行车的智能识别模块和提供电源给升降装置和智能识别模块的电源装置,所述识别模块与升降装置相连接。本实用新型专利技术用于停放公共自行车。

A fully automatic bicycle parking column and system

The utility model discloses a full-automatic bicycle parking column and system, belonging to the public bicycle parking device technical field, solving the problems in the prior art, the public bicycle when parking area, parking number, scattered, fixed point, influence of city landscape. The utility model comprises two or more columns, column bottom bracket is arranged at least two layers of overlapping bicycle storage, control lifting device is arranged on the bracket lifting bicycle parked at the bottom of the column bracket, and whether the smart identification module of bicycles and provide power to the power lifting device and intelligent recognition module the identification of the carrier device connected, the identification module and the lifting device. The utility model is used for stopping public bicycles.

【技术实现步骤摘要】
一种全自动自行车停车柱及系统
一种全自动自行车停车柱及系统,用于停放公共自行车,属于公共自行车停放装置

技术介绍
自行车作为环保的交通工具用来代步、出行;越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游;自行车本身也是一项体育竞技运动,有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。随着公共自行车的崛起,很多人都选择了绿色出行,但现有的公共自行车有两种停靠方式,一、无公共自行车停车装置:公共自行车停靠在路边,停靠占地面积大、停放数量少、散乱、不定点,影响城市景观等问题;二、有公共自行车停车装置:公共自行车停车装置停靠占地面积大,使得公共自动车停靠时占地面积更大、停放数量就更少的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于:解决现有技术中,公共自行车停靠时占地面积大,停放数量少、散乱、不定点,影响城市景观等问题;提供了一种全自动自行车停车柱及系统。本技术采用的技术方案如下:为了解决公共自行车停靠时占地面积大,停放数量少、散乱、不定点,影响城市景观等问题,托架在没有停放自行车时是重叠在底部的,托架降至底部时,便于存取自行车,方便、快速、不费时、费力。一种全自动自行车停车柱,其特征在于:包括两根或两根以上的柱体,柱体底部至少重叠设置有两层存放自行车的托架,控制设置在柱体最底部托架上、已停放自行车的托架升降的升降装置,识别托架内是否有自行车的智能识别模块和提供电源给升降装置和智能识别模块的电源装置,所述智能识别模块与升降装置相连接。为了解决在托架不全为空或托架不全满时,有公共自行车的托架通过升降装置全部托起,而取车用户需要单独给出指令,托架降下取车,造成取车费时的问题。进一步,所述智能识别模块包括各托架上设置的重量传感模块和当托架不全为空、不全停放满时,保证一柱体的底部上的托架停放有一自行车,一柱体的底部托架为空的判断模块,所述重量传感模块与判断模块相连接。为了解决托架在柱体上升降,出现水平面移位的情况,造成占用空间大的问题。进一步,所述托架对应水平面的位置不变,纵向沿柱体升降;所述升降装置为链传动装置、机构传动装置、气动传动装置或液压传动装置之中的一种。为了解决托架与柱体离的太近不易放取自行车,以及托架在柱体上的滑动结构复杂的问题。进一步,所述柱体上套设有滑动杆或柱体上设置有滑槽,滑槽内设置有滑动杆,升降装置控制滑动杆在柱体上升降,托架与柱体通过滑动杆相连接。为了解决托架结构复杂的问题。进一步,所述托架为凹型架,所述上层的托架置于下层的托架的两凸臂上;或所述上层的托架置于下层的托架内。为了解决电源用尽,托盘无法升降,或无电时,托盘直接下降,毁损下层的托架上的自行车或伤害停、取车人员的安全问题。进一步,所述电源装置包括锂电池,与锂电池相连接的太阳能电池板。为了能快速停、取自行车。一种全自动自行车停车系统,其特征在于:包括多个全自动自行车停车柱。进一步,所述全自动自行车停车柱内设置有三根柱体,每根柱体上设置有三层托架。综上所述,由于采用了上述技术方案,本技术的有益效果是:1、本技术设置多层托架来停放公共自行车,停靠时占地面积小,停放数量多,不影响城市景观,托架在没有停放自行车时是重叠在底部的,托架降至底部时,便于存取自行车,方便、快速、不费时、费力;2、本技术中,在全自动自行车停车柱没有停满或不全为空的情况下,保证有一停放有自行车的托架位于柱体的底部,一柱体底部的托架上为空,不用单独出指令降托架取车,存取时间可减少到2秒;3、本技术中托架与柱体纵向滑动相配合,且所对应的水平面位置不变,防止了托架升降时,出现水平位置的移位,造成占用空间大的问题;4、本技术中托架与柱体通过滑动杆连接,防止托架与柱体直接连接造成离的太近不易放取公共自行车,以及托架在柱体上的滑动结构复杂的问题;5、本技术中托架采用凹形槽结构,结构简单,成本低;6、本技术中采用锂电池与太阳能电池板配合供电,使得电源持续供电,防止托盘无法升降,或无电时,托盘直接下降,毁损下层的托架上的自行车或伤害停、取车人员的安全问题;7、本技术设置多个全自动自行车停车柱,且最好设置为三根柱体和每根柱体上设置有三层,是为了满足人流量大的情况下能快速停、取自行车。附图说明图1是本技术的上层的托架重叠在下层的托架的凸臂上的结构示意图;图2是本技术中上层的托架置于下层的托架内的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本技术进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术,并不用于限定本技术。实施例1一种全自动自行车停车柱,包括三根柱体2,柱体2底部至少重叠设置有三层存放自行车的托架3,控制设置在柱体2最底部托架3上、已停放自行车的托架3升降的升降装置4,识别托架3内是否有自行车的智能识别模块5和提供电源给升降装置4和智能识别模块5的电源装置,所述识别模块5与升降装置4相连接。当自行车停放到上层的托架(即第二层或第三层)内,智能识别模块识别到托盘内停放有自行车时,升降装置就将该托架托起,而停放到最下层的托架内时,不用托起托架,当要取上层的托架的自行车时,降下上层的托架即可取出。本技术设置多层托架来停放公共自行车,停靠时占地面积小,停放数量多不影响城市景观,托架在没有停放自行车时是重叠在底部的,托架降至底部时,便于存取自行车,方便、快速、不费时、费力。实施例2在实施例1的基础上,所述智能识别模块5包括各托架3上设置的重量传感模块和当托架不全为空、不全停放满时,保证一柱体的底部上的托架停放有一自行车,一柱体的底部托架为空的判断模块(此处的判断模块为现有模块),所述重量传感模块与判断模块相连接。即第二层或第三层停放自行车时,需要判断其它柱体的底部上的托架(第一层、第二层或第三层托架)上否有自行车,如果有自行车,可将本托架托起,或托起其它柱体的第二层或第三层;当取走一柱体上托架内的自行车,需要判断其它柱体的底部上的托架是否有自行车,若三个柱体的底部上的托架内没有自行车,而三个柱体上的托架不全为空或不为空,则需要自动降下一个或两个托架内的自行车,方便人们随时有车可取,有位可停。本技术中,在全自动自行车停车柱没有停满或不全为空的情况下,保证有一停放有自行车的托架位于柱体的底部,一柱体底部的托架上为空,不用单独出指令降托架取车,存取时间可减少到2秒。实施例3在实施例2的基础上,所述托架3对应水平面的位置不变,纵向沿柱体2升降;所述升降装置4为链传动装置、机构传动装置、气动传动装置或液压传动装置之中的一种。本技术中托架与柱体纵向滑动相配合,且所对应的水平面位置不变,防止了托架升降时,出现水平位置的移位,造成占用空间大的问题。实施例4在实施例3的基础上,如图1所示柱体2上套设有滑动杆7,或柱体2上设置有滑槽,滑槽内设置有滑动杆7(未用图表示出来),升降装置4控制滑动杆7在柱体2上升降,托架3与柱体2通过滑动杆7相连接。本技术中托架与柱体通过滑动杆连接,防止托架与柱体直接连接造成离的太近不易放取公共自行车,以及托架在柱体上的滑动结构复杂的问题。实施例5在实施例4的基础上,所述托架3为凹型架,所述上层的托架3置本文档来自技高网...
一种全自动自行车停车柱及系统

【技术保护点】
一种全自动自行车停车柱,其特征在于:包括两根或两根以上的柱体(2),柱体(2)底部至少重叠设置有两层存放自行车的托架(3),控制设置在柱体(2)最底部托架(3)上、已停放自行车的托架(3)升降的升降装置(4),识别托架(3)内是否有自行车的智能识别模块(5)和提供电源给升降装置(4)和智能识别模块(5)的电源装置,所述智能识别模块(5)与升降装置(4)相连接。

【技术特征摘要】
1.一种全自动自行车停车柱,其特征在于:包括两根或两根以上的柱体(2),柱体(2)底部至少重叠设置有两层存放自行车的托架(3),控制设置在柱体(2)最底部托架(3)上、已停放自行车的托架(3)升降的升降装置(4),识别托架(3)内是否有自行车的智能识别模块(5)和提供电源给升降装置(4)和智能识别模块(5)的电源装置,所述智能识别模块(5)与升降装置(4)相连接。2.根据权利要求1所述的一种全自动自行车停车柱,其特征在于,所述智能识别模块(5)包括各托架(3)上设置的重量传感模块和当托架不全为空、不全停放满时,保证一柱体的底部上的托架停放有一自行车,一柱体的底部托架为空的判断模块,所述重量传感模块与判断模块相连接。3.根据权利要求1或2所述的一种全自动自行车停车柱,其特征在于,所述托架(3)对应水平面的位置不变,纵向沿柱体(2)升降;所述升降装置(4)为链传动装置、机构传动装置、气动传动装置或液压传动装置...

【专利技术属性】
技术研发人员:周斌
申请(专利权)人:周斌
类型:新型
国别省市:四川,51

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