蒸发燃料处理装置的诊断装置制造方法及图纸

蒸发燃料处理装置具备：蒸发燃料通路(16)，其用于将燃料罐(2)与过滤罐(3)连通；闭锁阀(21)，其用于将蒸发燃料通路(16)打开和关闭；吹扫通路(19)，其用于将过滤罐(3)与内燃机(1)的吸气通路(17)连通；第一吹扫控制阀(23)，其用于将吹扫通路(19)打开和关闭；排放截止阀(26)，其用于关闭排放通路(25)；以及加压用泵(27)，其用于对系统内进行加压。如果运转开始时的燃料温度与运转后的燃料温度之差为阈值以上，则利用燃料罐(2)内存在的正压或负压进行泄漏诊断，如果燃料温度之差小于阈值，则进行使用了加压用泵(27)的泄漏诊断。

Diagnostic device for evaporative fuel treatment device

The evaporative fuel processing device comprises: a fuel evaporation pathway (16), which is used for fuel tank (2) and the filter (3) connected; blocking valve (21), which is used for evaporating fuel passage (16) to open and close; purge passage (19), which is used for filtering tank (3) and the internal combustion engine (1) of the intake passage (17) communicated; the first purge control valve (23), which is used for sweeping path (19) to open and close the discharge valve; (26), which is used to close the discharge channel (25); and the pressure pump (27), which is used for the system the pressure. If the difference between the fuel temperature at startup and the fuel temperature after operation is above the threshold, the positive pressure or negative pressure existing in the fuel tank (2) is used to diagnose the leakage. If the difference of fuel temperature is less than the threshold, then the leakage diagnosis of the pressurized pump (27) is carried out.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】蒸发燃料处理装置的诊断装置
本专利技术涉及一种使用过滤罐对供油时在燃料罐内产生的蒸发燃料进行处理的蒸发燃料处理装置，特别是涉及一种诊断该蒸发燃料处理装置有无泄漏的诊断装置。
技术介绍
以往，广泛应用了如下一种蒸发燃料处理装置：为了避免在车辆的燃料罐中产生的蒸发燃料向外部流出，使利用了活性炭等吸附材料的过滤罐(canister)暂时吸附该蒸发燃料，之后，在内燃机的运转中通过导入新鲜空气来从过滤罐吹扫燃料成分，从而将该燃料成分导入内燃机的吸气系统。在专利文献1中公开了如下一种蒸发燃料处理装置：在燃料罐与过滤罐之间的通路中具备闭锁阀，基本上仅在供油时使蒸发燃料从燃料罐吸附于过滤罐。也就是说，成为如下的系统：在除供油时以外的车辆停车中利用闭锁阀将燃料罐维持密闭状态，来更可靠地防止蒸发燃料向外部流出。而且，专利文献1的蒸发燃料处理装置具备用于诊断各部有无泄漏的诊断装置。该专利文献1的诊断装置具备连接于过滤罐的排放端口侧的负压泵，在车辆停止中的适当的时期，利用该负压泵对包括燃料罐和过滤罐的系统内进行减压，基于此时的系统内的压力变化来判别有无泄漏。然而，在利用了这种泵的泄漏诊断中，在每次诊断时产生伴随泵的工作的能量消耗。另一方面，在专利文献2中提出了如下内容：通过利用由内燃机停止后的燃料温度与外部空气温度之差引起的罐内的压力变化来不使用泵地进行泄漏诊断。然而，在具备闭锁阀的蒸发燃料处理装置中使用的密闭型的燃料罐的情况下，燃料罐一般为厚壁且牢固的结构，因此难以获得由外部空气温度引起的燃料温度的变动。专利文献1：日本专利第4107053号公报专利文献2：日本专利第4715426号公报
技术实现思路
本专利技术所涉及的蒸发燃料处理装置的诊断装置是用过滤罐吸附在供油时在燃料罐内产生的蒸发燃料并在内燃机的运转中向该内燃机的吸气系统导入该蒸发燃料来进行处理的蒸发燃料处理装置中的诊断装置，该诊断装置具备：泵，其用于对包括所述燃料罐和所述过滤罐的系统内进行加压或减压；至少一个压力传感器，其用于检测系统内的压力；以及燃料温度传感器，其用于检测所述燃料罐中的燃料的温度，其中，针对泄漏诊断请求，基于运转开始时的燃料温度与运转后的燃料温度之间的温度差来选择第一泄漏诊断和第二泄漏诊断，其中，该第一泄漏诊断是使用了燃料罐内存在的正压或负压的诊断，该第二泄漏诊断是使用了由所述泵进行的强制性的加压或减压的诊断。如果在运转开始时的燃料温度与运转后的燃料温度之间存在某种程度的温度差，则可以认为燃料罐内为正压或负压，因此不使泵工作地进行泄漏诊断。例如在使系统密闭的状态下，监视系统内的压力变化，由此检测泄漏的有无。在所述的温度差不足够的情况下，使泵工作，在使系统内为正压或负压的基础上，进行泄漏诊断。例如在设为正压或负压的状态下使系统密闭，监视之后的系统内的压力变化，由此检测泄漏的有无。这样，在本专利技术中，在能够利用运转中自然产生的压力变动时，不依赖于泵地进行泄漏诊断，因此能够减少泵的工作频度来抑制能量消耗。附图说明图1是表示本专利技术所涉及的蒸发燃料处理装置的一个实施例的结构说明图。图2是泄漏诊断的主流程图。图3是第一泄漏诊断的流程图。图4是第二泄漏诊断的流程图。图5是燃料罐侧的区域的泄漏诊断的流程图。具体实施方式图1是表示本专利技术所涉及的蒸发燃料处理装置的一个实施例的结构说明图。在未图示的车辆中搭载有内燃机1，并且设置有密闭型的燃料罐2，为了对供油时在燃料罐2内产生的蒸发燃料进行处理，设置有使用了过滤罐3的蒸发燃料处理装置。所述燃料罐2具备供油管部5，该供油管部5在前端的供油口5a处以能够装卸的方式安装有加油口帽(fillercap)4，另外，在燃料罐2内部收容有用于向内燃机1的燃料喷射装置6供给燃料的燃料泵单元7。为了限制加油口帽4在燃料罐2内的压力高的状态下打开，用被电锁定的燃料盖(fuellid)8覆盖所述供油口5a。基于设置于驾驶座等的盖打开开关9的信号，在燃料罐2内的压力降低的状态下对该燃料盖8解除锁定。此外，也可以锁定加油口帽4本身来代替锁定燃料盖8。在所述过滤罐3中，利用合成树脂制的壳体来将流路形成为U形转弯形状，在该过滤罐3的内部填充有由活性炭等构成的吸附材料。在呈U形转弯形状的流路的流动方向的一端部设置有作为蒸发燃料的流入部的供给端口(chargeport)13和作为含有燃料成分的吹扫气体的流出部的吹扫端口14，在流动方向的另一端部设置有用于在吹扫时取入外部空气的排放端口15。所述供给端口13经由蒸发燃料通路16来与燃料罐2的上部空间连接。此外，该蒸发燃料通路16的燃料罐2侧的前端部经由FLV阀20来与燃料罐2的上部空间连通，该FLV阀20用于防止液体燃料在燃料液面处于高的位置时向蒸发燃料通路16内溢出。而且，在所述蒸发燃料通路16的通路中途设置有用于将该蒸发燃料通路16打开和关闭的闭锁阀21。原则上，除了供油时以外，该闭锁阀21用于将过滤罐3与燃料罐2之间切断来将燃料罐2设为密闭状态，该闭锁阀21由在不通电时闭合的常闭型电磁阀形成。所述吹扫端口14经由吹扫通路19来与内燃机1的吸气系统、例如吸气通路17的节流阀18下游侧连接。在所述吹扫通路19中设置有第一吹扫控制阀23，该第一吹扫控制阀23将该吹扫通路19打开和关闭，以控制吹扫气体向内燃机1的导入。除了内燃机1停止时以外，第一吹扫控制阀23还在未预热时、燃料截止时等规定的条件时闭合，以禁止吹扫气体的导入。所述第一吹扫控制阀23仍由常闭型电磁阀形成。在所述排放端口15处连接有排放通路25，该排放通路25的前端经由过滤器24来向大气开放，并且在该排放通路25中设置有用于将该排放通路25打开和关闭的排放截止阀26。该排放截止阀26由在不通电时打开的常开型电磁阀形成。该排放截止阀26除了在泄漏诊断时关闭系统以外，例如还能够在利用某些手段探测到过滤罐3的破损等情况下闭合，但基本上为打开状态来将排放通路25打开。另外，在所述排放通路25中，与所述排放截止阀26并列地设置有向过滤罐3压送大气的加压用泵27。该加压用泵27是在系统的泄漏诊断时使用的泵，加压用泵27和所述排放截止阀26一体地构成为泄漏诊断模块28。在所述蒸发燃料通路16与所述吹扫通路19之间，详细地说，在蒸发燃料通路16的比闭锁阀21靠燃料罐2侧的位置与吹扫通路19的比第一吹扫控制阀23靠上游侧(也就是过滤罐3侧)的位置之间设置有将两者连通的罐打开通路31。而且，在该罐打开通路31的通路中途设置有用于将该罐打开通路31打开和关闭的第二吹扫控制阀32。该第二吹扫控制阀32由在不通电时闭合的常闭型电磁阀形成。在此，作为第二吹扫控制阀32，使用其通路面积比闭锁阀21的通路面积小的阀。具体地说，与闭锁阀21相比，第二吹扫控制阀32的用柱塞打开和闭合的端口的口径小。此外，闭锁阀21具有足够大的通路面积，使得不妨碍顺利的供油。所述的闭锁阀21、第一吹扫控制阀23、第二吹扫控制阀32、排放截止阀26以及加压用泵27由进行内燃机1的各种控制(例如，燃料喷射量控制、喷射时期控制、点火时期控制、节流阀18的开度控制等)的发动机控制单元35适当地控制，来执行在供油时打开加油口帽4之前的罐内压力的降低、供油时的吸附处理、内燃机运转中的吹扫处理以及系统的各部的泄漏本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蒸发燃料处理装置的诊断装置，该蒸发燃料处理装置用过滤罐吸附在供油时在燃料罐内产生的蒸发燃料并在内燃机的运转中向该内燃机的吸气系统导入该蒸发燃料来进行处理，该诊断装置具备：泵，其用于对包括所述燃料罐和所述过滤罐的系统内进行加压或减压；至少一个压力传感器，其用于检测系统内的压力；以及燃料温度传感器，其用于检测所述燃料罐中的燃料的温度，其中，针对泄漏诊断请求，基于运转开始时的燃料温度与运转后的燃料温度之间的温度差来选择第一泄漏诊断和第二泄漏诊断，其中，该第一泄漏诊断是使用了燃料罐内存在的正压或负压的诊断，该第二泄漏诊断是使用了由所述泵进行的强制性的加压或减压的诊断。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种蒸发燃料处理装置的诊断装置，该蒸发燃料处理装置用过滤罐吸附在供油时在燃料罐内产生的蒸发燃料并在内燃机的运转中向该内燃机的吸气系统导入该蒸发燃料来进行处理，该诊断装置具备：泵，其用于对包括所述燃料罐和所述过滤罐的系统内进行加压或减压；至少一个压力传感器，其用于检测系统内的压力；以及燃料温度传感器，其用于检测所述燃料罐中的燃料的温度，其中，针对泄漏诊断请求，基于运转开始时的燃料温度与运转后的燃料温度之间的温度差来选择第一泄漏诊断和第二泄漏诊断，其中，该第一泄漏诊断是使用了燃料罐内存在的正压或负压的诊断，该第二泄漏诊断是使用了由所述泵进行的强制性的加压或减压的诊断。2.根据权利要求1所述的蒸发燃料处理装置的诊断装置，其特征在于，在请求泄漏诊断时的外部空气温度与燃料温度的相对关系为使所述燃料温度的温度差随时间经过而缩小的方向时，禁止所述第一泄漏诊...

【专利技术属性】
技术研发人员：渡边一央，丰田一树，大桥仁，井上季明，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP