减速器输出轴轴端密封装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及减速器输出轴轴端密封装置，属于减速器设备技术领域；该装置设有输出轴(3)、密封圈(2)；其特征是：还包括密封座(1)、密封端盖(4)、紧定螺钉(5)；密封座(1)通过螺栓与箱体(6)联接，密封座(1)内孔两侧与输出轴(3)之间设有两个空腔，分别背对背安装密封圈(2)，安装在密封座(1)下侧空腔内的密封圈(2)唇口朝下；安装在密封座(1)上侧空腔内的密封圈(2)唇口朝上；密封座(1)的上端面上设有弓形凹槽；密封端盖(4)的下端面设有弓形凸台，并与密封座(1)的弓形凹槽配合实现迷宫密封；有益效果：密封性能好，密封圈寿命长；结构简单，便于更换。

The shaft end sealing device of the output axle of the reducer

\u672c\u5b9e\u7528\u65b0\u578b\u6d89\u53ca\u51cf\u901f\u5668\u8f93\u51fa\u8f74\u8f74\u7aef\u5bc6\u5c01\u88c5\u7f6e\uff0c\u5c5e\u4e8e\u51cf\u901f\u5668\u8bbe\u5907\u6280\u672f\u9886\u57df\uff1b\u8be5\u88c5\u7f6e\u8bbe\u6709\u8f93\u51fa\u8f74(3)\u3001\u5bc6\u5c01\u5708(2)\uff1b\u5176\u7279\u5f81\u662f\uff1a\u8fd8\u5305\u62ec\u5bc6\u5c01\u5ea7(1)\u3001\u5bc6\u5c01\u7aef\u76d6(4)\u3001\u7d27\u5b9a\u87ba\u9489(5)\uff1b\u5bc6\u5c01\u5ea7(1)\u901a\u8fc7\u87ba\u6813\u4e0e\u7bb1\u4f53(6)\u8054\u63a5\uff0c\u5bc6\u5c01\u5ea7(1)\u5185\u5b54\u4e24\u4fa7\u4e0e\u8f93\u51fa\u8f74(3)\u4e4b\u95f4\u8bbe\u6709\u4e24\u4e2a\u7a7a\u8154\uff0c\u5206\u522b\u80cc\u5bf9\u80cc\u5b89\u88c5\u5bc6\u5c01\u5708(2)\uff0c\u5b89\u88c5\u5728\u5bc6\u5c01\u5ea7(1)\u4e0b\u4fa7\u7a7a\u8154\u5185\u7684\u5bc6\u5c01\u5708(2)\u5507\u53e3\u671d\u4e0b\uff1b\u5b89\u88c5\u5728\u5bc6\u5c01\u5ea7(1)\u4e0a\u4fa7\u7a7a\u8154\u5185\u7684\u5bc6\u5c01\u5708(2)\u5507\u53e3\u671d\u4e0a\uff1b\u5bc6\u5c01\u5ea7(1)\u7684\u4e0a\u7aef\u9762\u4e0a\u8bbe\u6709\u5f13\u5f62\u51f9\u69fd\uff1b\u5bc6\u5c01\u7aef\u76d6(4)\u7684\u4e0b\u7aef\u9762\u8bbe\u6709\u5f13\u5f62\u51f8\u53f0\uff0c\u5e76\u4e0e\u5bc6\u5c01\u5ea7(1)\u7684\u5f13\u5f62\u51f9\u69fd\u914d\u5408\u5b9e\u73b0\u8ff7\u5bab\u5bc6\u5c01\uff1b\u6709\u76ca\u6548\u679c\uff1a\u5bc6\u5c01\u6027\u80fd\u597d\uff0c\u5bc6\u5c01\u5708\u5bff\u547d\u957f\uff1b\u7ed3\u6784\u7b80\u5355\uff0c\u4fbf\u4e8e\u66f4\u6362\u3002

【技术实现步骤摘要】
减速器输出轴轴端密封装置
本技术涉及减速器输出轴轴端密封装置，尤其适用于加压仓内使用的减速器，属于减速器设备

技术介绍
加压盘式过滤机是非常成熟的固液分离设备之一，其中的盘式过滤机安装在加压仓内工作，加压仓内的最大工作压力是0.6MPa；盘式过滤机主传动系统中的减速器在0.6MPa环境下工作，经常出现加压仓内的灰尘通过减速器轴端密封处进入箱体，污染箱体内的油，减少齿轮的使用寿命，同时密封圈磨损严重，寿命短。减速器输入、输出轴端的密封是动密封，密封难度大；现有减速器轴端密封结构有：毛毡圈密封、骨架油封密封、填料密封、迷宫密封、O型圈密封等，有的采用结合形式的双密封结构；存在的主要问题：密封性能差，密封圈寿命短。现有技术中，减速器轴端密封有的采用较复杂的结构，其更换非常困难。目前还没有采用副唇内包骨架旋转轴唇形密封圈背对背安装且同时与迷宫密封结合的三道密封结构；特别是应用在加压过滤机加压仓内，起到特殊的密封作用。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种密封性能好，便于更换的减速器输出轴轴端密封装置。本技术所述的减速器输出轴轴端密封装置，设有输出轴3、密封圈2；其特征是：还包括密封座1、密封端盖4、紧定螺钉5；密封座1通过螺栓与箱体6联接，密封座1内孔两侧与输出轴3之间设有两个空腔，分别背对背安装密封圈2，安装在密封座1下侧空腔内的密封圈2唇口朝下；安装在密封座1上侧空腔内的密封圈2唇口朝上；密封座1的上端面上设有弓形凹槽；密封端盖4的下端面设有弓形凸台，并与密封座1的弓形凹槽配合实现迷宫密封，密封端盖4的弓形凸台与密封座1的弓形凹槽安装的轴向间隙n为2～2.5mm,径向单边间隙m为0.4～0.5mm；密封端盖4通过紧定螺钉5与输出轴3固定。所述的密封座1下端设有凸台，其作用：对轴承定位。所述的密封圈2采用有副唇内包骨架旋转轴唇形密封圈，其材料采用丁腈橡胶。安装在密封座1下侧空腔内的密封圈2唇口朝下，其主要作用：防止箱体6内的润滑油渗漏出箱体6外。安装在密封座1上侧空腔内的密封圈2唇口朝上，其主要作用：防止箱体6内的润滑油渗漏出箱体6外的同时，更重要的是防止箱体6外的粉尘进入箱体内，避免了箱体6内的油污染，提高了安装在密封座1下侧空腔内的密封圈2的密封性能，延长了使用寿命。密封端盖4与密封座1采用迷宫密封，防止粉尘进入，避免了箱体6内的油污染，延长了密封圈2的使用寿命。本使用新型的创新技术是：密封圈2采用背对背安装，同时增设迷宫密封，三道密封有效结合，实现特殊工况下的密封性能，延长密封圈2的使用寿命。本技术的有益效果：密封性能好，密封圈寿命长；结构简单，便于更换。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的图1作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的图1仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据图1获得其他的附图。图1是减速器输出轴轴端密封装置的结构示意图；图中：1—密封座；2—密封圈；3—输出轴；4—密封端盖；5—紧定螺钉；6—箱体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的图1，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一些实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示：所述的减速器输出轴轴端密封装置，设有输出轴3、密封圈2；其特征是：还包括密封座1、密封端盖4、紧定螺钉5；密封座1通过螺栓与箱体6联接，密封座1内孔两侧与输出轴3之间设有两个空腔，分别背对背安装密封圈2，安装在密封座1下侧空腔内的密封圈2唇口朝下；安装在密封座1上侧空腔内的密封圈2唇口朝上；密封座1的上端面上设有弓形凹槽；密封端盖4的下端面设有弓形凸台，并与密封座1的弓形凹槽配合实现迷宫密封，密封端盖4的弓形凸台与密封座1的弓形凹槽安装的轴向间隙n为2～2.5mm,径向单边间隙m为0.4～0.5mm；密封端盖4通过紧定螺钉5与输出轴3固定。盘式过滤机主传动系统中的减速器在0.6MPa环境下工作，密封端盖4的下端面设有弓形凸台，并与密封座1的弓形凹槽配合实现迷宫密封，阻止加压仓内的灰尘通过减速器轴端密封处进入箱体，避免污染箱体内的油，同时安装在密封座1上侧空腔内的密封圈2唇口朝上，防止了箱体6内的润滑油渗漏出箱体6外的同时，更重要的是进一步防止箱体6外的粉尘进入箱体内，避免了箱体6内的油污染；安装在密封座1下侧空腔内的密封圈2唇口朝下，其主要作用：防止箱体6内的润滑油渗漏出箱体6外。本使用新型的创新技术是：密封圈2采用背对背安装，同时增设迷宫密封，三道密封有效结合，实现特殊工况下的密封性能，延长密封圈2的使用寿命；其结构简单，便于更换。本文档来自技高网...

【技术保护点】
减速器输出轴轴端密封装置，设有输出轴(3)、密封圈(2)；其特征是：还包括密封座(1)、密封端盖(4)、紧定螺钉(5)；密封座(1)通过螺栓与箱体(6)联接，密封座(1)内孔两侧与输出轴(3)之间设有两个空腔，分别背对背安装密封圈(2)，安装在密封座(1)下侧空腔内的密封圈(2)唇口朝下；安装在密封座(1)上侧空腔内的密封圈(2)唇口朝上；密封座(1)的上端面上设有弓形凹槽；密封端盖(4)的下端面设有弓形凸台，并与密封座(1)的弓形凹槽配合实现迷宫密封，密封端盖(4)的弓形凸台与密封座(1)的弓形凹槽安装的轴向间隙n为2～2.5mm,径向单边间隙m为0.4～0.5mm；密封端盖(4)通过紧定螺钉(5)与输出轴(3)固定。

【技术特征摘要】
1.减速器输出轴轴端密封装置，设有输出轴(3)、密封圈(2)；其特征是：还包括密封座(1)、密封端盖(4)、紧定螺钉(5)；密封座(1)通过螺栓与箱体(6)联接，密封座(1)内孔两侧与输出轴(3)之间设有两个空腔，分别背对背安装密封圈(2)，安装在密封座(1)下侧空腔内的密封圈(2)唇口朝下；安装在密封座(1)上侧空腔内的密封圈(2)唇口朝上；密封座(1)的上端面上设有弓形凹槽；密封端盖(4)的下端面设有弓形凸台，并与密封座...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁吉军，史晓晖，杨震，郇恒现，于瑞灿，蔺磊，
申请(专利权)人：山东莱芜煤矿机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37