一种汽车螺母制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车螺母，旨在提供一种润滑效果好、结构强度高的汽车螺母，其技术方案要点是一种汽车螺母，包括螺母本体，所述螺母本体一端设有限位部，螺母本体另一端设有盲孔，限位部的外壁与螺母本体的外壁通过倾斜支承壁连接，盲孔包括依次连通的螺纹孔、储油孔和应力孔，应力孔置于螺母本体靠近限位部的一侧，应力孔呈圆锥形，螺母本体相对设有盲孔一端的外壁上设有限位环，限位环两侧分别设有与螺母本体连接的第一加强部和第二加强部，第一加强部和第二加强部的轴向截面均为三角形，螺母本体的外壁上还设有外螺纹部，本实用新型专利技术适用于紧固件技术领域。

A kind of automobile nut

The utility model discloses a car nut, a car nut is designed to provide good lubrication effect, high structural strength, the technical proposal is that a car nut, which comprises a nut body, wherein one end of the nut body is provided with a limiting part, the other end of the nut body is provided with a blind hole, connected with the external wall of the limiting part and the nut body by tilting the supporting wall, including blind screw holes, which are communicated in turn the oil hole and the stress of hole side stress hole is arranged on the nut body close to the limiting part, stress hole conical, outer wall of the nut body is provided with a blind hole is arranged on the relative limit ring, a spacing ring are respectively arranged on both sides of the connection and the first part of the nut body strengthening and second strengthening part, first strengthen and the second parts are to strengthen the axial section of the triangle, the outer wall of the nut body is provided with external threads, the utility The new type is suitable for the field of fastener technology.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车螺母
本技术涉及一种紧固件
，更具体地说，它涉及一种汽车螺母。
技术介绍
汽车螺母是一种应用于汽车中的一种紧固件，因此汽车螺母的结构强度直接影响汽车的运行稳定性和安全性，现有的螺母通常用于锁紧，无法实现对两种部件的双向连接，且长时间使用，螺母的螺纹易磨损或锈蚀，影响使用。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种润滑效果好、结构强度高的汽车螺母。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种汽车螺母，包括螺母本体，其特征是：所述螺母本体一端设有限位部，螺母本体另一端设有盲孔，限位部的外壁与螺母本体的外壁通过倾斜支承壁连接，盲孔包括依次连通的螺纹孔、储油孔和应力孔，应力孔置于螺母本体靠近限位部的一侧，应力孔呈圆锥形，螺母本体相对设有盲孔一端的外壁上设有限位环，限位环两侧分别设有与螺母本体连接的第一加强部和第二加强部，第一加强部和第二加强部的轴向截面均为三角形，螺母本体的外壁上还设有外螺纹部。通过采用上述技术方案，限位部用于与扳手适配，便于螺母本体的旋转固定，倾斜支承壁可以增加限位部与螺母本体连接端的受力强度，螺纹孔和外螺纹部均可用于连接固定，实现双向连接，便于使用，储油孔内可以储油，增加螺纹孔的润滑，降低磨损，防止锈蚀，应力孔置于限位部与螺母本体的连接端上，应力孔的孔壁与倾斜支承壁对应，均对限位部与螺母本体连接端起到倾斜支撑的作用，分散应力，增加结构强度，限位环起到限位抵触的作用，第一加强部和第二加强均可增加限位环与螺母本体的连接强度，且第一加强部和第二加强部的轴向截面均为三角形，三角形结构具有更好的稳定性，可以进一步增加结构强度。本技术进一步设置为：所述螺母本体上设有注油孔，注油孔上设有堵头，螺母本体上还设有均与注油孔连通的第一出油孔和第二出油孔，且第一出油孔与储油孔连通，第二出油孔与外螺纹部连通。通过采用上述技术方案，注油孔便于注油，使润滑油通过第一储油孔注入储油孔内，使用中储油孔内润滑油回流至螺纹孔及外螺纹部上，起到润滑、耐磨、防锈蚀的作用。本技术进一步设置为：所述限位部呈四棱柱状，限位部上两相邻侧壁之间通过弧形加强壁连接。通过采用上述技术方案，四棱柱状便于与扳手适配转动，弧形加强壁分散了两相邻侧壁连接端的应力，从而对限位部起到加强作用。本技术进一步设置为：所述盲孔的孔口端设有限位倒角。通过采用上述技术方案，限位倒角便于外接部件与螺纹孔的安装固定。附图说明图1为本技术一种汽车螺母实施例的结构示意图。图2为本技术一种汽车螺母实施例图1的左视结构示意图。图中附图标记为，1-螺母本体，2-限位部，3-倾斜支承壁，4-螺纹孔，5-储油孔，6-应力孔，7-限位环，8-第一加强部，9-第二加强部，10-外螺纹部，15-弧形加强壁，16-限位倒角。具体实施方式参照图1至2对本技术一种汽车螺母实施例做进一步说明。一种汽车螺母，包括螺母本体1，其特征是：所述螺母本体1一端设有限位部2，螺母本体1另一端设有盲孔，限位部2的外壁与螺母本体1的外壁通过倾斜支承壁3连接，盲孔包括依次连通的螺纹孔4、储油孔5和应力孔6，应力孔6置于螺母本体1靠近限位部2的一侧，应力孔6呈圆锥形，螺母本体1相对设有盲孔一端的外壁上设有限位环7，限位环7两侧分别设有与螺母本体1连接的第一加强部8和第二加强部9，第一加强部8和第二加强部9的轴向截面均为三角形，螺母本体1的外壁上还设有外螺纹部10。通过采用上述技术方案，限位部2用于与扳手适配，便于螺母本体1的旋转固定，倾斜支承壁3可以增加限位部2与螺母本体1连接端的受力强度，螺纹孔4和外螺纹部10均可用于连接固定，实现双向连接，便于使用，储油孔5内可以储油，增加螺纹孔4的润滑，降低磨损，防止锈蚀，应力孔6置于限位部2与螺母本体1的连接端上，应力孔6的孔壁与倾斜支承壁3对应，均对限位部2与螺母本体1连接端起到倾斜支撑的作用，分散应力，增加结构强度，限位环7起到限位抵触的作用，第一加强部8和第二加强均可增加限位环7与螺母本体1的连接强度，且第一加强部8和第二加强部9的轴向截面均为三角形，三角形结构具有更好的稳定性，可以进一步增加结构强度。本技术进一步设置为：所述螺母本体1上设有注油孔，注油孔上设有堵头，螺母本体1上还设有均与注油孔连通的第一出油孔和第二出油孔，且第一出油孔与储油孔连通，第二出油孔与外螺纹部10连通。通过采用上述技术方案，注油孔便于注油，使润滑油通过第一储油孔5注入储油孔5内，使用中储油孔5内润滑油回流至螺纹孔4及外螺纹部10上，起到润滑、耐磨、防锈蚀的作用。本技术进一步设置为：所述限位部2呈四棱柱状，限位部2上两相邻侧壁之间通过弧形加强壁15连接。通过采用上述技术方案，四棱柱状便于与扳手适配转动，弧形加强壁15分散了两相邻侧壁连接端的应力，从而对限位部2起到加强作用。本技术进一步设置为：所述盲孔的孔口端设有限位倒角16。通过采用上述技术方案，限位倒角16便于外接部件与螺纹孔4的安装固定。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，本领域的技术人员在本技术技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车螺母，包括螺母本体，其特征是：所述螺母本体一端设有限位部，螺母本体另一端设有盲孔，限位部的外壁与螺母本体的外壁通过倾斜支承壁连接，盲孔包括依次连通的螺纹孔、储油孔和应力孔，应力孔置于螺母本体靠近限位部的一侧，应力孔呈圆锥形，螺母本体相对设有盲孔一端的外壁上设有限位环，限位环两侧分别设有与螺母本体连接的第一加强部和第二加强部，第一加强部和第二加强部的轴向截面均为三角形，螺母本体的外壁上还设有外螺纹部，所述限位部呈四棱柱状，限位部上两相邻侧壁之间通过弧形加强壁连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车螺母，包括螺母本体，其特征是：所述螺母本体一端设有限位部，螺母本体另一端设有盲孔，限位部的外壁与螺母本体的外壁通过倾斜支承壁连接，盲孔包括依次连通的螺纹孔、储油孔和应力孔，应力孔置于螺母本体靠近限位部的一侧，应力孔呈圆锥形，螺母本体相对设有盲孔一端的外壁上设有限位环...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵秀东，王泽云，王炳云，王必治，
申请(专利权)人：浙江中通汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33