模拟对车辆侧面撞击的组件及评估b柱撞击的测试装置制造方法及图纸

技术编号:17276416 阅读:27 留言:0更新日期:2018-02-15 14:08
本实用新型专利技术提供一种模拟对车辆侧面撞击的组件及评估b柱撞击的测试装置,其中,模拟对车辆侧面撞击的组件,包括:固定至壁的门槛、从门槛延伸的b柱、固定至b柱和壁的车顶纵梁;可平移滑车,可平移滑车与壁一起设置以撞击b柱;以及一个或多个位移构件,一个或多个位移构件固定至壁并且与门槛间隔开,以在可平移滑车与b柱之间的撞击期间模拟完整车辆车架的硬度。本实用新型专利技术还提供一种评估车辆的b柱撞击的测试装置。本实用新型专利技术提供一种模拟对车辆侧面撞击的组件,该组件能够模拟完整车辆车架的硬度,以在无需完整车辆的情况下执行侧面撞击碰撞测试。

A component to simulate the side impact of a vehicle and a test device for evaluating the impact of a B column

The utility model provides a simulation of the test equipment, components and evaluation of vehicle side impact B column crash, simulation of vehicle side impact components, including roof rails fixed to the wall, extending from the threshold threshold B column, B column and fixed to the wall; translational slide car, translational block and wall set together to hit the B column; and one or more displacement component, one or more displacement member fixed to the wall and the threshold separated to simulate the complete vehicle frame in the impact period between the translational pulley and the hardness of the B column. The utility model also provides a testing device for evaluating the impact of a B column of a vehicle. The utility model provides a module for simulating the side impact of the vehicle, which can simulate the hardness of the complete vehicle frame, and perform side impact crash test without the need of a complete vehicle.

【技术实现步骤摘要】
模拟对车辆侧面撞击的组件及评估b柱撞击的测试装置
本公开涉及在经受碰撞情况时用于评估车辆部件性能的方法和系统。
技术介绍
测试汽车的部件在撞击(诸如侧面撞击)下的性能。测试装置经常与完整车辆一起使用,以评估车辆部件的性能。例如,侧面撞击碰撞测试可包括由碰撞车撞击驾驶员侧的静态测试车辆。碰撞车可以九十度的角度撞击驾驶员侧。在侧面撞击碰撞测试期间和之后可记录数据以识别车辆部件的性能。需要完整车辆执行侧面撞击碰撞测试可能昂贵且耗时。
技术实现思路
本技术提供一种模拟对车辆侧面撞击的组件,该组件能够模拟完整车辆车架的硬度,以在无需完整车辆的情况下执行侧面撞击碰撞测试。根据本技术的一个方面,提供一种模拟对车辆侧面撞击的组件,包括:固定至壁的门槛、从门槛延伸的b柱、固定至b柱和壁的车顶纵梁;可平移滑车,可平移滑车与壁一起设置以撞击b柱;以及一个或多个位移构件,一个或多个位移构件固定至壁并且与门槛间隔开,以在可平移滑车与b柱之间的撞击期间模拟完整车辆车架的硬度。根据本技术的一个实施例,模拟对车辆侧面撞击的组件进一步包括:将门槛的第一端固定至壁的第一门槛端限制件;以及将门槛的第二端固定至壁的第二门槛端限制件,其中,第一门槛端限制件和第二门槛端限制件与门槛一起设置,使得门槛的第一端和第二端可相对于壁枢转。根据本技术的一个实施例,第一门槛端限制件和第二门槛端限制件中的每一者进一步包括固定至壁的基部、安装用于绕由门槛销限定的轴线枢转移动至基部的水平构件、以及门槛槽,门槛槽由水平构件限定并且与门槛销一起设置以限制水平构件的线性移动。根据本技术的一个实施例,模拟对车辆侧面撞击的组件进一步包括:将车顶纵梁的第一端固定至壁的第一车顶纵梁端限制件;以及将车顶纵梁的第二端固定至壁的第二车顶纵梁端限制件,其中,第一车顶纵梁端限制件和第二车顶纵梁端限制件与车顶纵梁一起设置,使得车顶纵梁的第一端和第二端可相对于下表面上下移动。根据本技术的一个实施例,第一车顶纵梁端限制件和第二车顶纵梁端限制件中的每一者进一步包括:固定至壁的基部;包括轴的水平构件,轴的大小设定成延伸穿过由基部限定的车顶纵梁槽;以及车顶纵梁销,车顶纵梁销从轴延伸并且大小设定成限制轴在车顶纵梁槽内的移动。根据本技术的一个实施例,模拟对车辆侧面撞击的组件进一步包括一个或多个止动件,一个或多个止动件从壁延伸以限制可平移滑车相对于壁行进的距离。根据本技术的一个实施例,一个或多个位移构件包括门槛位移构件,门槛位移构件从壁延伸并且与门槛间隔开零到五十毫米的距离。根据本技术的一个实施例,一个或多个位移构件包括车顶纵梁位移构件,车顶纵梁位移构件从壁延伸并且与车顶纵梁间隔开零到三十毫米的距离。根据本技术的一个实施例,可平移滑车进一步包括突出部,突出部包括在距离可平移滑车的主体两百五十毫米处定向的撞击区域。根据本技术的另一方面,提供一种评估车辆的b柱撞击的测试装置,包括:b柱区域支撑结构;第一门槛端限制件,第一门槛端限制件固定至b柱区域支撑结构以支撑门槛的第一端;第二门槛端限制件,第二门槛端限制件固定至b柱区域支撑结构以支撑门槛的第二端;第一车顶纵梁端限制件,第一车顶纵梁端限制件固定至b柱区域支撑结构以支撑车顶纵梁的第一端;第二车顶纵梁端限制件,第二车顶纵梁端限制件固定至b柱区域支撑结构以支撑车顶纵梁的第二端,第一门槛端限制件、第二门槛端限制件、第一车顶纵梁端限制件、以及第二车顶纵梁端限制件彼此设置用于b柱构件以从门槛延伸至车顶纵梁;一组纵梁,一组纵梁用于一组纵梁上的滑车的平移并且与b柱区域支撑结构对齐用于将滑车运送至b柱区域;以及一个或多个门槛位移构件,一个或多个门槛位移构件固定至b柱区域支撑结构并且与门槛间隔开,以在滑车与b柱构件之间的撞击下模拟完整车辆车架的硬度。根据本技术的一个实施例,第一门槛端限制件和第二门槛端限制件中的每一者包括销和槽的组合,销和槽的组合与门槛一起设置以促进绕由销限定的轴线并且由槽的大小限制的枢转移动。根据本技术的一个实施例,第一车顶纵梁端限制件和第二车顶纵梁端限制件中的每一者包括销和槽的组合,销和槽的组合与车顶纵梁一起设置以促进由槽的大小限制的车顶纵梁的上下移动。根据本技术的一个实施例,一个或多个门槛位移构件与门槛间隔开预定距离并且尺寸设定成具有预定截面轮廓,并且其中,预定距离、预定截面轮廓和门槛被选定为在滑车和b柱构件的撞击期间包括完整车辆车架的硬度特征。根据本技术的一个实施例,评估车辆的b柱撞击的测试装置进一步包括一个或多个车顶纵梁位移构件,一个或多个车顶纵梁位移构件从b柱区域支撑结构的壁延伸并且与车顶纵梁一起设置,以在滑车和b柱构件的撞击期间模拟完整车辆车架的硬度特征。根据本技术的一个实施例,一个或多个门槛位移构件与门槛间隔开零到五十毫米之间的距离。根据本技术的一个实施例,评估车辆的b柱撞击的测试装置进一步包括一个或多个止动件,一个或多个止动件从b柱区域支撑结构的壁延伸并且与一组纵梁一起设置,使得滑车在距离壁预定距离处停止朝向壁行进。根据本技术的一个实施例,评估车辆的b柱撞击的测试装置进一步包括一个或多个止动件,一个或多个止动件从b柱区域支撑结构的壁延伸并且与滑车一起设置,使得滑车的附接件撞击b柱构件并且不会相对于壁行进超过预定距离阈值。根据本技术的另一方面,提供一种模拟对完整车辆侧面撞击的方法,包括:在壁上定位门槛端限制件以支撑门槛的相对端部;在壁上定位车顶纵梁端限制件以支撑车顶纵梁的相对端部;将b柱构件固定至门槛和车顶纵梁;以及在壁上接近门槛和车顶纵梁处定位位移构件,以在滑车的撞击期间加强门槛和车顶纵梁的硬度来模拟滑车对完整车辆车架的撞击。根据本技术的一个实施例,方法进一步包括定位车顶纵梁端限制件,使得车顶纵梁和位移构件之间的间隙在零到三十毫米之间。根据本技术的一个实施例,方法进一步包括定位门槛端限制件,使得门槛和位移构件之间的间隙在零到五十毫米之间。一种模拟对车辆的侧面之间的组件包括门槛、可平移滑车以及一个或多个位移构件。门槛固定至壁。b柱从门槛延伸并且车顶纵梁固定至b柱和壁。可平移滑车与壁一起设置以撞击b柱。一个或多个位移构件固定至壁并且与门槛间隔开,以在滑车与b柱的撞击期间模拟完整车辆车架的硬度。第一门槛端限制件可将门槛的第一端固定至壁。第二门槛端限制件可将门槛的第二端固定至壁。限制件可与门槛一起设置,使得门槛的端部可相对于壁枢转。第一门槛端限制件和第二门槛端限制件中的每个可进一步包括固定至壁的基部、安装用于绕由门槛销限定的轴线枢转移动至基部的水平构件、以及门槛槽,门槛槽由水平构件限定并与门槛销一起设置以限制水平构件的线性移动。第一车顶纵梁端限制件可将车顶纵梁的第一端固定至壁。第二车顶纵梁端限制件可将车顶纵梁的第二端固定至壁。限制件可与车顶纵梁一起设置,从而车顶纵梁的端部可相对于下表面上下移动。第一车顶纵梁端限制件和第二车顶纵梁端限制件中的每个可进一步包括:固定至壁的基部;包括轴的水平构件,其中轴的尺寸设定成延伸穿过由基部限定的车顶纵梁槽;以及车顶纵梁销,车顶纵梁销从轴延伸并且大小设定成限制轴在车顶纵梁槽内的移动。一个或多个止动件可从壁延伸以限制滑车相对于本文档来自技高网...
模拟对车辆侧面撞击的组件及评估b柱撞击的测试装置

【技术保护点】
一种模拟对车辆侧面撞击的组件,其特征在于,包括:固定至壁的门槛、从所述门槛延伸的b柱、固定至所述b柱和所述壁的车顶纵梁;可平移滑车,所述可平移滑车与所述壁一起设置以撞击所述b柱;以及一个或多个位移构件,所述一个或多个位移构件固定至所述壁并且与所述门槛间隔开,以在所述可平移滑车与所述b柱之间的撞击期间模拟完整车辆车架的硬度。

【技术特征摘要】
2016.06.07 US 15/175,5461.一种模拟对车辆侧面撞击的组件,其特征在于,包括:固定至壁的门槛、从所述门槛延伸的b柱、固定至所述b柱和所述壁的车顶纵梁;可平移滑车,所述可平移滑车与所述壁一起设置以撞击所述b柱;以及一个或多个位移构件,所述一个或多个位移构件固定至所述壁并且与所述门槛间隔开,以在所述可平移滑车与所述b柱之间的撞击期间模拟完整车辆车架的硬度。2.根据权利要求1所述的模拟对车辆侧面撞击的组件,其特征在于,进一步包括:将所述门槛的第一端固定至所述壁的第一门槛端限制件;以及将所述门槛的第二端固定至所述壁的第二门槛端限制件,其中,所述第一门槛端限制件和所述第二门槛端限制件与所述门槛一起设置,使得所述门槛的所述第一端和所述第二端可相对于所述壁枢转。3.根据权利要求2所述的模拟对车辆侧面撞击的组件,其特征在于,所述第一门槛端限制件和所述第二门槛端限制件中的每一者进一步包括固定至所述壁的基部、安装用于绕由门槛销限定的轴线枢转移动至所述基部的水平构件、以及门槛槽,所述门槛槽由所述水平构件限定并且与所述门槛销一起设置以限制所述水平构件的线性移动。4.根据权利要求1所述的模拟对车辆侧面撞击的组件,其特征在于,进一步包括:将所述车顶纵梁的第一端固定至所述壁的第一车顶纵梁端限制件;以及将所述车顶纵梁的第二端固定至所述壁的第二车顶纵梁端限制件,其中,所述第一车顶纵梁端限制件和所述第二车顶纵梁端限制件与所述车顶纵梁一起设置,使得所述车顶纵梁的所述第一端和所述第二端可相对于下表面上下移动。5.根据权利要求4所述的模拟对车辆侧面撞击的组件,其特征在于,所述第一车顶纵梁端限制件和所述第二车顶纵梁端限制件中的每一者进一步包括:固定至所述壁的基部;包括轴的水平构件,所述轴的大小设定成延伸穿过由所述基部限定的车顶纵梁槽;以及车顶纵梁销,所述车顶纵梁...

【专利技术属性】
技术研发人员:贾梅尔·E·贝尔瓦法迈克尔·巴恩哈特穆罕默德·里达·巴库什拉胡尔·阿罗拉斯蒂芬·菲利普·潘诺夫赛伊德·努希尔
申请(专利权)人:福特环球技术公司
类型:新型
国别省市:美国,US

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