The utility model provides a simulation of the test equipment, components and evaluation of vehicle side impact B column crash, simulation of vehicle side impact components, including roof rails fixed to the wall, extending from the threshold threshold B column, B column and fixed to the wall; translational slide car, translational block and wall set together to hit the B column; and one or more displacement component, one or more displacement member fixed to the wall and the threshold separated to simulate the complete vehicle frame in the impact period between the translational pulley and the hardness of the B column. The utility model also provides a testing device for evaluating the impact of a B column of a vehicle. The utility model provides a module for simulating the side impact of the vehicle, which can simulate the hardness of the complete vehicle frame, and perform side impact crash test without the need of a complete vehicle.
【技术实现步骤摘要】
模拟对车辆侧面撞击的组件及评估b柱撞击的测试装置
本公开涉及在经受碰撞情况时用于评估车辆部件性能的方法和系统。
技术介绍
测试汽车的部件在撞击(诸如侧面撞击)下的性能。测试装置经常与完整车辆一起使用,以评估车辆部件的性能。例如,侧面撞击碰撞测试可包括由碰撞车撞击驾驶员侧的静态测试车辆。碰撞车可以九十度的角度撞击驾驶员侧。在侧面撞击碰撞测试期间和之后可记录数据以识别车辆部件的性能。需要完整车辆执行侧面撞击碰撞测试可能昂贵且耗时。
技术实现思路
本技术提供一种模拟对车辆侧面撞击的组件,该组件能够模拟完整车辆车架的硬度,以在无需完整车辆的情况下执行侧面撞击碰撞测试。根据本技术的一个方面,提供一种模拟对车辆侧面撞击的组件,包括:固定至壁的门槛、从门槛延伸的b柱、固定至b柱和壁的车顶纵梁;可平移滑车,可平移滑车与壁一起设置以撞击b柱;以及一个或多个位移构件,一个或多个位移构件固定至壁并且与门槛间隔开,以在可平移滑车与b柱之间的撞击期间模拟完整车辆车架的硬度。根据本技术的一个实施例,模拟对车辆侧面撞击的组件进一步包括:将门槛的第一端固定至壁的第一门槛端限制件;以及将门槛的第二端固定至壁的第二门槛端限制件,其中,第一门槛端限制件和第二门槛端限制件与门槛一起设置,使得门槛的第一端和第二端可相对于壁枢转。根据本技术的一个实施例,第一门槛端限制件和第二门槛端限制件中的每一者进一步包括固定至壁的基部、安装用于绕由门槛销限定的轴线枢转移动至基部的水平构件、以及门槛槽,门槛槽由水平构件限定并且与门槛销一起设置以限制水平构件的线性移动。根据本技术的一个实施例,模拟对车辆侧面撞击的组件进一步包 ...
【技术保护点】
一种模拟对车辆侧面撞击的组件,其特征在于,包括:固定至壁的门槛、从所述门槛延伸的b柱、固定至所述b柱和所述壁的车顶纵梁;可平移滑车,所述可平移滑车与所述壁一起设置以撞击所述b柱;以及一个或多个位移构件,所述一个或多个位移构件固定至所述壁并且与所述门槛间隔开,以在所述可平移滑车与所述b柱之间的撞击期间模拟完整车辆车架的硬度。
【技术特征摘要】
2016.06.07 US 15/175,5461.一种模拟对车辆侧面撞击的组件,其特征在于,包括:固定至壁的门槛、从所述门槛延伸的b柱、固定至所述b柱和所述壁的车顶纵梁;可平移滑车,所述可平移滑车与所述壁一起设置以撞击所述b柱;以及一个或多个位移构件,所述一个或多个位移构件固定至所述壁并且与所述门槛间隔开,以在所述可平移滑车与所述b柱之间的撞击期间模拟完整车辆车架的硬度。2.根据权利要求1所述的模拟对车辆侧面撞击的组件,其特征在于,进一步包括:将所述门槛的第一端固定至所述壁的第一门槛端限制件;以及将所述门槛的第二端固定至所述壁的第二门槛端限制件,其中,所述第一门槛端限制件和所述第二门槛端限制件与所述门槛一起设置,使得所述门槛的所述第一端和所述第二端可相对于所述壁枢转。3.根据权利要求2所述的模拟对车辆侧面撞击的组件,其特征在于,所述第一门槛端限制件和所述第二门槛端限制件中的每一者进一步包括固定至所述壁的基部、安装用于绕由门槛销限定的轴线枢转移动至所述基部的水平构件、以及门槛槽,所述门槛槽由所述水平构件限定并且与所述门槛销一起设置以限制所述水平构件的线性移动。4.根据权利要求1所述的模拟对车辆侧面撞击的组件,其特征在于,进一步包括:将所述车顶纵梁的第一端固定至所述壁的第一车顶纵梁端限制件;以及将所述车顶纵梁的第二端固定至所述壁的第二车顶纵梁端限制件,其中,所述第一车顶纵梁端限制件和所述第二车顶纵梁端限制件与所述车顶纵梁一起设置,使得所述车顶纵梁的所述第一端和所述第二端可相对于下表面上下移动。5.根据权利要求4所述的模拟对车辆侧面撞击的组件,其特征在于,所述第一车顶纵梁端限制件和所述第二车顶纵梁端限制件中的每一者进一步包括:固定至所述壁的基部;包括轴的水平构件,所述轴的大小设定成延伸穿过由所述基部限定的车顶纵梁槽;以及车顶纵梁销,所述车顶纵梁...
【专利技术属性】
技术研发人员:贾梅尔·E·贝尔瓦法,迈克尔·巴恩哈特,穆罕默德·里达·巴库什,拉胡尔·阿罗拉,斯蒂芬·菲利普·潘诺夫,赛伊德·努希尔,
申请(专利权)人:福特环球技术公司,
类型:新型
国别省市:美国,US
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