一种高效汽车散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高效汽车散热器，包括进气管、散热管架和出气管，所述进气管与出气管固定安装于散热管架的两端，进气管的下端开设有进气口，所述进气口连通进气管内设有的进气室，出气管的下端开设有出气口，所述出气口连通出气管内设有的出气室，散热管架内设置有散热管组，所述散热管组由翅片管组成。本实用新型专利技术的高效汽车散热器，由于第一导流板、第二导流板和第三导流板分别倾斜安装于上、中、下部，且第一导流板、第二导流板与第三导流板所倾斜的方向指向进气口处，从而使进入的热气流通过上述导流板均匀的分配至翅片管内，因而大大提高了翅片管的散热效率，散热效果更加良好。

A kind of high efficiency automobile radiator

【技术实现步骤摘要】
一种高效汽车散热器
本技术涉及汽车散热设备
，具体为一种高效汽车散热器。
技术介绍
中冷器主要作用是降低增压空气的温度，进一步提高增压空气的密度，提高气缸的功率和燃油的热负荷；因此中冷器性能的好坏将直接影响气缸的经济性能指标；但现有中冷器在运行中，热气流量分配不均，靠进气口处的散热管远比距离进气口处远的散热管所流通的热量气流要多，从而导致散热效率不高，散热效果不理想。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高效汽车散热器，具备结构简单、热气流量分配均与、散热效率高的优点，解决了现有中冷器在运行中，由于热气流量分配不均，靠进气口处的散热管远比距离进气口处远的散热管所流通的热量气流要多，从而导致散热效率不高，散热效果不理想的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高效汽车散热器，包括进气管、散热管架和出气管，所述进气管与出气管固定安装于散热管架的两端，进气管的下端开设有进气口，所述进气口连通进气管内设有的进气室，出气管的下端开设有出气口，所述出气口连通出气管内设有的出气室，散热管架内设置有散热管组，所述散热管组由翅片管组成，翅片管的一端插入散热管架一端开设有的孔槽延伸至进气室内，翅片管的另一端插入散热管架另一端开设有的孔槽延伸至进气室内，进气室内还设置有第一导流板、第二导流板和第三导流板，所述第一导流板倾斜安装于进气室的上部，所述第二导流板倾斜安装于进气室的中部，所述第三导流板倾斜安装于进气室的下部，所述出气室内设置有散热板组，所述散热板组由波纹板组成，波纹板依次倾斜安装于出气室的内壁上，形成百叶窗状结构的构件。优选的，所述翅片管与孔槽的连接处还加装有垫环，垫环套装在翅片管两端的外表面上。优选的，所述进气管、散热管架和出气管均为一种铝合金材料的构件。优选的，所述波纹板的外表面开设有波纹状的散热带。优选的，所述第一导流板、第二导流板与第三导流板所倾斜的方向指向进气口处。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术的高效汽车散热器，通过设置的第一导流板、第二导流板和第三导流板，由于第一导流板、第二导流板和第三导流板分别倾斜安装于上、中、下部，且第一导流板、第二导流板与第三导流板所倾斜的方向指向进气口处，从而使进入的热气流通过上述导流板均匀的分配至翅片管内，因而大大提高了翅片管的散热效率，散热效果更加良好。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术进气管结构示意图；图3为本技术出气管结构示意图；图4为本技术散热管架与翅片管连接示意图；图5为本技术波纹板结构示意图。图中：1进气管、2散热管架、3出气管、4进气口、5进气室、6出气口、7出气室、8散热管组、9翅片管、10孔槽、11第一导流板、12第二导流板、13第三导流板、14散热板组、15波纹板、151散热带、16垫环。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，一种高效汽车散热器，包括进气管1、散热管架2和出气管3，进气管1、散热管架2和出气管3均为一种铝合金材料的构件，该构件延展性好、易拉伸，广泛用于汽车制造行业，进气管1与出气管3固定安装于散热管架2的两端，进气管1的下端开设有进气口4，进气口4连通进气管1内设有的进气室5，出气管3的下端开设有出气口6，出气口6连通出气管3内设有的出气室7，散热管架2内设置有散热管组8，散热管组8由翅片管9组成，翅片管9的一端插入散热管架2一端开设有的孔槽10延伸至进气室7内，翅片管9的另一端插入散热管架2另一端开设有的孔槽10延伸至进气室7内，翅片管9与孔槽10的连接处还加装有垫环16，垫环16套装在翅片管9两端的外表面上，通过垫环17可有效防止气流溢出，进气室5内还设置有第一导流板11、第二导流板12和第三导流板13，第一导流板11倾斜安装于进气室5的上部，第二导流板12倾斜安装于进气室5的中部，第三导流板13倾斜安装于进气室5的下部，第一导流板11、第二导流板12与第三导流板13所倾斜的方向指向进气口4处，从而使得入的热气流通过上述导流板均匀的分配至翅片管9内，出气室7内设置有散热板组14，散热板组14由波纹板15组成，波纹板15依次倾斜安装于出气室7的内壁上，形成百叶窗状结构的构件，波纹板15的外表面开设有波纹状的散热带151，通过散热带151可进一步降低气流的温度。本技术的高效汽车散热器，通过设置的第一导流板11、第二导流板12和第三导流板13，由于第一导流板11、第二导流板12和第三导流板13分别倾斜安装于上、中、下部，且第一导流板11、第二导流板12与第三导流板13所倾斜的方向指向进气口4处，从而使进入的热气流通过上述导流板均匀的分配至翅片管9内，因而大大提高了翅片管9的散热效率，散热效果更加良好。综上所述：本技术的高效汽车散热器，热气流量分配均匀、散热效率高，有效的解决了现有中冷器在运行中，由于热气流量分配不均，靠进气口处的散热管远比距离进气口处远的散热管所流通的热量气流要多，从而导致散热效率不高，散热效果不理想的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高效汽车散热器，包括进气管(1)、散热管架(2)和出气管(3)，其特征在于：所述进气管(1)与出气管(3)固定安装于散热管架(2)的两端，进气管(1)的下端开设有进气口(4)，所述进气口(4)连通进气管(1)内设有的进气室(5)，出气管(3)的下端开设有出气口(6)，所述出气口(6)连通出气管(3)内设有的出气室(7)，散热管架(2)内设置有散热管组(8)，所述散热管组(8)由翅片管(9)组成，翅片管(9)的一端插入散热管架(2)一端开设有的孔槽(10)延伸至进气室(7)内，翅片管(9)的另一端插入散热管架(2)另一端开设有的孔槽(10)延伸至进气室(7)内，进气室(5)内还设置有第一导流板(11)、第二导流板(12)和第三导流板(13)，所述第一导流板(11)倾斜安装于进气室(5)的上部，所述第二导流板(12)倾斜安装于进气室(5)的中部，所述第三导流板(13)倾斜安装于进气室(5)的下部，所述出气室(7)内设置有散热板组(14)，所述散热板组(14)由波纹板(15)组成，波纹板(15)依次倾斜安装于出气室(7)的内壁上，形成百叶窗状结构的构件。

【技术特征摘要】
1.一种高效汽车散热器，包括进气管(1)、散热管架(2)和出气管(3)，其特征在于：所述进气管(1)与出气管(3)固定安装于散热管架(2)的两端，进气管(1)的下端开设有进气口(4)，所述进气口(4)连通进气管(1)内设有的进气室(5)，出气管(3)的下端开设有出气口(6)，所述出气口(6)连通出气管(3)内设有的出气室(7)，散热管架(2)内设置有散热管组(8)，所述散热管组(8)由翅片管(9)组成，翅片管(9)的一端插入散热管架(2)一端开设有的孔槽(10)延伸至进气室(7)内，翅片管(9)的另一端插入散热管架(2)另一端开设有的孔槽(10)延伸至进气室(7)内，进气室(5)内还设置有第一导流板(11)、第二导流板(12)和第三导流板(13)，所述第一导流板(11)倾斜安装于进气室(5)的上部，所述第二导流板(12)倾斜安装于进气室(5)的中部，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王成元，
申请(专利权)人：青岛双丰热交换器有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37