轮毂安装板组件制造技术

本申请提供一种轮毂安装板组件，包括：轮毂安装板；可接合至轮毂安装板的支架；其中，轮毂安装板具有可容纳支架的接合边缘的第一沟槽。本申请的目的在于提供一种轮毂安装板组件，可使用相同的支架接合不同厚度的轮毂安装板，以使得不同厚度的轮毂安装板接合在支架上后，左右轮毂安装板的外表面之间的距离相同。

Hub mounting plate assembly

The application provides a hub mounting plate assembly, which includes a hub mounting plate, a bracket that can be bonded to the hub mounting plate, wherein the hub mounting plate has a first groove which can accommodate the engagement edge of the bracket. The purpose of this application is to provide a hub mounting plate assembly, which can use the same bracket to connect different thickness wheel mounting plates, so that different thickness of hub installation board can be joined to the bracket, and the distance between the outer surface of the hub and the installation plate is the same.

【技术实现步骤摘要】
轮毂安装板组件
本申请涉及车辆领域，更具体地，涉及一种轮毂安装板组件。
技术介绍
在现代的车辆中，刹车装置通常安装在轮毂安装板，而轮毂安装板又固定在位于扭转梁两端的支架上，例如通过惰性气体保护焊固定。通常刹车装置包括碟刹和鼓刹，碟刹一般用在高速系列汽车上，而鼓刹一般用在低速系列汽车上。由于碟刹的制动原理不同于鼓刹，其需要较厚的轮毂安装板来满足制动固有频率的要求，而鼓刹不需要满足该要求，所以鼓刹一般安装在较薄的轮毂安装板。然而不论安装何种厚度的轮毂安装板，最后整车外侧的A面外观设计标准要求左右轮毂安装板的外表面之间的距离应当相同，否则就有质量问题。为了避免上述质量问题，可以将用于鼓刹的轮毂安装板增加至与用于碟刹的轮毂安装板同样的厚度，但是这样增加了整车的重量，增加了成本，是不可取的。于是有的现有技术设计了两套用于固定轮毂安装板的支架，使用不同长度的支架对应不同厚度的轮毂安装板，两套支架的长度之差正是两种厚度的轮毂安装板的厚度之差，以此来抵消两种轮毂安装板的厚度差异，满足包括上述外观设计标准在内的所有要求。但是这样的设计准备了两套支架，从而额外增加了支架的材料成本，以及至少两套最终的修边需求。而且增加了材料处理和焊接线的复杂性，并增加了供应点的错误检测的工作量。综上，本领域亟需一种轮毂安装板组件，可使用相同的支架接合不同厚度的轮毂安装板，以使得不同厚度的轮毂安装板接合在支架上后，左右轮毂安装板的外表面之间的距离相同。
技术实现思路
针对相关技术中存在的问题，本申请的目的在于提供一种轮毂安装板组件，可使用相同的支架接合不同厚度的轮毂安装板，以使得不同厚度的轮毂安装板接合在支架上后，左右轮毂安装板的外表面之间的距离相同。本申请提供一种轮毂安装板组件，包括：轮毂安装板；可接合至轮毂安装板的支架；其中，轮毂安装板具有可容纳支架的接合边缘的第一沟槽。根据本申请，第一沟槽的宽度在接合边缘的宽度至接合边缘的宽度加0.2mm的范围内。根据本申请，第一沟槽的长度在接合边缘的长度至接合边缘的长度加4mm的范围内。根据本申请，轮毂安装板还具有与第一沟槽的一端连通的第二沟槽，第二沟槽具有从其开口延伸至其底面的斜面。根据本申请，第二沟槽的斜面在开口的平面内的投影的长度在2.4±0.5mm的范围内。根据本申请，第一沟槽的深度小于轮毂安装板的厚度。根据本申请，轮毂安装板可构造为用于碟刹的轮毂安装板或者用于鼓刹的轮毂安装板，用于碟刹的轮毂安装板开设有具有第一深度的第一沟槽，用于鼓刹的轮毂安装板开设有具有第二深度的第一沟槽，用于碟刹的轮毂安装板的厚度与第一深度之差等于用于鼓刹的轮毂安装板的厚度与第二深度之差。根据本申请，用于碟刹的轮毂安装板的厚度在9.2±0.2mm的范围内，用于鼓刹的轮毂安装板的厚度在8±0.2mm的范围内，第一深度在1.2±0.2mm的范围内，第二深度为零。根据本申请，轮毂安装板包括主体及从主体延伸出的凸耳，第一沟槽位于主体内。根据本申请，第一沟槽围绕轮毂安装板的中心弯曲。本申请的有益技术效果在于：本申请的轮毂安装板组件使用同一套支架可选择地接合具有不同厚度的轮毂安装板，其中具有不同厚度的轮毂安装板开设有不同深度的第一沟槽，不同深度的第一沟槽能够抵消不同轮毂安装板的厚度差，从而将同一套支架接合至不同厚度的轮毂安装板时具有相等的整体尺寸，该整体尺寸为支架的宽度加上轮毂安装板开设第一沟槽后剩余的厚度。从而满足了整车的外面质量要求，同时使用同一套支架接合不同厚度的轮毂安装板降低了支架的制造成本和整车重量。附图说明图1是本申请的轮毂安装板组件的立体示意图。图2是本申请的轮毂安装板的示意图。图3是本申请的轮毂安装板的截面图。图4是本申请的用于碟刹的轮毂安装板及支架的立体示意图。图5是本申请的用于鼓刹的轮毂安装板及支架的立体示意图。具体实施方式参考图1至图3，本申请提供一种轮毂安装板组件，包括：轮毂安装板10；可接合至轮毂安装板10的支架30；其中，轮毂安装板10具有可容纳支架30的接合边缘31的第一沟槽11。支架30安装在扭转梁40上(如图1)。本申请的轮毂安装板组件使用同一套支架30可选择地接合具有不同厚度的轮毂安装板，其中具有不同厚度的轮毂安装板开设有不同深度h的第一沟槽11，不同深度的第一沟槽11能够抵消不同轮毂安装板10的厚度差，从而将同一套支架30接合至不同厚度的轮毂安装板10时具有相等的整体尺寸，该整体尺寸为支架30的宽度加上轮毂安装板10开设第一沟槽11后剩余的厚度。从而满足了整车的外面质量要求，同时使用同一套支架接合不同厚度的轮毂安装板降低了支架的制造成本和整车重量。参照图2和图3，第一沟槽11的宽度在接合边缘31的宽度至接合边缘31的宽度加0.2mm的范围内，以适应支架的接合边缘31的宽度的误差变化。第一沟槽11的长度在接合边缘31的长度至接合边缘31的长度加4mm的范围内，以使得接合边缘31可在第一沟槽11中纵向移动，从而在匹配的过程中使接合边缘31接合在第一沟槽11的合适位置。参照图2，第一沟槽11围绕轮毂安装板10的中心弯曲，而且第一沟槽11包括不连续的至少两个段部。这是由支架30的接合边缘31的形状决定的，由于支架30可以是容座型的支架，其内部是中空的，为节省焊接成本，接合边缘31不需要是连续的，而是包括至少两个段部。参照图3，轮毂安装板10还具有与第一沟槽11的一端连通的第二沟槽12，第二沟槽12具有从其开口延伸至其底面的斜面13。在将轮毂安装板10的接合边缘11焊接至第一沟槽11时，第二沟槽12用于将焊炬枪伸入到第一沟槽11的底部，即焊炬枪从开口顺着斜面13伸入到底面，以接近接合边缘31与第一沟槽11接合面，将二者焊结实，使之不留间隙和空腔。参照图3，优选地，第二沟槽12的开口和底面分别与第一沟槽11的开口和底面共面。第二沟槽12的斜面13在开口的平面内的投影的长度在2.4±0.5mm的范围内。通过这样一个长度配置，保证焊炬枪能顺利到达第一沟槽的底面又不至于第二沟槽12太长而影响轮毂安装板10的强度。参照图3，优选地，第一沟槽11的深度h小于轮毂安装板10的厚度。也就是说，第一沟槽11可以不是通孔，以保证轮毂安装板10的强度。可选择地，轮毂安装板10包括主体14及从主体14延伸出的凸耳15，第一沟槽11位于主体15内。其中，凸耳15用于安装刹车装置的卡钳，是受力部位，由于第一沟槽11远离凸耳15，同时第一沟槽11通过铣削工艺加工的，削出的材料量很小，这意味着第一沟槽11对刹车固有频率要求和焊接整体性及质量没有影响。尽管本申请的实施例增加了用于加工第一沟槽11的额外工序，例如铣削工序，但是本申请通过不同厚度的轮毂安装板使用同一套支架在总体上节省了工序和材料成本。参照图4和图5，在一个优选的具体实施例中，轮毂安装板10可构造为用于碟刹的轮毂安装板10(参见图4)或者用于鼓刹的轮毂安装板20(参见图5)，用于碟刹的轮毂安装板10开设有具有第一深度的第一沟槽11，用于鼓刹的轮毂安装板20开设有具有第二深度的第一沟槽11，用于碟刹的轮毂安装板10的厚度与第一深度之差等于用于鼓刹的轮毂安装板20的厚度与第二深度之差。进一步优选地，用于碟刹的轮毂安装板10的厚度在9.2±0.2mm的范围内，用于鼓刹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮毂安装板组件，其特征在于，包括：轮毂安装板；可接合至所述轮毂安装板的支架；其中，所述轮毂安装板具有可容纳所述支架的接合边缘的第一沟槽。

【技术特征摘要】
1.一种轮毂安装板组件，其特征在于，包括：轮毂安装板；可接合至所述轮毂安装板的支架；其中，所述轮毂安装板具有可容纳所述支架的接合边缘的第一沟槽。2.根据权利要求1所述的轮毂安装板组件，其特征在于，所述第一沟槽的宽度在所述接合边缘的宽度至所述接合边缘的宽度加0.2mm的范围内。3.根据权利要求1所述的轮毂安装板组件，其特征在于，所述第一沟槽的长度在所述接合边缘的长度至所述接合边缘的长度加4mm的范围内。4.根据权利要求1所述的轮毂安装板组件，其特征在于，所述轮毂安装板还具有与所述第一沟槽的一端连通的第二沟槽，所述第二沟槽具有从其开口延伸至其底面的斜面。5.根据权利要求4所述的轮毂安装板组件，其特征在于，所述第二沟槽的所述斜面在所述开口的平面内的投影的长度在2.4±0.5mm的范围内。6.根据权利要求1所述的轮毂安装板组件，其特征在于，所述第一沟槽的深度小于所述轮毂安装板的厚度。7...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐永乐，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国,US