用于卡车的集成梯架以及皮卡车制造技术

技术编号:17268713 阅读:7 留言:0更新日期:2018-02-14 17:46
本实用新型专利技术的实施例提供了一种用于卡车的集成梯架,包括:第一侧架;第二侧架;第一横梁;以及第二横梁,其中,第一侧架和第二侧架从收起位置平移到展开位置,并且第一横梁和第二横梁被移位以跨越在第一侧架和第二侧架之间以形成梯架。本实用新型专利技术还提供了一种皮卡车。本文涉及一种全新改良的集成梯架,其与卡车的车身集成并且可根据需要快速方便地收起或展开以适当且有效地管理基本上任何货物应用。

Integrated ladder and pickup truck for trucks

The embodiment of the utility model is provided for a truck integrated ladder comprises a first side frame; second side frame; the first beam; and second beams, wherein, the first side frame and second side frames from a retracted position to a deployed position shift, and the first beam and the second beam is shifted to span between the first the side frame and second side frame to form a ladder. The utility model also provides a pickup truck. This paper relates to a new improved integrated ladder rack, which is integrated with the body of a truck and can be quickly and conveniently retracted or expanded according to needs, so as to manage basically any cargo application properly and effectively.

【技术实现步骤摘要】
用于卡车的集成梯架以及皮卡车
本文总的来说涉及机动车辆设备领域,并且更具体地,涉及一种可集成到卡车车身中的梯架,以便在需要时可展开以将梯子或其它纵长物体支撑在卡车的负载货厢和驾驶室上方。
技术介绍
梯架长期以来提供在平板货厢和皮卡车上,以便将诸如梯子的长物体承载在卡车的负载货厢和驾驶室上方的梯架上。为此,半永久式梯架可固定在卡车的车身或车架上。然而,这种梯架的横梁可能干扰运送某些货物,特别是包括比设置在梯架的后横梁与卡车的负载货厢的上表面之间的间隙更高的物品。在这种情况下,必须拆开横梁以便承载物品。这样做不方便且耗时间,浪费了可花费在其他事项上的宝贵时间。因此,半永久式梯架的安装和拆卸会降低生产率。
技术实现思路
本文涉及一种全新改良的集成梯架,其与卡车的车身集成并且可根据需要快速方便地收起或展开以适当且有效地管理基本上任何货物应用。根据本技术的实施例,提供了一种用于卡车的集成梯架,包括:第一侧架;第二侧架;第一横梁;以及第二横梁,其中,第一侧架和第二侧架从收起位置平移到展开位置,并且第一横梁和第二横梁被移位以跨越在第一侧架和第二侧架之间以形成梯架。根据本技术的实施例,第一侧架包括第一顶部构件,并且第二侧架包括第二顶部构件。根据本技术的实施例,进一步包括第一铰链,第一铰链将第一横梁枢转连接至第一顶部构件。根据本技术的实施例,进一步包括第二铰链,第二铰链将第二横梁枢转连接至第二顶部构件。根据本技术的实施例,第一顶部构件包括第一通道,并且当第一横梁处于第一起始位置时,第一横梁凹陷并保持在第一通道中。根据本技术的实施例,第二顶部构件包括第二通道,并且当第二横梁处于第二起始位置时,第二横梁收纳并保持在第二通道中。根据本技术的实施例,进一步包括:将第一横梁保持在第一通道中的第一锁定件、以及将第二横梁保持在第二通道中的第二锁定件。根据本技术的实施例,进一步包括:(a)位于卡车的第一侧壁中的第一隔室,当第一侧架处于收起位置时,第一隔室收纳并保持第一侧架;以及(b)位于卡车的第二侧壁中的第二隔室,当第二侧架处于收起位置时,第二隔室收纳并保持第二侧架。根据本技术的实施例,进一步包括第一提升机构,第一提升机构连接至第一侧架并将第一侧架朝向展开位置偏置。根据本技术的实施例,进一步包括第二提升机构,第二提升机构连接至第二侧架并将第二侧架朝向展开位置偏置。根据本技术的实施例,进一步包括第一闩锁机构,第一闩锁机构将第一侧架固定在收起位置或展开位置。根据本技术的实施例,进一步包括第二闩锁机构,第二闩锁机构将第二侧架固定在收起位置或展开位置。根据本技术的实施例,第一闩锁机构包括第一栓销,当第一侧架锁定在收起位置或展开位置时,第一栓销收纳在设置于第一侧架中的第一配合闩锁接收器内。根据本技术的实施例,第一闩锁机构包括连接至第一栓销的第一旋转致动器。根据本技术的实施例,第二闩锁机构包括第二栓销,当第二侧架锁定在收起位置或展开位置时,第二栓销收纳在设置于第二侧架中的第二配合闩锁接收器内。根据本技术的实施例,第二闩锁机构包括连接至第二栓销的第二旋转致动器。根据本技术的实施例,还提供了一种皮卡车,该皮卡车结合有如上所述的集成梯架。根据本技术的实施例,还提供了一种展开卡车上的梯架的方法,包括:将第一侧架从位于第一负载货厢侧壁内的收起位置平移到展开位置;将第二侧架从位于第二负载货厢侧壁内的收起位置平移到展开位置;以及以第一横梁和第二横梁跨越第一侧架和第二侧架。根据本技术的实施例,包括:将第一横梁从位于第一侧架中的第一通道内的起始位置枢转到位于第一侧架和第二侧架之间的跨越位置;以及将第二横梁从位于第二侧架中的第二通道内的起始位置枢转到位于第一侧架和第二侧架之间的跨越位置。根据本技术的实施例,包括:将第一横梁的第一远端固定到第二侧架;以及将第二横梁的第二远端固定到第一侧架。根据本文描述的目的和益处,提供了一种用于诸如皮卡车的卡车的集成梯架。该梯架包括第一侧架、第二侧架、第一横梁以及第二横梁。第一侧架和第二侧架从位于卡车的相对负载货厢侧壁中的收起位置平移到升高至这些侧壁上方的展开位置。此外,第一横梁和第二横梁被移位以跨越在第一侧架和第二侧架之间以形成梯架。第一侧架可以包括第一顶部构件,而第二侧架可以包括第二顶部构件。第一铰链可设置成将第一横梁枢转连接至第一顶部构件。第二铰链可设置成将第二横梁枢转连接至第二顶部构件。第一顶部构件可以包括第一通道,并且当第一横梁处于起始位置时,第一横梁可以接纳并保持在第一通道中。类似地,第二顶部构件可以包括第二通道,并且当第二横梁处于起始位置时,第二横梁可以收纳并保持在第二通道中。第一锁定件可以设置成将第一横梁保持在第一通道中。类似地,第二锁定件可以设置成将第二横梁保持在第二通道中。第一隔室可以位于卡车的第一侧壁中。当第一侧架处于收起位置时,第一隔室可用于收纳并保持第一侧架。类似地,第二隔室可以位于卡车的第二侧壁中。当第二侧架处于收起位置时,第二隔室收纳并保持第二侧架。第一提升机构可设置成将第一侧架朝向展开位置偏置。类似地,第二提升机构可设置成将第二侧架朝向展开位置偏置。此外,集成梯架可以包括第一闩锁机构,第一闩锁机构用于将第一侧架固定在收起位置或展开位置。另外,集成梯架可以包括第二闩锁机构,第二闩锁机构用于将第二侧架固定在收起位置或展开位置。第一闩锁机构可以包括第一栓销,当第一侧架锁定在收起位置或展开位置时,第一栓销收纳在设置于第一侧架中的第一配合闩锁接收器内。第一闩锁机构可以包括连接至第一栓销的第一旋转致动器。集成梯架还可以包括第二闩锁机构,第二闩锁机构包括第二栓销,当第二侧架锁定在收起位置或展开位置时,第二栓销收纳在设置于第二侧架中的第二配合闩锁接收器内。第二闩锁机构还可包括连接至第二栓销的第二旋转致动器。根据另一方面,还提供了一种皮卡车,该皮卡车结合有如上所述的集成梯架。根据再一方面,提供了一种展开卡车上的梯架的方法。该方法可被描述为包括以下步骤:(a)将第一侧架从位于第一负载货厢侧壁内的收起位置平移到展开位置;(b)将第二侧架从位于第二负载货厢侧壁内的收起位置平移到展开位置;以及(c)以第一横梁和第二横梁跨越展开的第一侧架和展开的第二侧架。更具体地,该方法可包括以下步骤:将第一横梁从位于第一侧架中的第一通道内的起始位置枢转到位于第一侧架和第二侧架之间的跨越位置。此外,该方法可包括以下步骤:将第二横梁从位于第二侧架中的第二通道内的起始位置枢转到位于第一侧架和第二侧架之间的跨越位置。此外,该方法可包括以下步骤:将第一横梁的第一远端固定到第二侧架以及将第二横梁的第二远端固定到第一侧架。本技术的有益效果在于:本文涉及一种全新改良的集成梯架,其与卡车的车身集成并且可根据需要快速方便地收起或展开以适当且有效地管理基本上任何货物应用。在如下的说明书中,示出和描述了卡车上的集成梯架以及用于展开梯架的相关方法的若干优选的实施例。然而应当意识到,在不背离以上所述的梯架和方法以及以下所述的权利要求的情况下,该集成梯架和相关方法能够是其他不同的实施例并且它的细节能够在各种、明显的方面修改。因此,附图和描述在性质上应该被认为是示例性的而非限制性本文档来自技高网...
用于卡车的集成梯架以及皮卡车

【技术保护点】
一种用于卡车的集成梯架,其特征在于,包括:第一侧架;第二侧架;第一横梁;以及第二横梁,其中,所述第一侧架和所述第二侧架从收起位置平移到展开位置,并且所述第一横梁和所述第二横梁被移位以跨越在所述第一侧架和所述第二侧架之间以形成梯架。

【技术特征摘要】
2016.06.10 US 15/179,4501.一种用于卡车的集成梯架,其特征在于,包括:第一侧架;第二侧架;第一横梁;以及第二横梁,其中,所述第一侧架和所述第二侧架从收起位置平移到展开位置,并且所述第一横梁和所述第二横梁被移位以跨越在所述第一侧架和所述第二侧架之间以形成梯架。2.根据权利要求1所述的集成梯架,其特征在于,所述第一侧架包括第一顶部构件,并且所述第二侧架包括第二顶部构件。3.根据权利要求2所述的集成梯架,其特征在于,进一步包括:第一铰链,所述第一铰链将所述第一横梁枢转连接至所述第一顶部构件;以及第二铰链,所述第二铰链将所述第二横梁枢转连接至所述第二顶部构件。4.根据权利要求3所述的集成梯架,其特征在于,所述第一顶部构件包括第一通道,并且当所述第一横梁处于第一起始位置时,所述第一横梁凹陷并保持在所述第一通道中;所述第二顶部构件包括第二通道,并且当所述第二横梁处于第二起始位置时,所述第二横梁收纳并保持在所述第二通道中。5.根据权利要求4所述的集成梯架,其特征在于,进一步包括:(a)位于所述卡车的第一侧壁中的第一隔室,当所述第一侧架处于所述收起位置时,所述第一隔室收纳并保持所述第一侧架;以及(b)位于所述卡车的第二侧壁中的第...

【专利技术属性】
技术研发人员:帕特里克·洛
申请(专利权)人:福特环球技术公司
类型:新型
国别省市:美国,US

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1