一种共享单车的固定停车装置的支撑柱制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种共享单车的固定停车装置的支撑柱，其特征在于：所述支撑柱为外形整体呈正六棱柱状的筒体结构，所述支撑柱的周向的六个侧面中每个侧面的宽度大于单辆共享单车轮胎的胎面的宽度且小于单辆共享单车把手之间的间距，每个侧面的高度大于单辆共享单车的车身长度；且所述支撑柱的六个侧面均构成有一个供单辆共享单车停放的停放位。上述筒体结构的支撑柱不仅具有结构轻巧，便于实现快速装配的优点，且采用正六棱柱状的外形结构也便于使得各个侧面均形成有个供单辆共享单车停放的停放位，提高单根支撑柱的停放功能。

A supporting column for a fixed parking device for sharing a single car

【技术实现步骤摘要】
一种共享单车的固定停车装置的支撑柱
本专利技术属于共享单车停车装置领域，具体涉及一种共享单车的固定停车装置的支撑柱。
技术介绍
单车，也称作脚踏车或自行车。是一种便捷的近距离使用的出行工具。如今，伴随着共享经济的盛行，共享单车的发展也日趋火爆。共享单车不仅能够提高单车的使用效率，更为关键的是共享单车的推广与使用能够降低废气排放，缓解交通压力，具有较好的环保效应和社会经济效应。现目前，共享单车的停放方式为：在每辆共享单车上固定安装多个通信模块、定位模块和控制模块（如，公告号为：CN107016597A，名为“一种共享单车的固定停车点管理方法”），其中，通信模块例如蓝牙模块，wifi模块，zigbee无线模块，GSM模块等；定位模块例如GPS定位模块等；控制模块例如采用单片机来控制车锁的开闭。与此同时，在共享单车上配置上述各种模块还需要配置供电电源来确保上述模块的正常运行，从而确保共享单车的正常的停放、借还和计费等方面的管理。但本领域技术人员公知，上述固定安装在每辆共享单车上的各种模块，不仅对供电可靠性要求高（一旦断电将无法使用）；还大幅增加了每辆共享单车的制造成本，增加了企业。基于此，申请人考虑设计在各辆共享单车上安装射频标签的通信单元，并采用在固定停车装置处安装的射频标签识读器、单片机和电控锁车机构来停放共享单车，从而获得操作起来更为简单可靠，成本更低的技术效果。并考虑采用包括底座和支撑柱的共享单车的固定停车装置来停车。但如何设计一种结构简单合理，便于装配的共享单车的固定停车装置的支撑柱，是本领域技术人员需要考虑解决的技术问题。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是：如何提供一种结构简单合理，便于装配的共享单车的固定停车装置的支撑柱。为了解决上述技术问题，本专利技术采用了如下的技术方案：一种共享单车的固定停车装置的支撑柱，其特征在于：所述支撑柱为外形整体呈正六棱柱状的筒体结构，所述支撑柱的周向的六个侧面中每个侧面的宽度大于单辆共享单车轮胎的胎面的宽度且小于单辆共享单车把手之间的间距，每个侧面的高度大于单辆共享单车的车身长度；且所述支撑柱的六个侧面均构成有一个供单辆共享单车停放的停放位。上述筒体结构的支撑柱不仅具有结构轻巧，便于实现快速装配的优点，且采用正六棱柱状的外形结构也便于使得各个侧面均形成有个供单辆共享单车停放的停放位，提高单根支撑柱的停放功能。与此同时，上述筒体结构的支撑柱的中空部分形成用于安装固定停车装置的电控锁车机构和供电缆贯穿的的容腔，使得支撑柱内部的空间利用更为充分合理，同样，也帮助使得支撑柱的外形更为简洁，从而更为简洁直观地帮助用户停放共享单车。作为优选，所述六个侧面中每个侧面的宽度为8至15厘米；每个侧面的高度180至200厘米。上述优选尺寸的支撑柱结构具有结构更为紧凑合适的优点，在保证停车不会拥挤的同时，也能够使得取用单车也更为方便。作为优选，所述支撑柱由玻璃钢材料制得。由玻璃钢制得支撑柱具有质量轻巧、结构可靠牢固的优点，利于提升支撑柱的装配效率，确保支撑柱获得持久稳靠的支承效果。作为优选，所述支撑柱的周向的六个侧面中每个侧面设置有供电控锁车机构沿竖向上下滑动用的条形孔。上述条形孔的设置不仅能够进一步减轻支撑柱的重量，也便于通过升降机构来升降停放的共享单车，从而大幅减小停放好的共享单车所占的地面面积，帮助降低共享单车运营企业的租地设置停放点的运营成本。附图说明图1为一种采用了本专利技术的共享单车的固定停车装置处在停满状态的结构示意图。图2a为一种采用了本专利技术的共享单车的固定停车装置处在空闲状态的结构示意图。图2b为一辆共享单车即将停放至固定停车装置的结构示意图。图2c为一辆共享单车的前轮被固定停车装置的电控锁锁定后的结构示意图。图2d为一辆共享单车的前轮被固定停车装置的电控锁锁定后处在升起过程的结构示意图。图2e为一辆共享单车的前轮被固定停车装置的电控锁锁定后升起完毕的结构示意图。图3为共享单车的固定停车装置的底座的立体结构示意图。图4为图3中底座的俯视图。图5为本专利技术的共享单车固定停车装置的支撑柱的立体结构示意图。图6为共享单车固定停车装置的电控锁车机构的升降机构部分的结构示意图。图7为图6中A处放大图。图8为一种采用了本专利技术的共享单车的固定停车装置的顶部遮挡结构部分的爆炸图。图中标记为：固定停车装置：1底座（包括11插装孔，12环形限位槽，13加强筋块），2支撑柱；电控锁车机构：电控驱动源（为3空压机）、电控锁（包括带减速器的41直流电机、42驱动齿轮、齿轮环支承结构（图中未示出）、43锁定用齿环和44锁定用挡块）和5无杆气缸（包括51滑块，52L型支承块）；顶部遮挡结构：61支承构件，62顶盖。具体实施方式下面结合一种共享单车停取方法与附图对本专利技术作进一步的详细说明。其中，针对描述采用诸如上、下、左、右等说明性术语，目的在于帮助读者理解，而不旨在进行限制。一种共享单车停取方法，包括以下步骤：第一步，在每辆共享单车上固定安装通信单元；其特征在于：所述通信单元为射频标签；第二步，包括在各个固定停车装置处固定安装的射频标签识读器、单片机和电控锁车机构；其中，所述射频标签识读器用于近距离识读所述射频标签内存储的电子标签信息；每个固定停车装置具有至少一个停放位，且每个停放位固定安装有一套所述电控锁车机构；所述射频射频标签识读器的接线端通过线缆与单片机上对应的接口电性相连，所述单片机的控制端通过电缆与所述电控锁车机构中的电控锁的接线端口电性相连；第三步，用户在需要取车使用时，通过手机上预先安装的应用软件与就近的固定停车装置内部固定安装的单片机通信，并发出取车使用请求；所述单片机通过射频标签识读器读取并记录即将解锁的共享单车上的射频标签后，解锁该共享单车的停放位的电控锁车机构供用户取车使用，且单片机同时存储该停放位为处于解锁状态的信息；用户在使用完毕且需要停还车时，通过手机上预先安装的应用软件与就近的固定停车装置内部固定安装的单片机通信，并发出停还请求；所述单片机通过射频标签识读器识读并记录新进入识读区内的共享单车的射频标签内存储的电子标签信息后，提示用户到指定处于解锁状态的停放位停车；待用户到达指定停放位后，通过手机上预先安装的应用软件发送“锁车”指令后，单片机控制该指定停放位的电控锁车机构锁定共享单车。实施时，通过单电机控制电控锁车机构的控制技术为现有技术，在此不作赘述。且当单个固定装置配有多套电控锁车机构（多个停放位）时，则单片机的各个控制端口一一对应一套电控锁车机构。这样，即单片机中记录有各个电控锁车机构的端口信息，并能够与该电控锁车机构停放的共享单车上的电子标签信息相对应。实施时，“手机上预先安装的应用软件与就近的固定停车装置内部固定安装的单片机通信”的通信方式可采用网络通信、红外通信或蓝牙通信中的任一种通信方式，上述各种通信方式及其相应技术均为现有技术，在此不作赘述。优选采用移动网络通信的方式。实施时，还包括报警步骤，所述报警步骤为当用户在使用完毕且停还车后，单片机通过射频标签识读器发现已处于归还的共享单车离开射频标签识读器的识读范围后，即发出报警信号（例如，发送报警信号给该共享单车的运营公司）。上述共享单车停取方法具有以下有益技术效果：1、在各辆共本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种共享单车的固定停车装置的支撑柱，其特征在于：所述支撑柱为外形整体呈正六棱柱状的筒体结构，所述支撑柱的周向的六个侧面中每个侧面的宽度大于单辆共享单车轮胎的胎面的宽度且小于单辆共享单车把手之间的间距，每个侧面的高度大于单辆共享单车的车身长度；且所述支撑柱的六个侧面均构成有一个供单辆共享单车停放的停放位。

【技术特征摘要】
1.一种共享单车的固定停车装置的支撑柱，其特征在于：所述支撑柱为外形整体呈正六棱柱状的筒体结构，所述支撑柱的周向的六个侧面中每个侧面的宽度大于单辆共享单车轮胎的胎面的宽度且小于单辆共享单车把手之间的间距，每个侧面的高度大于单辆共享单车的车身长度；且所述支撑柱的六个侧面均构成有一个供单辆共享单车停放的停放位。2.根据权利要求1所述的共享单车的固定停车...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚新菊，
申请(专利权)人：贵州优好停车设备有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州,52