一种用于汽车传动轴的万向节滑动叉制造技术

一种用于汽车传动轴的万向节滑动叉，包括万向节叉以及与传动轴上的花键套滑动连接的花键轴，花键轴上设有油封；花键轴与万向节叉固定连接，花键轴一端的外壁面均布有若干个用于与花键套滑动连接的外齿键，外齿键沿花键轴的轴向延伸设置，位于油封与万向节叉之间的花键轴上安装有加油嘴，花键轴的中心沿其轴向设有与加油嘴连通的盲孔，花键轴的外壁面设有若干个与盲孔连通的注油孔，注油孔呈螺旋形结构排列在花键轴上；其中，花键套的内壁面设有与外齿键滑动配合连接的内齿键，花键套的内壁面还设有储油凹槽。当传动轴转动、花键轴与花键套滑动时，离心飞溅的油脂越来越多，油脂在滑动过程中被扰动到滑动工作面，减轻传动轴的磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车传动轴的万向节滑动叉
本技术涉及汽车传动轴
，具体涉及一种用于汽车传动轴的万向节滑动叉。
技术介绍
传动轴是万向传动装置中能够传递动力的轴，是连接或装配各项配件，而又可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是几个节轴通过万向节连接。现有的汽车传动轴采用将花键套与万向节叉焊接在一起，花键轴焊在传动轴上，花键套上设置加油嘴，由于花键轴在花键套内滑动，多余的润滑脂会累积在花键套的内端部，并不会进入花键轴与花键套之间的齿隙中，长此以往，会造成花键轴出现磨损及生锈现象，降低传动轴的使用寿命，增加汽车的保养成本。
技术实现思路
本技术为了克服现有汽车传动轴可能存在的润滑问题，提供了一种用于汽车传动轴的万向节滑动叉，通过改变万向节滑动叉上的加油结构，实现汽车传动轴在使用过程中的均匀润滑。本技术为解决上述问题所采用的技术方案为：一种用于汽车传动轴的万向节滑动叉，包括万向节叉以及与传动轴上的花键套滑动连接的花键轴，花键轴上设有用以与花键套端部密封连接的油封；花键轴与万向节叉固定连接，花键轴一端的外壁面均布有若干个用于与花键套滑动连接的外齿键，外齿键沿花键轴的轴向延伸设置，位于油封与万向节叉之间的花键轴上安装有加油嘴，花键轴的中心沿其轴向设有与加油嘴连通的盲孔，花键轴的外壁面设有若干个与盲孔连通的注油孔，注油孔呈螺旋形结构排列在花键轴上；其中，花键套的内壁面设有与外齿键滑动配合连接的内齿键，花键套的内壁面还设有储油凹槽。本技术中，注油孔和储油凹槽的实施方式之一：注油孔设在相邻两个外齿键之间的花键轴的外壁面上，储油凹槽设在相邻两个内齿键之间的花键套的内壁面上。优选的，储油凹槽沿花键套的轴向均匀间隔设在相邻两个内齿键之间的花键套的内壁面上，相邻两排储油凹槽相错设置。本技术中，注油孔和储油凹槽的实施方式之二：注油孔设在外齿键上，且注油孔贯通盲孔与外齿键的齿顶部。优选的，储油凹槽均匀间隔设在内齿键的齿顶部，相邻两个内齿键上的储油凹槽相错设置。优选的，储油凹槽呈四棱锥型结构，且储油凹槽的槽口宽度为内齿键的齿顶部宽度的0.15~0.2倍，储油凹槽的槽口距离其槽底的高度为内齿键的齿高的0.01~0.02倍；其中，储油凹槽的槽壁与其槽底之间的夹角为100~120°。优选的，储油凹槽呈半圆形结构。本技术中，花键轴的外壁面及外齿键上、花键套的内壁面及内齿键上均设有尼龙涂层。有益效果：1、在花键轴中心设置盲孔，通过加油嘴加压注入的润滑脂先进入盲孔，然后向与盲孔连通的各注油孔分散，在传动轴高速旋转过程中，注油孔流出的润滑脂在离心力作用下被甩向花键套的内壁，在花键轴与花键套滑动过程中，润滑脂均匀分散在花键轴与花键套之间。2、在传动轴静止时，储油凹槽能够暂存润滑脂，在传动轴高速旋转以及花键轴与花键套之间滑动过程中，暂存的润滑脂在离心力及自身重力作用下，运动至花键轴与花键套之间，减少二者之间的磨损，提高传动轴的使用寿命。3、在润滑脂的重力作用下，富余的部分润滑脂会通过注油孔回流至盲孔中，避免多余油脂可能引起的传动不平衡现象。4、优选的储油凹槽呈四棱锥型结构，该结构易于加工，其尺寸大小不影响花键套的强度；且储油凹槽的槽壁与其槽底之间的夹角为100~120°，在保证储油量的同时，尽量缩短润滑脂运动到花键轴与花键套的接合面的时间。5、花键轴上和花键套内设置尼龙涂层，不仅增加了传动轴的耐磨性和自润滑性，还能够起到缓冲作用，减轻冲击负荷对传动轴的损害。附图说明图1为本技术万向节滑动叉的示意图；图2为本技术中花键套与花键轴的分解示意图；图3为实施例1中花键套与花键轴的示意图；图4为图3中标记A的放大示意图；图5为实施例2中花键套与花键轴的的示意图；图6为图5中标记B的放大示意图；图7和图8为储油凹槽的两种不同设置方式示意图；图9为储油凹槽设置在内齿键的齿顶部的端面图；图10为图9的俯视图。附图标记：1、传动轴管，2、万向节叉，3、花键套，30、内齿键，4、花键轴，40、外齿键，5、油封，6、加油嘴，7、盲孔，8、注油孔，9、储油凹槽。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征以及达成的目的便于理解，下面结合示意图，进一步阐述本技术，但本技术所要求保护的范围并不局限于具体实施方式中所描述的范围。一种用于汽车传动轴的万向节滑动叉，如图1所示，包括万向节叉2和花键轴4，花键轴4上设有油封5；花键轴4与万向节叉2固定连接，花键轴4一端的外壁面均布有若干个用于与花键套3滑动连接的外齿键40，外齿键40沿花键轴4的轴向延伸设置。该万向节滑动叉与传动轴管的配合使用图如图2所示，万向节叉2与花键轴4的一端固定连接，花键轴4的另一端伸入花键套3的一端部，花键套3的另一端部与传动轴管1的一端固定连接。花键套3的内壁面设有与外齿键40滑动配合连接的内齿键30，具体结构参照图3和图5所示，优选的，花键轴4的外壁面及外齿键40上、花键套3的内壁面及内齿键30上均设有尼龙涂层。其中，位于油封5与万向节叉2之间的花键轴4上安装有加油嘴6，花键轴4的中心沿其轴向设有与加油嘴6连通的盲孔7，花键轴4的外壁面设有若干个与盲孔7连通的注油孔8，花键套3的内壁面设有储油凹槽9，注油孔8呈螺旋形结构排列在花键轴4上，以使油脂能充分润滑。也可以将注油孔排列呈条形等形状。实施例1一种用于汽车传动轴的万向节滑动叉，具体结构参照上述的描述。其中，如图3和图4所示，注油孔8设在相邻两个外齿键40之间的花键轴4的外壁面上，且注油孔8贯通盲孔7与花键轴4的外壁面，储油凹槽9设在相邻两个内齿键30之间的花键套3的内壁面上，使注油孔8和储油凹槽9不直接接触。其中，如图8所示，储油凹槽9沿花键套3的轴向均匀间隔设在相邻两个内齿键30之间的花键套3的内壁面上，相邻两排储油凹槽9相错设置。实施例2一种用于汽车传动轴的万向节滑动叉，具体结构参照上述的描述。其中，如图5和图6所示，注油孔8设在外齿键40上，且注油孔8贯通盲孔7与外齿键40的齿顶部。其中，如图7所示，储油凹槽9均匀间隔设在内齿键30的齿顶部，相邻两个内齿键30上的储油凹槽9相错设置。在各实施例中，储油凹槽9可以呈半圆形结构或四棱锥型结构。但其结构为后者时，其合理的尺寸为：如图10所示，储油凹槽9的槽口宽度L0为内齿键30的齿顶部宽度L1的0.15~0.2倍，如图9所示，储油凹槽9的槽口距离其槽底的高度h0为内齿键30的齿高h1的0.01~0.02倍；其中，如图9所示，储油凹槽9的槽壁与其槽底之间的夹角α为100~120°。如图7和图8所示，储油凹槽9可以设置在内齿键30的齿顶部，也可以设置在相邻两个内齿键30之间的花键套3的外壁上。在传动轴静止时，盲孔和储油凹槽起到暂存油脂的作用，当传动轴转动及花键轴与花键套滑动时，离心飞溅的油脂越来越多，油脂在滑动过程中被扰动到滑动工作面，减轻传动轴的工作磨损。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车传动轴的万向节滑动叉，包括万向节叉以及与传动轴上的花键套滑动连接的花键轴，花键轴上设有用以与花键套端部密封连接的油封；花键轴与万向节叉固定连接，花键轴一端的外壁面均布有若干个用于与花键套滑动连接的外齿键，外齿键沿花键轴的轴向延伸设置，其特征在于：位于油封与万向节叉之间的花键轴上安装有加油嘴，花键轴的中心沿其轴向设有与加油嘴连通的盲孔，花键轴的外壁面设有若干个与盲孔连通的注油孔，注油孔呈螺旋形结构排列在花键轴上；其中，花键套的内壁面设有与外齿键滑动配合连接的内齿键，花键套的内壁面还设有储油凹槽。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车传动轴的万向节滑动叉，包括万向节叉以及与传动轴上的花键套滑动连接的花键轴，花键轴上设有用以与花键套端部密封连接的油封；花键轴与万向节叉固定连接，花键轴一端的外壁面均布有若干个用于与花键套滑动连接的外齿键，外齿键沿花键轴的轴向延伸设置，其特征在于：位于油封与万向节叉之间的花键轴上安装有加油嘴，花键轴的中心沿其轴向设有与加油嘴连通的盲孔，花键轴的外壁面设有若干个与盲孔连通的注油孔，注油孔呈螺旋形结构排列在花键轴上；其中，花键套的内壁面设有与外齿键滑动配合连接的内齿键，花键套的内壁面还设有储油凹槽。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车传动轴的万向节滑动叉，其特征在于：注油孔设在相邻两个外齿键之间的花键轴的外壁面上，储油凹槽设在相邻两个内齿键之间的花键套的内壁面上。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车传动轴的万向节滑动叉，其特征在于：储油凹槽沿花键套的轴向均匀间隔设在相邻两个内齿键之间的花键套的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈红凯，李宏杰，康韶杰，胡小耿，罗洪轩，周红飞，陈玉红，
申请(专利权)人：河南同心传动股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41