一种用于主动制动的汽车稳定器的液压制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于主动制动的汽车稳定器的液压制动装置，包括：主缸、先导阀、吸入阀、柱塞泵、高压蓄能器、常开阀、制动轮缸、常闭阀和低压蓄能器，所述先导阀与所述吸入阀分别连接所述主缸的输出端，所述高压蓄能器与所述先导阀的输出端均通过所述常开阀连接所述制动轮缸的输入端。通过上述方式，本实用新型专利技术用于主动制动的汽车稳定器的液压制动装置通过采用先导阀、吸入阀配合柱塞泵、常开阀、常闭阀和低压蓄能器使用，使得制动管路产生汽车稳定控制所需要的压力，实现了汽车主动制动时的液压控制，结构新颖、操作简便、控制稳定、性能可靠、安全实用，在用于主动制动的汽车稳定器的液压制动装置的普及上有着广泛的市场前景。

A hydraulic brake device for auto stabilizers for active braking

The utility model discloses a hydraulic braking device for motor vehicle stabilizer, active braking includes: main cylinder, pilot valve, high pressure valves, plunger pump, suction device, normally open valve, brake wheel cylinder, a normally closed valve and the low pressure accumulator accumulator, the pilot valve and the suction valve don't be connected with the output end of the main cylinder, the high-voltage energy storage capacitor and the output end of the pilot valve normally open valve is connected with the input end of the brake wheel cylinder through the. By the way, the utility model is used for the hydraulic brake device of motor vehicle stabilizer active braking by the pilot valve, suction valve with piston pump, valve, normally open and normally closed valve low pressure accumulator, the brake line produced vehicle stability control required pressure, the hydraulic braking of vehicle active control. Novel structure, simple operation, stable control, reliable performance, safe and practical, has a broad market prospect in the widely used hydraulic braking device for automobile braking on the active stabilizer.

【技术实现步骤摘要】
一种用于主动制动的汽车稳定器的液压制动装置
本技术涉及汽车稳定性装置领域，特别是涉及一种用于主动制动的汽车稳定器的液压制动装置。
技术介绍
随着汽车新技术的发展，继制动防抱死系统ABS和驱动防滑系统TCS成为汽车主动安全常规技术后，汽车稳定性控制单元VSC这种在更高层次上综合ABS和TCS的汽车主动安全装置也应运而生。VSC系统极大地提高了汽车主动安全性能，它改变了冬季行车时加装雪地轮胎、防滑链等方法，即使在比直线行驶动力学复杂许多的转弯或是冰雪湿滑路况时也能应付自如。所以自1995年开始，汽车稳定控制系统开始在国外高档轿车（如奔驰、宝马、凌志等）上安装应用。目前，车辆稳定性控制系统在德国、美国和日本高级轿车上的安装率已达90%，正向中档轿车推广。尽管ABS在汽车上的应用日益广泛，已成为中高级轿车以及大部分客车、卡车的标准配置件，但ABS/TCS/VSC系统市场主要由Bosch/Teves/Delphi/TRW等跨国汽车零部件供应商所垄断。目前，我国在这方面的研究开发尚处于起步阶段，少数大学及科研单位进行了控制方法的仿真研究，且研究不够深入。国外厂商（如上海汽车制动系统有限公司）虽有意打入中国市场，但由于产品价格偏高，始终没有大规模投产。从全球范围来看，车辆稳定性控制系统是将来汽车主动安全发展的趋势。所以发展研究车辆稳定性控制系统对打破国际汽车零部件公司的垄断，掌握汽车电子先进技术具有着积极意义。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种用于主动制动的汽车稳定器的液压制动装置，通过采用先导阀、吸入阀配合柱塞泵、常开阀、常闭阀和低压蓄能器使用，使得制动管路产生汽车稳定控制所需要的压力，实现了汽车主动制动时的液压控制，结构新颖、操作简便、控制稳定、性能可靠、安全实用，在用于主动制动的汽车稳定器的液压制动装置的普及上有着广泛的市场前景。为解决上述技术问题，本技术提供一种用于主动制动的汽车稳定器的液压制动装置，包括：主缸、先导阀、吸入阀、柱塞泵、高压蓄能器、常开阀、制动轮缸、常闭阀和低压蓄能器，所述先导阀与所述吸入阀分别连接所述主缸的输出端，所述吸入阀的输出端通过所述柱塞泵和所述高压蓄能器连接所述先导阀的输出端，所述高压蓄能器与所述先导阀的输出端均通过所述常开阀连接所述制动轮缸的输入端，所述低压蓄能器通过所述常闭阀连接所述制动轮缸的输出端，所述常闭阀的输出端还连接所述柱塞泵的输入端。在本技术一个较佳实施例中，所述先导阀和所述常开阀为双向导通阀。在本技术一个较佳实施例中，所述吸入阀和所述常闭阀为单向导通阀。在本技术一个较佳实施例中，所述制动轮缸包括增压状态、保压状态和减压状态。在本技术一个较佳实施例中，所述增压状态时，所述先导阀关闭、所述吸入阀开启，所述主缸中的制动液分别经由所述吸入阀、所述柱塞泵、所述高压蓄能器流入所述制动轮缸，所述制动轮缸的压力增加。在本技术一个较佳实施例中，所述保压状态时，所述常开阀关闭，所述制动轮缸的压力不变。在本技术一个较佳实施例中，所述减压状态时，所述常开阀关闭、所述常闭阀开启，所述制动轮缸中的制动液经由所述常闭阀流向所述低压蓄能器，所述制动轮缸的压力减小。在本技术一个较佳实施例中，所述制动轮缸的制动方式为主动制动。本技术的有益效果是：本技术用于主动制动的汽车稳定器的液压制动装置通过采用先导阀、吸入阀配合柱塞泵、常开阀、常闭阀和低压蓄能器使用，使得制动管路产生汽车稳定控制所需要的压力，实现了汽车主动制动时的液压控制，结构新颖、操作简便、控制稳定、性能可靠、安全实用，在用于主动制动的汽车稳定器的液压制动装置的普及上有着广泛的市场前景。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本技术的用于主动制动的汽车稳定器的液压制动装置一较佳实施例的结构示意图。具体实施方式下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术实施例包括：一种用于主动制动的汽车稳定器的液压制动装置，包括：主缸1、先导阀2、吸入阀3、柱塞泵4、高压蓄能器5、常开阀6、制动轮缸7、常闭阀8和低压蓄能器9。所述先导阀2与所述吸入阀3分别连接所述主缸1的输出端，所述吸入阀3的输出端通过所述柱塞泵4和所述高压蓄能器5连接所述先导阀2的输出端，所述高压蓄能器5与所述先导阀2的输出端均通过所述常开阀6连接所述制动轮缸7的输入端，所述低压蓄能器9通过所述常闭阀8连接所述制动轮缸7的输出端，所述常闭阀8的输出端还连接所述柱塞泵4的输入端。优选地，所述先导阀2和所述常开阀6为双向导通阀。优选地，所述吸入阀3和所述常闭阀8为单向导通阀。优选地，所述制动轮缸7包括增压状态、保压状态和减压状态。优选地，所述增压状态时，所述先导阀2关闭、所述吸入阀3开启，所述主缸1中的制动液分别经由所述吸入阀3、所述柱塞泵4、所述高压蓄能器5流入所述制动轮缸7，所述制动轮缸7的压力增加。优选地，所述保压状态时，所述常开阀6关闭，所述制动轮缸7的压力不变。优选地，所述减压状态时，所述常开阀6关闭、所述常闭阀8开启，所述制动轮缸7中的制动液经由所述常闭阀8流向所述低压蓄能器9，所述制动轮缸7的压力减小。优选地，所述制动轮缸7的制动方式为主动制动。本技术用于主动制动的汽车稳定器的液压制动装置的有益效果是：通过采用先导阀、吸入阀配合柱塞泵、常开阀、常闭阀和低压蓄能器使用，使得制动管路产生汽车稳定控制所需要的压力，实现了汽车主动制动时的液压控制，结构新颖、操作简便、控制稳定、性能可靠、安全实用。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于主动制动的汽车稳定器的液压制动装置，其特征在于，包括：主缸、先导阀、吸入阀、柱塞泵、高压蓄能器、常开阀、制动轮缸、常闭阀和低压蓄能器，所述先导阀与所述吸入阀分别连接所述主缸的输出端，所述吸入阀的输出端通过所述柱塞泵和所述高压蓄能器连接所述先导阀的输出端，所述高压蓄能器与所述先导阀的输出端均通过所述常开阀连接所述制动轮缸的输入端，所述低压蓄能器通过所述常闭阀连接所述制动轮缸的输出端，所述常闭阀的输出端还连接所述柱塞泵的输入端。

【技术特征摘要】
1.一种用于主动制动的汽车稳定器的液压制动装置，其特征在于，包括：主缸、先导阀、吸入阀、柱塞泵、高压蓄能器、常开阀、制动轮缸、常闭阀和低压蓄能器，所述先导阀与所述吸入阀分别连接所述主缸的输出端，所述吸入阀的输出端通过所述柱塞泵和所述高压蓄能器连接所述先导阀的输出端，所述高压蓄能器与所述先导阀的输出端均通过所述常开阀连接所述制动轮缸的输入端，所述低压蓄能器通过所述常闭阀连接所述制动轮缸的输出...

【专利技术属性】
技术研发人员：金伟杰，
申请(专利权)人：金伟杰，
类型：新型
国别省市：江苏,32