一种移动梯车制造技术

技术编号:17218424 阅读:25 留言:0更新日期:2018-02-08 05:13
本实用新型专利技术提供一种移动梯车,其中,该移动梯车包括梯体,梯体的顶端横向设有可与隧道侧壁接触的顶部支撑轮;梯体的底部设有开口向下且与钢轨连接的U形卡槽,U形卡槽朝向顶部支撑轮侧设有与钢轨侧壁接触连接的第一滚轮,U形卡槽的顶部设有与钢轨顶面连接的第二滚轮;梯体上固设有托架。在上述的移动梯车中,顶部支撑轮与隧道侧壁接触,U形卡槽内的第一滚轮与钢轨的侧壁接触,第二滚轮与钢轨的顶面接触,将发电机等设备置于托架中,在一处施工完成后,可推动梯车至下一个工作位置。

A mobile staircase

The utility model provides a mobile ladder car, among them, the mobile car ladder comprises a ladder, the ladder body provided with a top contact with the top horizontal tunnel side wall of the supporting wheel; the ladder body is arranged on the bottom of the opening of the U type and down rail connection slot, U card slot toward the top side is provided with a supporting wheel the first roller is connected with the side wall contact rail, U shaped top slot is provided with second wheels are connected with the rail top of the ladder body is fixedly provided with a bracket. In the mobile ladder, at the top of the support wheel and the tunnel side wall contact, U shaped card first roller and rail trough of the side wall contact, second wheel and rail top contact, generators and other equipment will be arranged on a bracket, at the completion of a construction, can push the ladder to the next work location.

【技术实现步骤摘要】
一种移动梯车
本技术涉及具有特殊构造的梯子,具体涉及一种带有滚轮可沿着钢轨移动并携带施工用物品的移动梯车。
技术介绍
在铁路工程项目的成型隧道内壁高处电缆施工中,一般采用竹梯子或铝合金梯子,施工人员攀爬上梯子进行安装挂件、敷设电缆作业,在一处施工完成后施工人员从梯子上爬下,再将梯子搬运到下一个施工位置并爬上梯子作业,如此反复进行施工,效率过低。而且,施工时需要用到发电机等较重但必需的设备或者其他物品,隧道内的钢轨和道砟不利于梯子及发电机的搬运,进一步地,作业时施工人员需要长时间站立在梯子上,梯阶一般较窄,长时间站立在较窄的梯阶上会硌疼甚至损伤施工人员的脚底,而如果将梯子的全部梯阶进行加宽则会增加梯子的重量,更加不利于梯子的搬运;如果仅将部分梯阶进行加宽则在不同高度作业时仍然会产生类似问题。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足,提供一种移动梯车,包括梯体,梯体的顶端横向设有可与隧道侧壁接触的顶部支撑轮;梯体的底部设有开口向下且与钢轨连接的U形卡槽,U形卡槽朝向顶部支撑轮侧设有与钢轨侧壁接触连接的第一滚轮,U形卡槽的顶部设有与钢轨顶面连接的第二滚轮;梯体上固设有托架。在上述的移动梯车中,顶部支撑轮与隧道侧壁接触,U形卡槽内的第一滚轮与钢轨的侧壁接触,第二滚轮与钢轨的顶面接触,将发电机置于托架中,在一处施工完成后,可推动梯车至下一个工作位置。优选地,梯体设有多个梯阶,还包括至少一个与梯阶可拆卸连接的踏板。在上述的移动梯车中,踏板与梯阶可拆卸连接,可以根据施工的需要将踏板安装于合适高度的梯阶上;一方面,增加了施工人员的脚底的踩踏面积,避免硌伤施工人员的脚底;另一方面,可以通过调整踏板的安装位置来适应施工需要,在增加较少重量的前提下,实现了以上的效果。进一步优选地,梯阶的截面为矩形,踏板下侧设有与梯阶卡合的第一卡槽,第一卡槽呈矩形且其下侧具有第一开口。在上述的移动梯车中,第一卡槽与梯阶的连接结构,一方面便于更换踏板的安装位置,将踏板向上提起即可从一梯阶上取下,再将第一卡槽卡合于另一梯阶上即完成了安装;另一方面,施工人员踩踏板时,无论踩踏板的边缘位置还是中心位置踏板都不会从梯阶上脱落,使用的安全性好。进一步优选地,梯阶具有横向板,踏板下侧设有与横向板卡合的第二卡槽,第二卡槽呈L形且其横向具有第二开口。再进一步优选地,第二卡槽的下侧板上设有紧定螺钉,紧定螺钉的上端面抵于横向板上。在上述的移动梯车中,需要移动踏板时可将紧定螺钉松开,安装于合适位置后再将紧定螺钉拧紧,可避免踏板与梯阶意外脱开,提高了使用的安全性。优选地,托架具有横向的底板,底板一侧与梯体连接,另一侧通过至少一个拉筋与梯体连接。附图说明图1为本技术一种实施例的主视图。图2为本技术一种实施例的立体图。图3为本技术踏板与梯阶的一种连接结构。图4为本技术踏板与梯阶的另一种连接结构。附图标记说明10-梯体,101、1011、1012-梯阶,11-顶部支撑轮,12-U形卡槽,121-第一滚轮,122-第二滚轮,123-固定部,13-托架,131-底板,132-拉筋,20-钢轨,30-隧道侧壁,40、401、402-踏板,4011-第一卡槽,4021-第二卡槽,4022-紧定螺钉。具体实施方式通过解释以下本申请的优选实施方案,本技术的其他目的和优点将变得清楚。图1示例性示出了本技术一种实施例的主视图。请参考图1所示,一种移动梯车,梯体10顶端横向设有两个横向的顶部支撑轮11,使用时,顶部支撑轮11支撑于隧道侧壁30上;梯体10的底部设有开口向下的U形卡槽12,该U形卡槽12的扣合于钢轨20上,U形卡槽12朝向顶部支撑轮11的一侧设有与钢轨20外侧壁接触的第一滚轮121,U形卡槽的顶部设有与钢轨20顶面接触的第二滚轮122。U形卡槽12上在第一滚轮121的相对侧设有固定部123,固定部123与钢轨20的内侧面接触,用于防止梯车钢轨20上向外侧滑落。图2示例性示出了本技术一种实施例的立体图。请参考图2所示,梯体10上固设有托架13,可将发电机置于托架13中,在一处施工完成后,可推动梯车将发电机随着梯车移动至下一个工作位置。作为优选的实施例,如图2所示,托架13具有横向的底板131,底板131一侧与梯体10连接,另一侧通过至少一个拉筋132与梯体10连接。请参考图2所示,本技术的梯体10设有多个梯阶101,还包括一个与梯阶101可拆卸连接的踏板40。图3和图4分别示出了一种结构的踏板40与梯阶101的连接结构。请参考图3所示,梯阶1011的截面为矩形,踏板401下侧设有与梯阶1011卡合的第一卡槽4011,第一卡槽4011呈矩形且其下侧具有第一开口。请参考图4所示,梯阶1012具有横向板,踏板402下侧设有与横向板卡合的第二卡槽4021,第二卡槽4021呈L形且其横向具有第二开口。作为优选的实施例,如图4所示,第二卡槽4021的下侧板上设有紧定螺钉4022,紧定螺钉4022的上端面抵于横向板上。参考本申请的优选技术方案详细描述了本申请的装置,然而,需要说明的是,在不脱离本申请的精神的情况下,本领域技术人员可在上述公开内容的基础上做出任何改造、修饰以及变动。本申请包括上述具体实施方案及其任何等同形式。本文档来自技高网...
一种移动梯车

【技术保护点】
一种移动梯车,包括梯体(10),其特征在于,所述梯体(10)的顶端横向设有与隧道侧壁(30)接触的顶部支撑轮(11);所述梯体(10)的底部设有开口向下且与钢轨(20)连接的U形卡槽(12),所述U形卡槽(12)朝向顶部支撑轮(11)侧设有与钢轨(20)侧壁接触连接的第一滚轮(121),所述U形卡槽(12)的顶部设有与钢轨(20)顶面连接的第二滚轮(122);所述梯体(10)上固设有托架(13)。

【技术特征摘要】
1.一种移动梯车,包括梯体(10),其特征在于,所述梯体(10)的顶端横向设有与隧道侧壁(30)接触的顶部支撑轮(11);所述梯体(10)的底部设有开口向下且与钢轨(20)连接的U形卡槽(12),所述U形卡槽(12)朝向顶部支撑轮(11)侧设有与钢轨(20)侧壁接触连接的第一滚轮(121),所述U形卡槽(12)的顶部设有与钢轨(20)顶面连接的第二滚轮(122);所述梯体(10)上固设有托架(13)。2.根据权利要求1所述的移动梯车,其特征在于,所述梯体(10)设有多个梯阶(101),还包括至少一个与所述梯阶(101)可拆卸连接的踏板(40)。3.根据权利要求2所述的移动梯车,其特征在于,所述梯阶(1011)的截面为矩形,所述踏板(401)下侧设...

【专利技术属性】
技术研发人员:张正强李栋刘卫毕晓丹
申请(专利权)人:中铁电气化局集团有限公司中铁电气化局集团第一工程有限公司
类型:新型
国别省市:北京,11

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