一种具有气流缓冲结构的一级减压阀芯制造技术

技术编号:17193391 阅读:31 留言:0更新日期:2018-02-03 20:49
本实用新型专利技术公开了一种具有气流缓冲结构的一级减压阀芯,包括阀芯体,所述阀芯体的一侧设有定位孔甲,定位孔甲内装有钢球A,所述阀芯体的另一侧设有定位孔乙,定位孔乙内装有密封垫,所述阀芯体的外形呈六方体,阀芯体的中间设有沉孔,所述沉孔内装有小弹簧,所述小弹簧上装有钢球B,所述小弹簧的高度等于沉孔的深度,所述钢球B的直径为3mm。本实用新型专利技术结构简单,设计新颖,通过将一级减压阀芯的阀芯体设计成六方体,并在阀芯体的中间设有沉孔,在沉孔内设有小弹簧,在小弹簧上装有钢球B,使一级减压阀芯在高压压缩天然气瞬间冲击时得到缓冲,平稳移动,不会发生气流啸叫声,确保汽车驾驶员安全驾驶。

A kind of first grade pressure reducing valve core with air flow buffer structure

The utility model discloses a flow buffer structure a decompression valve, including valve body, one side of the valve body is provided with a positioning hole, a positioning hole is arranged in the ball A, the other side of the valve body is provided with a positioning Kong Yi, a positioning hole B with sealing pad, the valve body the six party body shape, body sink hole is arranged between the spool and the sink hole with small spring, the small spring ball is arranged on the B, the small spring is equal to the height of hole depth, the ball diameter is 3mm B. The utility model has the advantages of simple structure, novel design, through the valve body design a valve core into the six party, and in the middle of the valve body is provided with a hole, a small spring is arranged in the counter bore, ball B is arranged in the small spring, the level of the valve core can be buffered in the high-pressure compressed natural gas instantaneous the impact among the smooth movement, no air Whistler, ensure the vehicle safety driving.

【技术实现步骤摘要】
一种具有气流缓冲结构的一级减压阀芯
本技术涉及一种减压阀芯,更具体的说是一种具有气流缓冲结构的一级减压阀芯。
技术介绍
现有的设在汽车用压缩天然气减压调节器内部的一级减压阀芯,包括阀芯体、钢球和密封垫,所述阀芯体外形呈圆柱体,所述钢球设在阀芯体的一侧,所述密封垫设在阀芯体的另一侧,该结构在汽车油门刚启动时,由于受高压压缩天然气的瞬间冲击,容易发生压缩天然气的气流啸叫声,因此,往往会干扰和影响汽车驾驶员安全驾驶。
技术实现思路
针对上述问题,本技术拟解决的问题是提供一种具有气流缓冲结构的一级减压阀芯,使一级减压阀芯在高压压缩天然气瞬间冲击时得到缓冲,平稳移动,不会发生气流啸叫声,确保汽车驾驶员安全驾驶。为达到上述目的,本技术采用以下技术方案:一种具有气流缓冲结构的一级减压阀芯,包括阀芯体,所述阀芯体的一侧设有定位孔甲,所述定位孔甲内装有钢球A,所述阀芯体的另一侧设有定位孔乙,所述定位孔乙内装有密封垫,所述阀芯体的外形呈六方体,阀芯体的中间设有沉孔,所述沉孔内装有小弹簧,所述小弹簧上装有钢球B。作为优选,所述钢球A与定位孔甲的配合为过盈配合。作为优选,所述小弹簧的高度等于沉孔的深度。作为优选,所述钢球B的直径为3mm。本技术的有益效果在于:本技术结构简单,设计新颖,通过将一级减压阀芯的阀芯体设计成六方体,并在阀芯体的中间设有沉孔,在沉孔内设有小弹簧,在小弹簧上装有钢球B,使一级减压阀芯在高压压缩天然气瞬间冲击时得到缓冲,平稳移动,不会发生气流啸叫声,确保汽车驾驶员安全驾驶。附图说明图1是本技术的在使用状态下的结构剖视图。图2是本技术中的阀芯体的结构剖视图。图3是图2的左侧视图。图中,1-阀芯体,2-钢球A,3-密封垫,4-沉孔,5-钢球B,6-小弹簧,7-定位孔甲,8-定位孔乙。具体实施方式为了使本
的人员更好的理解本技术方案,下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。如图1至图3所示,本技术一种具有气流缓冲结构的一级减压阀芯,包括阀芯体1,所述阀芯体1的一侧设有定位孔甲7,所述定位孔甲7内装有钢球A2,所述阀芯体1的另一侧设有定位孔乙8,所述定位孔乙8内装有密封垫3,为了使一级减压阀芯能在高压气流冲击时平稳移动,不会发生气流啸叫声,所述阀芯体1的外形呈六方体,阀芯体1的中间设有沉孔4,所述沉孔4内装有小弹簧6,所述小弹簧6上装有钢球B5,所述小弹簧6的高度等于沉孔4的深度,所述钢球B5的直径为3mm。为了确保钢球A2在定位孔甲7内定位的牢固性,所述钢球A2与定位孔甲7的配合为过盈配合。本技术结构简单,设计新颖,通过将一级减压阀芯的阀芯体1设计成六方体,并在阀芯体1的中间设有沉孔4,在沉孔4内设有小弹簧6,在小弹簧6上装有钢球B5,使一级减压阀芯在高压压缩天然气瞬间冲击时得到缓冲,平稳移动,不会发生气流啸叫声,确保汽车驾驶员安全驾驶。显然,所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都应属于本技术保护的范围。本文档来自技高网
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一种具有气流缓冲结构的一级减压阀芯

【技术保护点】
一种具有气流缓冲结构的一级减压阀芯,包括阀芯体(1),所述阀芯体(1)的一侧设有定位孔甲(7),所述定位孔甲(7)内装有钢球A(2),所述阀芯体(1)的另一侧设有定位孔乙(8),所述定位孔乙(8)内装有密封垫(3),其特征在于,所述阀芯体(1)的外形呈六方体,阀芯体(1)的中间设有沉孔(4),所述沉孔(4)内装有小弹簧(6),所述小弹簧(6)上装有钢球B(5)。

【技术特征摘要】
1.一种具有气流缓冲结构的一级减压阀芯,包括阀芯体(1),所述阀芯体(1)的一侧设有定位孔甲(7),所述定位孔甲(7)内装有钢球A(2),所述阀芯体(1)的另一侧设有定位孔乙(8),所述定位孔乙(8)内装有密封垫(3),其特征在于,所述阀芯体(1)的外形呈六方体,阀芯体(1)的中间设有沉孔(4),所述沉孔(4)内装有小弹簧(6),所述小弹簧(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员:韩羊任浪华林彬王成
申请(专利权)人:绍兴上虞尚益德机电有限公司
类型:新型
国别省市:浙江,33

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