一种立体车库用车辆限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种立体车库用车辆限位装置，包括车库底板和减速电机，所述车库底板的上端一侧设置车辆限位板，所述车库底板远离车辆限位板的上端一侧设置铰接槽，所述铰接槽的侧壁贯穿设置短轴孔，短轴孔中插接短轴，所述挡杆的上端均铰接在连接杆上，本实用新型专利技术结构设置合理，相比传统的立体车库限位装置具有以下优点：1、通过两个减速电机的设置能够便捷的实现挡杆的升起和收纳，避免人力操作；2、在挡杆升起时，在动力传递的左右下，将挡板升起，能够对车辆的车轮起到限位作用，提升了车辆存放的安全性；3、合理设置的限位装置能够给驾驶人员提供很大的便利，并且降低了操作难度，利于推广使用。

A vehicle limiting device for three-dimensional garage

The utility model discloses a vehicle parking limiting device, including the garage floor and deceleration motor, one side of the upper end of the garage floor setting vehicle limit plate, the garage floor from one side of the upper end of the vehicle limit board provided with grooves, the side wall of the groove of the hinge short shaft hole is penetrated. The short axis is inserted in the hole short axis, the upper end of the lever is hinged on the connecting rod, the utility model has the advantages of reasonable structure, compared with the traditional stereo garage limit device has the following advantages: 1, through two gear motor to achieve lever rises and convenient storage, avoid manual operation; 2, the stop lever rises in power transmission under the baffle rises, to limit the role of the wheels of the vehicle, improve vehicle safety storage; limiting device 3, a reasonable set of can It provides great convenience for drivers and reduces the difficulty of operation, which is beneficial to the promotion of use.

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库用车辆限位装置
本技术涉及立体车库
，具体为一种立体车库用车辆限位装置。
技术介绍
随着社会不断进步以及人均用地量的不断减少，立体车库应运而生，立体车库具有占地面积小、空间利用率高、安全性能高、对地形的适应性强等优势。立体车库内的配套设施是该技术发展的关键之一。现有的立体车库，驾驶员在将车辆停放到立体车库中时，由于驾驶人员失误会忘记对车辆进行驻车操作，同时立体车库在上下车辆时往往需要对整体进行倾斜或者移动，进而导致车辆有受损的风险，并且由于法律规定，立体车库在建立时必须在车辆的前进方向设置限位和阻挡装置，进而避免车辆冲出立体车库造成不必要的风险，但是现有技术下设置的车辆限位装置一方面存在不合理的现象，一定程度上会出现资源浪费和风险，需要改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种立体车库用车辆限位装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种立体车库用车辆限位装置，包括车库底板和减速电机，所述车库底板的上端一侧设置车辆限位板，所述车库底板远离车辆限位板的上端一侧设置铰接槽，所述铰接槽的侧壁贯穿设置短轴孔，短轴孔中插接短轴，短轴均插接在挡杆的底端，所述挡杆的上端均铰接在连接杆上，车库底板靠近铰接槽的外侧壁上均设置承托板，减速电机固定设置在承托板上，且减速电机的端部均设置绞索桶，挡杆与绞索桶之间均设置安装座，安装座中通过转轴设置有导向轮，靠近导向轮设置的挡杆外侧壁上设置连接座，且绞索桶的绞索搭设在导向轮上并固定连接在连接座上，所述车库底板的内侧设置长轴槽，所述长轴槽中通过轴承转动连接有长轴，长轴靠近挡杆的一端延伸至铰接槽中并固定连接挡杆，所述长轴上套接阻挡机构，阻挡机构包括凸块、转动板和螺母，凸块固定设置在长轴上，转动板对应凸块和长轴设置安装孔，所述螺母分别位于转动板两侧，且螺母套接在长轴，对应的转动板上端铰接挡板，所述车库底板中部对应挡板与转动板设置收纳槽。优选的，所述挡杆之间呈等距离设置，且挡杆设置不少于六根，所述挡杆的高度不小于25cm。优选的，位于铰接槽一侧的安装座靠近挡杆底端设置，位于铰接槽另一侧的安装座靠近挡杆顶端设置。优选的，所述车库底板与承托板为一体成型设置。优选的，所述车辆限位板的内侧通过螺钉固定设置橡胶垫，所述橡胶垫的厚度不少于四毫米。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构设置合理，相比传统的立体车库限位装置具有以下优点：1、通过两个减速电机的设置能够便捷的实现挡杆的升起和收纳，避免人力操作；2、在挡杆升起时，在动力传递的左右下，将挡板升起，能够对车辆的车轮起到限位作用，提升了车辆存放的安全性；3、合理设置的限位装置能够给驾驶人员提供很大的便利，并且降低了操作难度，利于推广使用。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的车库底板、挡杆结构与连接杆剖面图。图3为本技术的阻挡机构爆炸结构示意图。图中：车库底板1、承托板2、减速电机3、铰接槽4、短轴孔5、长轴槽6、长轴7、挡杆8、连接杆9、绞索10、阻挡机构11、挡板12、导向轮13、凸块14、转动板15、螺母16。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种立体车库用车辆限位装置，包括车库底板1和减速电机3，车库底板1的上端一侧设置车辆限位板，车辆限位板的内侧通过螺钉固定设置橡胶垫，橡胶垫的厚度不少于四毫米。车库底板1远离车辆限位板的上端一侧设置铰接槽4，铰接槽4的侧壁贯穿设置短轴孔5，短轴孔5中插接短轴，短轴均插接在挡杆8的底端，挡杆8的上端均铰接在连接杆9上，挡杆8之间呈等距离设置，且挡杆8设置不少于六根，挡杆8的高度不小于25cm。车库底板1靠近铰接槽4的外侧壁上均设置承托板2，车库底板1与承托板2为一体成型设置。减速电机3固定设置在承托板2上，且减速电机3的端部均设置绞索桶，挡杆8与绞索桶之间均设置安装座，位于铰接槽4一侧的安装座靠近挡杆8底端设置，位于铰接槽4另一侧的安装座靠近挡杆8顶端设置。安装座中通过转轴设置有导向轮13，靠近导向轮13设置的挡杆8外侧壁上设置连接座，且绞索桶的绞索搭设在导向轮13上并固定连接在连接座上，车库底板1的内侧设置长轴槽6，长轴槽6中通过轴承转动连接有长轴7，长轴7靠近挡杆8的一端延伸至铰接槽4中并固定连接挡杆8，长轴7上套接阻挡机构11，阻挡机构11包括凸块14、转动板15和螺母16，凸块14固定设置在长轴7上，转动板15对应凸块14和长轴7设置安装孔，螺母16分别位于转动板15两侧，且螺母16套接在长轴7，对应的转动板15上端铰接挡板12，车库底板1中部对应挡板12与转动板15设置收纳槽。工作原理：本技术在使用时，将车辆停放在车库底板1上，正确停放车辆后，升起开启一侧设置的减速电机3，在绞索10的作用下，挡杆8升起，在车辆的前方竖起一个超过25cm的限位装置，能够防止车辆冲出立体车库，避免造成危险，同时在动力的传输作用下，挡板12升起，对车辆的车轮起到较好的限位作用，能够使得立体车库整体倾斜上下车辆时，出现车辆的晃动，避免车辆出现额外的碰撞损失，总的来说，本技术能够为车辆提供较好的限位装置，很大程度上减少了立体车库所存在的风险，并且设置的结构合理，操作简单，方便人员的操作使用，具有很强的实用性。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立体车库用车辆限位装置，包括车库底板（1）和减速电机（3），所述车库底板（1）的上端一侧设置车辆限位板，其特征在于：所述车库底板（1）远离车辆限位板的上端一侧设置铰接槽（4），所述铰接槽（4）的侧壁贯穿设置短轴孔（5），短轴孔（5）中插接短轴，短轴均插接在挡杆（8）的底端，所述挡杆（8）的上端均铰接在连接杆（9）上，车库底板（1）靠近铰接槽（4）的外侧壁上均设置承托板（2），减速电机（3）固定设置在承托板（2）上，且减速电机（3）的端部均设置绞索桶，挡杆（8）与绞索桶之间均设置安装座，安装座中通过转轴设置有导向轮（13），靠近导向轮（13）设置的挡杆（8）外侧壁上设置连接座，且绞索桶的绞索搭设在导向轮（13）上并固定连接在连接座上，所述车库底板（1）的内侧设置长轴槽（6），所述长轴槽（6）中通过轴承转动连接有长轴（7），长轴（7）靠近挡杆（8）的一端延伸至铰接槽（4）中并固定连接挡杆（8），所述长轴（7）上套接阻挡机构（11），阻挡机构（11）包括凸块（14）、转动板（15）和螺母（16），凸块（14）固定设置在长轴（7）上，转动板（15）对应凸块（14）和长轴（7）设置安装孔，所述螺母（16）分别位于转动板（15）两侧，且螺母（16）套接在长轴（7），对应的转动板（15）上端铰接挡板（12），所述车库底板（1）中部对应挡板（12）与转动板（15）设置收纳槽。...

【技术特征摘要】
1.一种立体车库用车辆限位装置，包括车库底板（1）和减速电机（3），所述车库底板（1）的上端一侧设置车辆限位板，其特征在于：所述车库底板（1）远离车辆限位板的上端一侧设置铰接槽（4），所述铰接槽（4）的侧壁贯穿设置短轴孔（5），短轴孔（5）中插接短轴，短轴均插接在挡杆（8）的底端，所述挡杆（8）的上端均铰接在连接杆（9）上，车库底板（1）靠近铰接槽（4）的外侧壁上均设置承托板（2），减速电机（3）固定设置在承托板（2）上，且减速电机（3）的端部均设置绞索桶，挡杆（8）与绞索桶之间均设置安装座，安装座中通过转轴设置有导向轮（13），靠近导向轮（13）设置的挡杆（8）外侧壁上设置连接座，且绞索桶的绞索搭设在导向轮（13）上并固定连接在连接座上，所述车库底板（1）的内侧设置长轴槽（6），所述长轴槽（6）中通过轴承转动连接有长轴（7），长轴（7）靠近挡杆（8）的一端延伸至铰接槽（4）中并固定连接挡杆（8），所述长轴（7）上套接阻挡机构（11），阻挡机构（11）包括凸块（14）、...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨无双，腾洪彬，
申请(专利权)人：重庆三零三科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50