转向管柱分装装置及转向管柱装配线制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车装配工装结构，旨在解决现有技术中分装后的转向管柱与锁芯存在一致性较差的问题，提供一种转向管柱分装装置及转向管柱装配线。转向管柱分装装置包括座板、第一定位支座、第二定位支座、第三定位支座、压合结构。第一定位支座和第二定位支座间隔地连接于座板。第一定位支座具有第一定位槽，第二定位支座具有第二定位槽，被配置成用于分别定位配合转向管柱的两端。第三定位支座具有第三定位槽，第三定位槽的开口方向垂直于第一预设方向并和座板的板面倾斜相交。第三定位槽与压合结构相对形成用于定位和固定锁芯的空间。本实用新型专利技术的有益效果是能够方便准确地装配转向管柱和锁芯，且两者装配一致性良好。

Steering column assembly and steering column assembly line

The utility model relates to the structure of automobile assembly tooling, aiming at solving the problem of poor consistency between the steering pipe post and the lock core in the prior art, providing a steering column packing device and a steering column assembly line. The steering pipe column assembling device includes the seat plate, the first positioning support, the second positioning support, the third positioning support and the pressing structure. The first positioning support and the second positioning support are connected to the seat plate at intervals. The first positioning support has a first positioning slot, and the second positioning support has a second positioning slot, which is configured to locate both ends of the steering column respectively. The third positioning support has a third positioning slot, the opening direction of the third positioning slot is perpendicular to the first preset direction and intersects with the plate surface of the seat plate. The third positioning slot and the compression structure are relative to form the space for locating and fixing the lock core. The beneficial effect of the utility model is that the steering column and the lock core can be assembled conveniently and accurately, and the assembly consistency is good.

【技术实现步骤摘要】
转向管柱分装装置及转向管柱装配线
本技术涉及汽车装配工装结构，具体而言，涉及一种转向管柱分装装置及转向管柱装配线。
技术介绍
现有的电子转向管柱总成原分装方式为员工用手将转向管柱与锁芯进行定位，用防盗螺栓将点火锁芯预紧到转向管柱上，并用电动工具将防盗螺栓紧固，直至将螺栓拧断，该种操作方式由于定位精确的严格要求，1人无法进行分装操作，须2人进行配合分装，同时手动定位分装因员工操作随意性较大及总装新员工更换频次较高，新员工上岗操作无法准确掌握转向管柱与锁芯定位点的配合，使得分装后的转向管柱与锁芯存在一致性较差的问题。
技术实现思路
本技术旨在提供一种转向管柱分装装置，以解决现有技术中分装后的转向管柱与锁芯存在一致性较差的问题。本技术的另一目的在于提供一种具备上述转向管柱分装装置的转向管柱装配线。本技术的实施例是这样实现的：一种转向管柱分装装置，用于安装连接转向管柱和锁芯，其包括座板、第一定位支座、第二定位支座、第三定位支座、压合结构。第一定位支座和第二定位支座沿第一预设方向相互间隔地连接于座板之上。第一定位支座具有第一定位槽，第二定位支座具有第二定位槽，第一定位槽和第二定位槽的开口方向垂直于座板的板面，被配置成用于分别定位配合转向管柱的两端。第三定位支座连接于座板并位于第一定位支座和第二定位支座之间。第三定位支座具有第三定位槽，第三定位槽的开口方向垂直于第一预设方向并和座板的板面倾斜相交。第三定位槽与压合结构相对形成用于定位和固定锁芯的空间。本技术实施例中的转向管柱分装装置使用时，将转向管柱的两端分别配合设置于第一定位槽和第二定位槽中进行定位，将锁芯配合设置于第三定位槽中，然后使压合结构倾斜压合固定锁芯，从而实现对转向管柱和锁芯的准确定位和固定，使得转向管柱和锁芯能够以准确的相对位置配合连接在一起。采用本实施例中的定位和压紧结构，能够方便地对转向管柱和锁芯进行定位和固定，使得即使非熟练的操作工人，仍能够一致地完成转向管柱和锁芯的配合连接，确保装配后的转向管柱和锁芯具有良好的一致性。在本技术的一个实施例中：第三定位支座的两侧边分别向平行于座板板面且垂直于第一预设方向的第二预设方向延伸形成第一侧板和第二侧板，第三定位支座位于第一侧板和第二侧板之间的部分具有配合斜面，配合斜面的法线方向垂直于第一预设方向并与座板的板面倾斜相交。第一侧板的内侧面、第二侧板的内侧面、配合斜面三者围成第三定位槽。在本技术的一个实施例中：压合结构包括支撑座和压合块。支撑座连接于座板，并具有倾斜的安装面。压合块的一端连接于支撑座的安装面，另一端和第三定位槽相配合。在本技术的一个实施例中：支撑座和第一定位支座沿第二预设方向并排。在本技术的一个实施例中：压合块靠近支撑座的一端设有两个腰形孔，腰形孔的长向平行于第一预设方向。压合块从腰形孔处通过螺钉连接于支撑座。在本技术的一个实施例中：配合斜面和安装面相互平行。在本技术的一个实施例中：第一定位槽和第二定位槽均为V形槽，并被配置成用于分别定位转向管柱两端的圆柱段。在本技术的一个实施例中：第二定位槽设置于第二定位支座的上端，并将第二定位支座的上端分成相对的第一端和第二端。第一端设有第一定位孔，第二端设有第二定位孔。转向管柱分装装置还包括两个限转销件。两个限转销件分别穿过第一定位孔和第二定位孔，并且限转销件的销端朝向第一定位支座，并伸出至第一定位支座的内侧面。在本技术的一个实施例中：座板上还连接有两个把手。两个把手分别连接于座板沿第一预设方向的两端。一种转向管柱装配线，其包括前述的转向管柱分装装置。综上所述，本技术实施例中的转向管柱分装装置具有能够方便准确地装配转向管柱和锁芯，且两者装配一致性良好。本技术实施例中的转向管柱装配线由于具备前述的转向管柱分装装置，同样具有能够方便准确地装配转向管柱和锁芯，且两者装配一致性良好的有益效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术实施例一中的转向管柱分装装置100的结构示意图；图2是图1的A向视图；图3是图1的B向视图；图4为图1中的第三定位支座的立体视图。图标：100-转向管柱分装装置；10-第一定位支座；20-第二定位支座；30-第三定位支座；31-第一侧板；32-第二侧板；40-压合结构；41-压合块；42-支撑座；50-座板；60-限转销件；61-销端；70-把手；C1-第一定位槽；C2-第二定位槽；C3-第三定位槽；D1-第一端；D2-第二端；K1-腰形孔；P1-板面；P2-配合斜面；P3-安装面；Y1-第一预设方向；Y2-第二预设方向。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，本技术的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，本技术的描述中若出现术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例一图1是本技术实施例一中的转向管柱分装装置100的结构示意图；图2是图1的A向视图；图3是图1的B向视图。请参照图1(配合参见图2、图3)，本实施例中的转向管柱分装装置100，用于安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向管柱分装装置(100)，用于安装连接转向管柱和锁芯，其特征在于：所述转向管柱分装装置(100)包括座板(50)、第一定位支座(10)、第二定位支座(20)、第三定位支座(30)、压合结构(40)；所述第一定位支座(10)和所述第二定位支座(20)沿第一预设方向(Y1)相互间隔地连接于座板(50)之上；所述第一定位支座(10)具有第一定位槽(C1)，所述第二定位支座(20)具有第二定位槽(C2)，所述第一定位槽(C1)和所述第二定位槽(C2)的开口方向垂直于所述座板(50)的板面(P1)，被配置成用于分别定位配合所述转向管柱的两端；所述第三定位支座(30)连接于所述座板(50)并位于所述第一定位支座(10)和所述第二定位支座(20)之间；所述第三定位支座(30)具有第三定位槽(C3)，所述第三定位槽(C3)的开口方向垂直于所述第一预设方向(Y1)并和所述座板(50)的板面(P1)倾斜相交；所述第三定位槽(C3)与所述压合结构(40)相对形成用于定位和固定所述锁芯的空间。

【技术特征摘要】
1.一种转向管柱分装装置(100)，用于安装连接转向管柱和锁芯，其特征在于：所述转向管柱分装装置(100)包括座板(50)、第一定位支座(10)、第二定位支座(20)、第三定位支座(30)、压合结构(40)；所述第一定位支座(10)和所述第二定位支座(20)沿第一预设方向(Y1)相互间隔地连接于座板(50)之上；所述第一定位支座(10)具有第一定位槽(C1)，所述第二定位支座(20)具有第二定位槽(C2)，所述第一定位槽(C1)和所述第二定位槽(C2)的开口方向垂直于所述座板(50)的板面(P1)，被配置成用于分别定位配合所述转向管柱的两端；所述第三定位支座(30)连接于所述座板(50)并位于所述第一定位支座(10)和所述第二定位支座(20)之间；所述第三定位支座(30)具有第三定位槽(C3)，所述第三定位槽(C3)的开口方向垂直于所述第一预设方向(Y1)并和所述座板(50)的板面(P1)倾斜相交；所述第三定位槽(C3)与所述压合结构(40)相对形成用于定位和固定所述锁芯的空间。2.根据权利要求1所述的转向管柱分装装置(100)，其特征在于：所述第三定位支座(30)的两侧边分别向平行于所述座板(50)的板面(P1)且垂直于所述第一预设方向(Y1)的第二预设方向(Y2)延伸形成第一侧板(31)和第二侧板(32)，所述第三定位支座(30)位于所述第一侧板(31)和所述第二侧板(32)之间的部分具有配合斜面(P2)，所述配合斜面(P2)的法线方向垂直于所述第一预设方向(Y1)并与所述座板(50)的板面(P1)倾斜相交；所述第一侧板(31)的内侧面、所述第二侧板(32)的内侧面、所述配合斜面(P2)三者围成所述第三定位槽(C3)。3.根据权利要求2所述的转向管柱分装装置(100)，其特征在于：所述压合结构(40)包括支撑座(42)和压合块(41)；所述支撑座(42)连接于所述座板(50)，并具有倾...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘振振，于银钢，何新，陈永全，
申请(专利权)人：浙江吉润汽车有限公司，浙江吉利汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33