柴油机废气冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于工程车辆技术领域，涉及一种柴油机废气冷却装置，包括依次连接的排气歧管、第一双层波纹管、第一排气弯管、一级冷凝器、第二排气弯管、第二双层波纹管和二级冷凝器；所述一级冷凝器和所述二级冷凝器具有相同的结构，包括气路和包围于所述气路外围的水路，所述气路中设有使废气逆向流动的若干螺旋片。本实用新型专利技术可以使废气和冷却水不相接触，减少了废水产生，增强了冷却效果，降低了柴油机的能耗。

Diesel engine exhaust cooling device

The utility model belongs to the technical field of vehicle engineering, relates to a diesel engine exhaust gas cooling device includes exhaust manifold, connecting the first double bellows, the first exhaust pipe, a condenser and a second exhaust pipe, second double bellows and two stage condenser; the condenser and the two condenser with the same the structure, including gas and water in the gas path surrounded by the periphery of the gas path has several spiral fin exhaust reverse flow. The utility model can not contact the exhaust gas with the cooling water, reduce the production of waste water, enhance the cooling effect and reduce the energy consumption of the diesel engine.

【技术实现步骤摘要】
柴油机废气冷却装置
本技术涉及工程车辆
，特别涉及一种更环保的柴油机废气冷却装置。
技术介绍
根据MT990-2006《矿用防爆柴油机通用技术条件》的规定：防爆柴油机任一部位的表面温度不得超过150℃；防爆柴油机废气排出口温度不得超过70℃。如图1所示，现有技术中的柴油机废气冷却装置包括带水套的排气歧管11、带水套的排气弯管12、双层排气波纹管13、废气冷却水箱14、排气阻火器15。其工作原理为：柴油机排出的废气进入带水套的排气歧管11，初步冷却后，进入带水套的排气弯管12，进一步冷却后，经过双层排气波纹管13进入废气冷却水箱14，经过水洗后的废气，经过排气阻火器15进入大气，保证排出口温度不超过70℃。带水套的排气歧管11和带水套的排气弯管12相当于冷却水走外层的换热器，只是为了确保水套的表面温度不超过150℃，但这种结构对废气的冷却效果有限，废气中的大部分热量还是得靠废气冷却水箱14来吸收。这种技术方案存在以下缺陷：1、排气阻力大、功率损失大：因为柴油机的废气要经过水洗，加大了排气阻力，柴油机的功率损失约18％；2、污染大：废气排出的废水污染地下水源，而这种污染100年都不能完全消除，在发达国家已经禁止使用；3、故障率高：废气冷却水箱14中的浮球阀受气流和水流的冲击，容易损坏；4、操纵繁琐，需要频繁的补充冷却水。为满足煤矿安全要求，必须专利技术一种装置对防爆柴油机排出的废气进行冷却。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种更环保的柴油机废气冷却装置。本技术通过如下技术方案实现上述目的：一种柴油机废气冷却装置，包括依次连接的排气歧管、第一双层波纹管、第一排气弯管、一级冷凝器、第二排气弯管、第二双层波纹管和二级冷凝器；所述一级冷凝器和所述二级冷凝器具有相同的结构，包括气路和包围于所述气路外围的水路，所述气路中设有使废气逆向流动的若干螺旋片。具体的，所述螺旋片绕冷凝器的轴向均布。具体的，所述一级冷凝器和所述第二排气弯管之间设有排气阻火器。具体的，所述二级冷凝器的后方设有尾气稀释装置。采用上述技术方案，本技术技术方案的有益效果是：1、本技术可以使废气和冷却水不相接触，减少了废水产生，增强了冷却效果，降低了柴油机的能耗。2、绕轴均布的螺旋片可以使废气比较均匀地流动，保持换热效果的稳定。3、排气阻火器能避免回火事故，提高装置可靠性。4、尾气稀释装置能去除废气当中的有害成分，令废气排入大气的部分符合环保要求。附图说明图1为现有技术柴油机废气冷却装置的主视图。图2为实施例柴油机废气冷却装置的俯视图。图3为冷凝器的剖视图。图4为图3中A-A的剖视图。图中数字表示：11-排气歧管，12-排气弯管，13-双层排气波纹管，14-废气冷却水箱；21-排气歧管，22a-第一双层波纹管，22b-第二双层波纹管，23a-第一排气弯管，23b-第二排气弯管，24a-一级冷凝器，24b-二级冷凝器，241-气路，242-水路，243-螺旋片，25-排气阻火器，26-尾气稀释装置。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术作进一步详细说明。实施例：如图2至图4所示，本技术为一种柴油机废气冷却装置，包括依次连接的排气歧管21、第一双层波纹管22a、第一排气弯管23a、一级冷凝器24a、第二排气弯管23b、第二双层波纹管22b和二级冷凝器24b；一级冷凝器24a和二级冷凝器24b具有相同的结构，包括气路241和包围于气路241外围的水路242，气路241中设有使废气逆向流动的若干螺旋片243。本装置中的冷凝器结构使气路241和水路242完全分开，因为废气与冷却水不相接触，所以不会产生大量的废水，冷却水可以在循环冷却系统中循环，污染小；在气路241中增加螺旋片243，能缓解排气速度，延长气体换热时间，增强冷却效果；因为废气不用从水里经过，所以排气阻力小，使柴油机的功率损失降低约8％。如图4所示，螺旋片243绕冷凝器的轴向均布。这样螺旋片243可以使废气比较均匀地流动，保持换热效果的稳定。如图2所示，一级冷凝器24a和第二排气弯管23b之间设有排气阻火器25。因为尾气中可能残留易燃气体，在尾气尚有余热的情况下遇到空气可能引燃而使火焰传播到整条管路，特别是出口一侧容易发生回火事故。排气阻火器25能使两侧隔开，避免火焰传播，提高装置的可靠性。如图2所示，二级冷凝器24b的后方设有尾气稀释装置26。尾气稀释装置26是用来去除废气当中的有害成分，令废气排入大气的部分符合环保要求。以上所述的仅是本技术的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机废气冷却装置，包括依次连接的排气歧管、第一双层波纹管、第一排气弯管、一级冷凝器、第二排气弯管、第二双层波纹管和二级冷凝器；其特征在于：所述一级冷凝器和所述二级冷凝器具有相同的结构，包括气路和包围于所述气路外围的水路，所述气路中设有使废气逆向流动的若干螺旋片。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机废气冷却装置，包括依次连接的排气歧管、第一双层波纹管、第一排气弯管、一级冷凝器、第二排气弯管、第二双层波纹管和二级冷凝器；其特征在于：所述一级冷凝器和所述二级冷凝器具有相同的结构，包括气路和包围于所述气路外围的水路，所述气路中设有使废气逆向流动的若干螺旋片。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦保新，温国斌，
申请(专利权)人：昆山晋桦豹胶轮车制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32