一种舰艇密封舱自动止损装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于舰艇密封舱技术领域，公开了一种舰艇密封舱自动止损装置，一种舰艇密封舱自动止损装置，它包括气体发生器、模块化网格气囊、即时速爆装置，所述模块化网格气囊存放于舰艇舱壁内；所述模块化网格气囊由数个独立气囊组成；所述各独立气囊用连接气管串联，独立气囊气体进、出口处设有充气完成后自动关闭的气体阀门；所述即时速爆装置设置于舰艇舱壁四周；所述舰艇舱壁设有传感器；所述传感器与控制单元相连接；所述控制单元通过信号控制气体发生器和即时速爆装置；所述气体发生器一端通过连接气管与模块化网格气囊相连接。本实用新型专利技术有效的解决舰艇密封舱受损时，止损效率低、修复难度大的技术问题，尽可能的保证人员及设备的安全。

An automatic stop loss device for warship seal cabin

The utility model belongs to the technical field of ship sealed cabin, discloses a ship cabin automatic stop device, a ship cabin automatic stop device, which comprises a gas generator, a modular mesh bag, instant detonation velocity device, the modular grid bag stored in warship bulkhead; the modular mesh bag by a number of independent air sacs; the independent airbag connecting pipe series, independent air bag gas inlet and outlet is provided with a gas valve automatically shut down after the completion of the instant speed; burst device is arranged on the ship around the ship bulkhead bulkhead; a sensor; the sensor is connected with the control unit; the control unit through the signal control of gas generator and instant speed explosive device; one end of the gas generator through a connecting pipe and a modular grid connected air bag. The utility model effectively solves the technical problems of low efficiency and high repair difficulty when the ship's cabin is damaged, and ensures the safety of personnel and equipment as much as possible.

【技术实现步骤摘要】
一种舰艇密封舱自动止损装置
本技术属于舰艇密封舱
，具体涉及一种舰艇密封舱自动止损装置。
技术介绍
舰艇在现代国防军事领域占有重要的地位。战争中，舰艇密封舱等水下部位极易遭受攻击。当舰艇密封舱一旦受损时，由于水下部分情况复杂，密封舱不规则舱壁、舱壁碎片、烟火、海水、水压等等多种不确定因素影响，采用堵、截等方式，效率低下、修复难度大、造成大量人员及设备不能及时撤离，而易造成舰艇侧翻、倾覆。进而造成舰艇丧失战斗力退出战场，给战役、战斗带来较大的力量损失。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有技术中舰艇密封舱受损时，止损效率低、修复难度大的技术问题，提供一种模块化、网格式舰艇密封舱自动止损装置，以克服现有技术的不足。为了实现上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：一种舰艇密封舱自动止损装置，它包括模块化网格气囊、即时速爆装置、气体发生器，其要点是所述模块化网格气囊存放于舰艇舱壁内；所述模块化网格气囊由数个独立气囊组成；所述各独立气囊用连接气管串联，独立气囊气体进、出口上设有充气完成后自动关闭的气体阀门；所述即时速爆装置设置于舰艇舱壁四周；所述舰艇舱壁周围设有传感器；所述传感器与控制单元相连接；所述控制单元通过信号控制气体发生器和即时速爆装置；所述气体发生器一端通过连接气管与模块化网格气囊相连接。所述模块化网格气囊呈单层或多层复合特种纺材结构，模块化网格气囊内设止气涂层。作为进一步改进，所述模块化网格气囊中独立气囊采用横、纵向布置，每模块内独立气囊数应以25至36个为宜。本技术一种舰艇密封舱自动止损装置，在密封舱受损、海水倒灌时，控制单元接受传感器发出信号后，向气体发生器与即时速爆装置传输工作信号。确保模块化网格气囊可以及时打开，占据密封舱室内尽量多的空间，尽可能的阻止海水进入密封舱。当独立气囊受损时，因为独立气囊的进、出气口处设有气体阀门，所以其它气囊不受到影响。从而最大程度减少舰艇由于密封舱受损，海水倒灌而产生的人员及设备损伤。有效的解决舰艇密封舱受损时，止损效率低、修复难度大的技术问题，尽可能的保证人员及设备的安全。附图说明附图1本技术工作流程图；附图2是本技术结构示意图。图中1、传感器2、控制单元3、气体发生器4、即时速爆装置5、气体阀门6、模块化网格气囊7、连接气管8、舰艇舱壁。具体实施方式参照附图1、附图2，一种舰艇密封舱自动止损装置，它包括模块化网格气囊6、即时速爆装置4、气体发生器3，所述模块化网格气囊存放于舰艇舱壁8内；所述模块化网格气囊由数个独立气囊组成；所述各独立气囊用连接气管7串联，独立气囊气体进、出口上设有充气完成后自动关闭的气体阀门5；所述即时速爆装置设置于舰艇舱壁四周；所述舰艇舱壁设有传感器；所述传感器1与控制单元2相连接；所述控制单元通过信号控制气体发生器和即时速爆装置；所述气体发生器一端通过连接气管与模块化网格气囊相连接。所述模块化网格气囊6呈单层或多层复合特种纺材结构，模块化网格气囊内设止气涂层。所述模块化网格气囊6中独立气囊采用横、纵向布置，每模块内独立气囊数应以25至36个为宜。本技术同样适用于其它种类船只的密封舱。本技术的工作原理：在一个或数个密封舱受到重创时，由传感器将受创程度传递到数控单元，由数控单元控制即时速爆装置弹出模块化网格气囊，气体发生器即时向模块化网格气囊内充气；并由气体阀门处传感器将气囊内气压等情况即时传递到数控单元，由数控单元汇总受损情况后上报指挥中心，由指挥确定舰艇损管处理。确保在海水倒灌前，模块化网格气囊占据密封舱室内尽量多的体积，尽可能多的阻止海水进入密封舱室，从而减少舰艇由于受损，海水倒灌时形成的侧压力，重心偏移等止损状况。所述模块化网格气囊应充填气用时应不大于3s，在充气完成后立即关闭气体阀门。确保单个独立气囊受损时，其它独立气囊不受到影响。网格气囊尺寸应以密封舱室尺寸为依据，以行、列为网格，数行、或数列组成一个模块，以充盈密封舱室为最优方案。模块化网格气囊具有较强的抗爆冲能力，确保在导弹或鱼雷攻击后能够即时打开、即时充气，并进入工作状态；导弹往往由上而下攻击，造成一个或数个密封舱室上下底板贯通伤害；鱼雷往往自外及里攻击，造成一个或数个密封舱室内外侧壁损毁；作为大概率事件，模块化网格气囊应布置在角落里，或者嵌入密封舱壁内，确保有数组模块化网格气囊能够在爆冲后即时打开并充气。本技术设计合理，适用性强，止损效果明显，最主要的是可以增加舰艇维修概率或人员、装备撤离时间，减少战损率，最大程度减少舰艇损害，有效地提高了密封舱室止损自动化程度，最大程度的保证人员及设备安全。本技术有效的解决舰艇密封舱受损时，止损效率低下、修复难度大的技术问题，尽可能的保证人员及设备的安全。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种舰艇密封舱自动止损装置，它包括模块化网格气囊（6）、即时速爆装置（4）、气体发生器（3），其特征是所述模块化网格气囊存放于舰艇舱壁（8）内；所述模块化网格气囊由数个独立气囊组成；所述各独立气囊用连接气管（7）串联，独立气囊气体进、出口处设有充气完成后自动关闭的气体阀门（5）；所述即时速爆装置设置于舰艇舱壁四周；所述舰艇舱壁设有传感器；所述传感器（1）与控制单元（2）相连接；所述控制单元通过信号控制气体发生器和即时速爆装置；所述气体发生器一端通过连接气管与模块化网格气囊相连接。

【技术特征摘要】
2017.03.13 CN 20171016462401.一种舰艇密封舱自动止损装置，它包括模块化网格气囊（6）、即时速爆装置（4）、气体发生器（3），其特征是所述模块化网格气囊存放于舰艇舱壁（8）内；所述模块化网格气囊由数个独立气囊组成；所述各独立气囊用连接气管（7）串联，独立气囊气体进、出口处设有充气完成后自动关闭的气体阀门（5）；所述即时速爆装置设置于舰艇舱壁四周；所述舰艇舱壁设...

【专利技术属性】
技术研发人员：张震，
申请(专利权)人：张震，
类型：新型
国别省市：山东,37