新型路面结构以及路面制造技术

本发明专利技术提供了一种新型路面结构以及路面，涉及道路建设技术领域，该新型路面结构包括路面单元和路边单元，路面单元设置在地面上，路边单元设置在路面单元的两侧，与路面单元卡接，且能够与地面固定；路面单元包括多个排列卡接的路面砖，路面砖呈工字形和半工字形，将该新型路面结构与路基结合形成一种路面，改善了现有技术在路面在进行制造时施工周期较长，且易损坏，损坏后修补不便等技术问题。

【技术实现步骤摘要】
新型路面结构以及路面
本专利技术涉及道路建设
，尤其涉及一种新型路面结构以及路面。
技术介绍
路面是指用筑路材料铺在路基顶面，供车辆直接在其表面行驶的一层或多层的道路结构层，具有承受车辆重量、抵抗车轮磨损和保持道路表面平整的作用，因此，对路面要求需要具有足够的强度、较高的稳定性、一定的平整度、适当的抗滑能力，且行车时不会产生过大的扬尘现象，以减少路面和车辆机件的损坏，保持良好的视距，减少环境污染。在现有存在的路面的制造时，多通过水泥混凝土逐渐铺垫，或者是通过沥青、碎石一段一段的逐渐铺垫以形成路面。但是无论是哪一种路面结构，在进行路面制造时均需要设置多层叠加以增加路面的承受力，进而导致施工周期延长，而且在长期载荷作用下极易产生残余应力变形，导致路面破损，若当上述路面在长期使用过程中发生损坏时，需要将损坏处的一周全部挖出，再逐层填充，然而填充修补后的路面会留有痕迹，影响路面的整体美观性。在某些通过砖块拼接而成的路面上，其用于拼接的砖块多为正方形或是长方形，虽然在结构上四四方方便于拼接，且拼接是拼接面能够紧密接触，缝隙很小甚至无缝隙；但是，通过该种类型的砖块进行拼接的路面在经过长期车辆辗压后，每块砖之间的拼接处极易发生变形，导致砖块凸起或凹陷，路面不平整。
技术实现思路
本专利技术的第一目的在于提供一种新型路面结构，以缓解现有技术中在进行路面结构制造时施工周期较长，且易损坏，损坏后修补不便等技术问题。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：本专利技术提供的一种新型路面结构，包括路面单元和路边单元；所述路面单元设置在地面上，所述路边单元设置在所述路面单元的两侧，与所述路面单元卡接，且能够与地面固定；所述路面单元包括多个排列卡接的路面砖。进一步的，所述路面砖包括踩踏部和成对设置的卡接部；所述卡接部成对设置在所述踩踏部的两侧，且与所述踩踏部平行设置；所述卡接部包括沿向宽度方向远离所述踩踏部延伸的连接部和沿所述踩踏部的长度方向延伸的延伸部。进一步的，所述路面单元还包括盲道；所述路面砖上设置有多个凸点，所述凸点通过多个所述路面砖的卡接结构依次形成所述路面单元的所述盲道。进一步的，所述踩踏部边缘处成对设置有半通孔，所述半通孔沿所述踩踏部的长度方向设置。进一步的，所述路边单元包括固定层，所述固定层与所述路面单元卡接，且能够与地面固定。进一步的，所述路边单元还包括排水层，所述固定层覆盖在所述排水层的上方，所述排水层用于排出所述路面单元上的积水。进一步的，所述固定层为水平放置的平台，沿所述平台的竖直方向设置有向上延伸的凸起，所述凸起与所述平台之间形成两个折弯角。进一步的，所述平台包括第一固定部和第二固定部；所述第一固定部和所述第二固定部分别设置在所述凸起的两侧，且沿所述固定层的宽度方向布置。进一步的，所述第一固定部上设置有多个下水孔，所述下水孔与所述排水层连通，用于将所述路面单元上的积水排进所述排水层。进一步的，所述排水层设置在所述路面单元的下方，且呈U型槽结构。进一步的，所述路面砖上还设置有绿植部；所述绿植部用于种植小草。本专利技术的第二目的在于提供一种路面，以缓解现有技术中在路面在进行制造时施工周期较长，且易损坏，损坏后修补不便等技术问题。本专利技术还提供一种路面，包括上述的新型路面结构。本专利技术的有益效果为：本专利技术提供的一种新型路面结构，包括路面单元和路边单元，路边单元沿路面单元的长度方向设置在路面单元的两侧，且路边单元与路面单元卡接，路面单元包括多个排列卡接的路面砖，多个路面砖通过自身结构的特点，依次配合进行卡接形成路面单元，每一块路面砖之间的卡接力能够互相牵制，当其中某一块路面砖在长期使用、辗压的作用下发生变形的，因为每块砖之间的牵制作用，不仅将发生变形的外力进行分散，减小了该快路面砖所承受的压力，减小了路面砖变形的问题，进而减小了路面结构变形的问题；同时每块路面砖是预先制作好的成品，且可以进行成批制造，将预先制作好的成品按照所需要进行建造的路面结构进行安装，逐个路面砖通过自身结构特点进行卡接，实现了快速工装，缩短了施工周期，而且即使某几块路面砖的卡接处因外力变形，也极易进行更换，施工方便。本专利技术还提供一种路面，包括上述的新型路面结构，还包括路基，新型路面结构固定设置在路基上，将该新型路面结构铺设在路基上形成一种新的路面，缓解了现有技术中在路面在进行制造时施工周期较长，且易损坏，损坏后修补不便等技术问题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术提供的新型路面结构的第一视图；图2为图1中A处的局部放大图；图3为图1中B处的局部放大图；图4为本专利技术提供的新型路面结构的俯视图；图5为本专利技术提供的新型路面结构的侧视图；图6为本专利技术提供的新型路面结构的第二视图；图7为本专利技术提供的工字形路面砖上设置凸点的轴测图；图8为本专利技术提供的半工字形路面砖的轴测图；图9为本专利技术提供的固定层上设置下水孔的轴测图。图标：10-路面单元；20-路边单元；101-路面砖；102-盲道；103-绿植部；201-固定层；202-排水层；1011-踩踏部；1012-卡接部；1013-凸点；2011-凸起；2012-第一固定部；2013-第二固定部；2014-卡槽；10111-半通孔；10121-连接部；10122-延伸部；20121-下水孔。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例一：如图1-9所示，本实施例提供的新型路面结构，包括路面单元10和路边单元20，路面单元10设置在地面上，路边单元20设置在路面单元10的两侧，与路面单元10卡接，且能够与地面固定；路面单元10包括多个排列卡接的路面砖101。具体地，路面单元10用于车辆行驶、人们行进的，路边单元20沿路面单元10的长度方向设置在路面单元10的两侧，且路边单元20与路面单元10卡接，即路边单元20紧贴在路面单元10的两侧，通过路边单元20与路面单元10产生夹紧力；路面单元10包括多个排列卡接的路面砖101，路面砖101呈工字形和半工字形，一般的，半工字型的路面砖101多设置在与路边单元20相卡接的位置，半工字型的长边与路边单元20卡接，半工字型的卡接边与工字形的路面砖101的卡接边卡接，多个路面砖101通过自身结构的特本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型路面结构，其特征在于，包括路面单元和路边单元；所述路面单元设置在地面上，所述路边单元设置在所述路面单元的两侧，与所述路面单元卡接，且能够与地面固定；所述路面单元包括多个排列卡接的路面砖。

【技术特征摘要】
1.一种新型路面结构，其特征在于，包括路面单元和路边单元；所述路面单元设置在地面上，所述路边单元设置在所述路面单元的两侧，与所述路面单元卡接，且能够与地面固定；所述路面单元包括多个排列卡接的路面砖。2.根据权利要求1所述的新型路面结构,其特征在于，所述路面砖包括踩踏部和成对设置的卡接部；所述卡接部成对设置在所述踩踏部的两侧，且与所述踩踏部平行设置；所述卡接部包括沿向宽度方向远离所述踩踏部延伸的连接部和沿所述踩踏部的长度方向延伸的延伸部。3.根据权利要求2所述的新型路面结构,其特征在于，所述路面单元还包括盲道；所述路面砖上设置有多个凸点，所述凸点通过多个所述路面砖的卡接结构依次形成所述路面单元的所述盲道。4.根据权利要求3所述的新型路面结构,其特征在于，所述踩踏部边缘处成对设置有半通孔，所述半通孔沿所述踩踏部的长度方向设置。5.根据权利要求1所述的新型路面结构,其特征在于，所述路边单元包括固定层，所述固定层与所述路面单元卡接...

【专利技术属性】
技术研发人员：高明，黄频，
申请(专利权)人：高明，
类型：发明
国别省市：江西,36