车载充电器制造技术

本实用新型专利技术提供的车载充电器，确保了功率元件与壳体的绝缘性。功率元件(3)用螺钉(4)经由绝缘片(2)而固定于壳体(1)。在该绝缘片(2)形成有供螺钉(4)插入的螺钉插入部(2a)。螺钉插入部(2a)的直径(D2a)在螺钉(4)插入前比螺钉(4)的外径(D4)小。由于螺钉(4)一边对螺钉插入部(2a)进行扩张、一边插入螺钉插入部(2a)，因此在螺钉(4)插入的状态下，螺钉插入部(2a)的直径(D2a)与螺钉(4)的外径(D4)相同，在绝缘片(2)与螺钉(4)之间不产生间隙。

Vehicle charger

The vehicle charger provided by the utility model ensures the insulation of the power element and the shell. A power element (3) is fixed to a shell (1) by a screw (4) via an insulating sheet (2). In the insulating sheet (2), a screw insertion part (2a) is formed with a screw (4) inserted. The diameter (D2a) of the screw insertion part (2a) is smaller than the outer diameter (D4) of the screw (4) before the screw (4) is inserted. Because the screw (4) expands on the side of the screw insertion part (2a) and inserts the screw insertion part (2a) on the side, therefore, when the screw (4) is inserted, the diameter of the screw insertion part (2a) is the same as the outer diameter (D4) of the screw (4), and there is no gap between the insulating piece (2) and the screw nail (4).

【技术实现步骤摘要】
车载充电器
本技术涉及具有功率元件的车载充电器。
技术介绍
功率元件用螺钉以及螺母等经由绝缘片而安装于壳体(例如，参照专利文献1)。以往通过将绝缘片的供螺钉通过的孔的直径设定得比该螺钉的外径大，从而即使因制造偏差而引起壳体的螺孔与绝缘片的孔存在错位，壳体的螺孔也不会被绝缘片遮挡。专利文献1：日本实开平2-58394号公报以往，由于绝缘片的孔的直径比螺钉的外径大，因此在将螺钉紧固的状态下，在螺钉与绝缘片之间产生间隙。另一方面，由于车辆侧空间存在制约，因而希望车载充电器小型化。因此在车载充电器中，考虑通过在一片绝缘片上配置多个功率元件来缩小功率元件的设置空间。若在一片绝缘片形成多个螺钉用的孔，则容易因制造偏差而引起绝缘片的孔与壳体的螺孔的位置发生偏移。若绝缘片的孔与壳体的螺孔的位置发生偏移，则在将螺钉紧固的状态下，在螺钉与绝缘片之间会产生间隙。如上述那样，存在若在螺钉与绝缘片之间产生间隙，则绝缘性能降低而产生绝缘不良的课题。
技术实现思路
本技术是为了解决上述那样的课题所做出的，目的在于提供一种确保功率元件与壳体的绝缘性的车载充电器。本技术的车载充电器具备：壳体，其具有供冷却水流动的水冷通路；多个功率元件；多个螺钉，它们将多个所述功率元件固定于所述壳体；绝缘片，其夹在多个所述功率元件与所述壳体之间且具有绝缘性；以及多个螺钉插入部，它们形成于所述绝缘片且供多个所述螺钉插入，多个所述螺钉插入部各自的直径，在所述螺钉插入前比所述螺钉的外径小，在所述螺钉插入的状态下与所述螺钉的外径相同。另外，多个所述螺钉插入部分别为切口，在所述螺钉插入前的状态下，该切口具有比所述螺钉的外径小的直径。另外，多个所述螺钉插入部分别为孔，在所述螺钉插入前的状态下，该孔具有比所述螺钉的外径小的直径。另外，在所述螺钉插入前的状态下，所述孔的直径比所述螺钉的外径小0.5mm以上。根据本技术，由于形成于绝缘片的多个螺钉插入部各自的直径，在螺钉插入前比螺钉的外径小，在螺钉插入的状态下与螺钉的外径相同，因此能够提供在螺钉与绝缘片之间不产生间隙，确保了功率元件与壳体的绝缘性的车载充电器。附图说明图1是表示将本技术的实施方式1的车载充电器的主要部分分解后的状态的立体图。图2是表示将本技术的实施方式1的车载充电器的主要部分组装后的状态的立体图。图3A是表示该技术的实施方式1中固定于壳体的功率元件的立体图，图3B是沿着图3A的A-A线切剖的剖视图。图4是表示本技术的实施方式1中固定有功率元件的壳体的构成例的俯视图。图5是表示本技术的实施方式1中的绝缘片的构成例的俯视图。图6是表示本技术的实施方式1中在壳体固定有功率元件和绝缘片的构成例的俯视图。图7是将沿着图3A的A-A线切剖的剖视图中的功率元件放大后的图。图8A以及图8B是用于帮助理解本技术的实施方式1的参考例，是表示绝缘片的螺钉插入部与螺钉剖面的位置关系的俯视图。图9是表示本技术的实施方式1中的绝缘片的螺钉插入部的一个例子的俯视图。图10是表示本技术的实施方式2中的绝缘片的螺钉插入部的一个例子的俯视图。图11是表示本技术的实施方式2中的绝缘片的螺钉插入部的其他例子的俯视图。图12是表示本技术的实施方式2中的绝缘片的螺钉插入部的其他例子的俯视图。图13是表示本技术的实施方式2中的绝缘片的螺钉插入部的其他例子的俯视图。附图标记说明：1…壳体；1a…螺孔；1b…定位凸起；2…绝缘片；2a…螺钉插入部；2b…定位孔；3…功率元件；3a、3b…电极；3c…贯通孔；4…螺钉；5…基板；6…水冷通路；7…平面部；D2a…螺钉插入部的直径；D4…螺钉的外径。具体实施方式实施方式1图1是表示将本技术的实施方式1的车载充电器的主要部分分解后的状态的立体图。图2是表示将本技术的实施方式1的车载充电器的主要部分组装后的状态的立体图。图3A是表示本技术的实施方式1中固定于壳体1的功率元件3的立体图，图3B是沿着图3A的A-A线切剖的剖视图。实施方式1的车载充电器具备：壳体1、绝缘片2、功率元件3、螺钉4、基板5以及水冷通路6。该车载充电器例如是搭载于插电式混合动力汽车(PHV：Plug-inhybridelectricvehicle)的OBC(OnBoardCharger)。OBC使用安装于基板5的功率元件3以及未图示的电子部件，来发挥将外部电源的电压转换为PHV的驱动用电池的充电用电压的功能。壳体1是一面开口的箱状的金属部件。在壳体1的开口部设置有基板5。在壳体1的内部形成有与开口部对置的平面部7。在平面部7的内部形成有与壳体1的外部连通的水冷通路6。水冷通路6通过使冷却水在通路内流动而冷却壳体1。另外，在平面部7用五个螺钉4经由绝缘片2而固定有五个功率元件3。功率元件3例如为二极管、晶体管或者MOSFET(MetalOxideSemiconductorFieldEffectTransistor：金属氧化物半导体场效应晶体管)等。功率元件3的电极3a折弯成L字状。电极3a的前端部在通过形成于基板5的贯通孔的状态下被锡焊。接下来，对将功率元件3固定于壳体1的构造进行说明。图4是表示本技术的实施方式1中固定有功率元件3的壳体1的构成例的俯视图。图5是表示本技术的实施方式1中的绝缘片2的构成例的俯视图。图6是表示本技术的实施方式1中在壳体1固定有功率元件3和绝缘片2的构成例的俯视图。图7是将沿着图3A的A-A线切剖的剖视图中的功率元件3放大后的图。图4以及图5表示固定功率元件3之前的状态。图6以及图7表示固定功率元件3后的状态。如图4以及图5所示，在壳体1的平面部7形成有五个螺孔1a。另外，在平面部7的两端部形成有两个定位凸起1b。在绝缘片2形成有与平面部7的五个螺孔1a相对的五个螺钉插入部2a。另外，在绝缘片2的两端部形成有与平面部7的两个定位凸起1b相对的两个定位孔2b。在平面部7之上配置有绝缘片2时，通过各定位凸起1b与各定位孔2b卡合，由此将绝缘片2相对于平面部7定位。如图6以及图7所示，在一片绝缘片2之上配置有五个功率元件3。具有绝缘性的绝缘片2夹在金属制的平面部7与功率元件3的背面侧的电极3b之间，将平面部7与电极3b绝缘。螺钉4贯通功率元件3的贯通孔3c而插入至绝缘片2的螺钉插入部2a，并紧固于平面部7的螺孔1a。通过将螺钉4紧固于螺孔1a，从而功率元件3经由绝缘片2而固定于平面部7。功率元件3产生的热量经由平面部7而向水冷通路6散热。如先前所说明的那样，由于车辆侧空间存在制约，因此希望车载充电器小型化。因此需要缩小设置多个功率元件3的空间。在实施方式1中，通过在一片绝缘片2上并排配置多个功率元件3，由此能够减少定位凸起1b以及定位孔2b等的个数，能够实现节省空间化。另外，虽然在实施方式1中示出在一片绝缘片2上并排配置五个功率元件3的结构，但功率元件3的个数可以是任意的。然而，若绝缘片2为一片，则由于螺孔1a、定位凸起1b、螺钉插入部2a以及定位孔2b等的制造偏差，螺孔1a的位置与螺钉插入部2a的位置容易偏移。图8A以及图8B是用于帮助理解该技术的实施方式1的参考例，是表示绝缘片2的螺钉插入部2a与螺钉4的剖面的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载充电器，其特征在于，具备：壳体，其具有供冷却水流动的水冷通路；多个功率元件；多个螺钉，它们将多个所述功率元件固定于所述壳体；绝缘片，其夹在多个所述功率元件与所述壳体之间且具有绝缘性；以及多个螺钉插入部，它们形成于所述绝缘片且供多个所述螺钉插入，多个所述螺钉插入部各自的直径，在所述螺钉插入前比所述螺钉的外径小，在所述螺钉插入的状态下与所述螺钉的外径相同。

【技术特征摘要】
2017.03.31 JP 2017-0705001.一种车载充电器，其特征在于，具备：壳体，其具有供冷却水流动的水冷通路；多个功率元件；多个螺钉，它们将多个所述功率元件固定于所述壳体；绝缘片，其夹在多个所述功率元件与所述壳体之间且具有绝缘性；以及多个螺钉插入部，它们形成于所述绝缘片且供多个所述螺钉插入，多个所述螺钉插入部各自的直径，在所述螺钉插入前比所述螺钉的外径小，在所述螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：室谷树一郎，暮石义生，三宅大贵，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：新型
国别省市：日本,JP