一种轨道交通辅助电源系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种轨道交通辅助电源系统，其包括SIV辅助电源装置、熔断器、列车网络监控系统、紧急启动按钮、蓄电池电压检测器、紧急启动电源，紧急启动按钮设置在司机室并与紧急启动电源相连，启动紧急启动按钮，紧急启动电源给SIV辅助电源装置提供控制电源从而启动SIV辅助电源装置，SIV辅助电源装置给列车提供控制电源并给列车蓄电池充电，所述紧急启动电源和SIV辅助电源装置与列车网络监控系统进行通信。本实用新型专利技术由于设有应急启动装置，当列车的蓄电池出现故障时，可以通过蓄电池故障检测继电器反馈给司机室，司机可以在司机台操作应急启动按钮，列车可以继续运行至终点，再进库检修。

An auxiliary power system for rail traffic

The utility model relates to a rail auxiliary power supply system, which comprises a SIV auxiliary power supply device, fuse, train network control system, emergency start button, the battery voltage detector, emergency power, emergency start button in the cab and connected with the emergency power, emergency start button, emergency start power to SIV the power supply device is provided to control the power to start the SIV auxiliary power supply device, SIV auxiliary power supply device to provide power supply for charging control of train train battery, the emergency start power and SIV to communicate with the train network control system of electric source device. Because the utility model is provided with an emergency device. When the train battery failure, can feedback to the cab through the battery fault detecting relay, the driver can operate in the driver emergency start button, the train can continue to run to the end point, and then into the library maintenance.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通辅助电源系统
本技术涉及一种辅助电源系统，尤其涉及一种轨道交通辅助电源系统。
技术介绍
轨道交通辅助电源系统在地铁牵引系统中起到了很重要的辅助作用，目前，轨道交通辅助电源在地铁牵引系统中一般是给照明、空调、空压机及控制电源提供电源用。轨道交通辅助电源系统包括与主电源相连的熔断器和SIV辅助电源装置，SIV辅助电源装置与列车网络监控系统进行通信。这种辅助系统主要存在的缺陷是：当列车运行过程中蓄电池突然出现故障时，只有等待救援，假如地铁在隧道运行，长时间停留存在很大的安全患；此外，当列车在车辆段长时间摆放后，畜电池会存在欠电压的情况，此时需要专用的设备给蓄电池充电，操作复杂。
技术实现思路
本技术的目的在于克服以上缺陷，提供一种操作简单、安全可靠的轨道交通辅助电源系统。为实现上述目的，本技术的技术方案是，一种轨道交通辅助电源系统，其包括SIV辅助电源装置、熔断器、列车网络监控系统，还包括紧急启动按钮、蓄电池电压检测器、紧急启动电源，蓄电池电压检测器检测列车蓄电池电压是否过低，并返馈信号给SIV辅助电源装置,所述的蓄电池电压检测器包括主接触器DBSK和控制接触器KM，主接触器DBSK为常闭接触器并与熔断器相串联给紧急启动电源提供电,紧急启动按钮设置在司机室并与紧急启动电源相连，启动紧急启动按钮，紧急启动电源给SIV辅助电源装置提供控制电源从而启动SIV辅助电源装置，SIV辅助电源装置给列车提供控制电源并给列车蓄电池充电，所述紧急启动电源和SIV辅助电源装置与列车网络监控系统进行通信。优选的，所述紧急启动电源为DC1500/DC110直流电源。本技术的有益技术效果是，由于该轨道交通辅助电源系统带应急启动装置，如果列车的蓄电池出现故障，可以通过蓄电池故障检测继电器反馈给司机室，司机可以在司机台操作应急启动按钮，列车可以继续运行至终点，再进库检修；如果列车在车辆段，畜电池欠电压，可以通过插上车间电源，启动SIV辅助电源装置，并给蓄电池充电。附图说明图1是本技术实施例电路原理图。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术作进一步详细说明。如图所示，一种轨道交通辅助电源系统，其包括SIV辅助电源装置2、熔断器5、列车网络监控系统6，还包括紧急启动按钮4、蓄电池电压检测器3、紧急启动电源1，蓄电池电压检测器3检测列车蓄电池7电压是否过低，并反馈信号给SIV辅助电源装置2,所述蓄电池电压检测器3包括主接触器DBSK和控制接触器KM，主接触器DBSK为常闭接触器并与熔断器5相串联给紧急启动电源1提供电,紧急启动按钮4设置在司机室并与紧急启动电源1相连，启动紧急启动按钮4后，紧急启动电源1给SIV辅助电源装置2提供控制电源从而启动SIV辅助电源装置2，SIV辅助电源装置2给列车提供控制电源并给列车蓄电池7充电，所述紧急启动电源1和SIV辅助电源装置2与列车网络监控系统6进行通信，所述紧急启动电源1为DC1500/DC110直流电源。以上只是本技术的一种实施方式，一个优选示范例。本技术申请请求保护的范围并不只限于所述实施方式。凡与本实施例等效的技术方案均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通辅助电源系统，其包括SIV辅助电源装置、熔断器、列车网络监控系统，其特征在于，还包括紧急启动按钮、蓄电池电压检测器、紧急启动电源，蓄电池电压检测器检测列车蓄电池电压是否过低，并返馈信号给SIV辅助电源装置,所述的蓄电池电压检测器包括主接触器DBSK和控制接触器KM，主接触器DBSK为常闭接触器并与熔断器相串联给紧急启动电源提供电,紧急启动按钮设置在司机室并与紧急启动电源相连，启动紧急启动按钮，紧急启动电源给SIV辅助电源装置提供控制电源从而启动SIV辅助电源装置，SIV辅助电源装置给列车提供控制电源并给列车蓄电池充电，所述紧急启动电源和SIV辅助电源装置与列车网络监控系统进行通信。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通辅助电源系统，其包括SIV辅助电源装置、熔断器、列车网络监控系统，其特征在于，还包括紧急启动按钮、蓄电池电压检测器、紧急启动电源，蓄电池电压检测器检测列车蓄电池电压是否过低，并返馈信号给SIV辅助电源装置,所述的蓄电池电压检测器包括主接触器DBSK和控制接触器KM，主接触器DBSK为常闭接触器并与熔断器相串联给紧急启动电源提供电,紧急启动按...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾广金，曹时德，潘彦静，
申请(专利权)人：湘潭电机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43