可动态调节内外轨高度差的弯道轮轨制造技术

本发明专利技术公开了一种可动态调节内外轨高度差的弯道轮轨，在铁路轨枕下方的弯道外侧设置若干升降装置，轨枕弯道内侧加装旋转轴，使弯道轨枕可以围绕内侧的旋转轴在一定角度内变动倾斜角。在轨道转弯处设置测速仪，实时测量列车驶入弯道时的车速。另有一个控制器根据测得的列车速度计算出弯道轨枕最恰当的倾斜角度，然后通过升降装置使轨枕的弯道外侧上升或下降，把弯道轨枕的倾斜角度调整到最合适列车过弯速度的值。本发明专利技术使列车在驶过弯道时，车体对两根铁轨的压力完全相同，有利于保持列车车身稳定，保证行车安全。另外当列车在弯道处临时停车时，内、外轨高度差为零，车上乘客不会有倾斜感。

【技术实现步骤摘要】
可动态调节内外轨高度差的弯道轮轨
本专利技术涉及一种交通设施，具体是一种可动态调节内外轨高度差的列车弯道轮轨。
技术介绍
列车弯道轮轨的两根铁轨之间有一定的高度差，当列车驶过弯道时，这个高度差使列车车身倾斜，从而为列车转弯提供向心力。而现有的弯道轮轨的两根铁轨之间的高度差为固定值，这个高度差只适合列车以设计速度通过弯道。如列车过弯车速低于设计速度，弯道内侧铁轨受到的压力大于外侧铁轨受到的压力，并且车上乘客会感到向弯道内侧倾斜。如过弯车速高于设计速度，列车车体和车上的乘客都会受到一个离心力作用，此时外侧铁轨受到的压力大于内侧铁轨受到的压力。以上两种情况都不利于行车安全。
技术实现思路
为了排除弯道轮轨高度差为固定值给弯道行车带来的不安全因素，本专利技术提供一种可动态调节轨道高度差的弯道轮轨。当列车驶入弯道时，轮轨根据列车的实时速度动态地调节两根铁轨的高度差，使列车驶过弯道时两根铁轨受到的压力完全相同，车上的乘客也不会有倾斜感。本专利技术所采用的方案是：一种可动态调节内外轨高度差的弯道轮轨，在铁路轨枕下方的弯道外侧设置若干升降装置，轨枕弯道内侧加装旋转轴，使弯道轨枕可以围绕内侧的旋转轴在一定角度内变动倾斜角。在轨道转弯处设置测速仪，实时测量列车驶入弯道时的车速。另有一个控制器根据测得的列车速度计算出弯道轨枕最恰当的倾斜角度，然后通过升降装置使轨枕的弯道外侧上升或下降，把弯道轨枕的倾斜角度调整到最合适列车过弯速度的值。上述的可动态调节内外轨高度差的弯道轮轨，其轨枕弯道外侧一端下方的升降装置通过一个转轴与底座连接。上述的可动态调节内外轨高度差的弯道轮轨，在两根铁轨之间设有若干固定杆，内、外侧两根铁轨分别与固定杆的两端连接固定，保证两根铁轨在轨枕处于任何倾斜角度下都保持相同的轨距。上述的可动态调节内外轨高度差的弯道轮轨，在轨枕弯道外侧一端设置有一个门形拉扣，此门形拉扣下端与地面牢固连接，上端处于轨枕上方一定高度。当轨枕在升降装置失效的情况下过度倾斜时，轨枕与门形拉扣的上端接触并受到一个向下的拉力，从而使轨枕的倾斜角度被限制在一定的程度以内，保证行车安全。本专利技术的有益效果是，本专利技术根据列车驶入弯道的实时车速计算出内外轨的最佳高度差，再根据这个高度差来动态调节轨枕的倾斜角度，从而使列车在驶过弯道时，车体对两根铁轨的压力完全相同，有利于保持列车车身稳定，保证行车安全。另外当列车在弯道处临时停车时，因内、外轨高度差为零，车上乘客不会有倾斜感。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1为本专利技术示意图。图中1.外侧铁轨，2.内侧铁轨，3.轨枕,4.升降装置，5.转轴，6.底座，7.支撑体，8.转轴，9.底座,10.测速仪，11.控制器，12.水平面，13.门形拉扣。具体实施方式可动态调节内外轨高度差的弯道轮轨包括弯道外侧铁轨1，弯道内侧铁轨2，内、外侧铁轨都铺设在轨枕3上，在轨枕3的弯道外侧下方安装有一个升降装置4，升降装置4下方连接着转轴5，转轴5安装在底座6上。在轨枕3的弯道内侧下方有一个支撑体7，支撑体7通过转轴8与底座9连接。在铁轨弯道处设有测速仪10，在列车进入弯道时对列车实时测速。测速仪10与控制器11连接，列车驶入弯道时，控制器11从测速仪10读取列车速度，并根据这个速度计算出弯道内外轨的最佳高度差，再按照这个最佳高度差对升降装置4发出指令，通过升降装置4的上升或下降，对轨枕3的弯道外侧一端顶升或下压，使轨枕3相对于水平面12形成的倾斜角达到最适合列车过弯速度的值。升降装置4可以是液压升降装置，也可以是螺旋杆升降装置，是已有公知技术，不做具体说明。在轨枕3弯道外侧一端设置有一个门形拉扣13，门形拉扣13的两个接地端分别位于轨枕3的两个侧面，且与地面牢固连接，上端处于轨枕3上方一定高度。如果升降装置4失效，轨枕3过度倾斜，轨枕3的顶部会碰到门形拉扣13的上端，受到门形拉扣13向下的拉力，防止轨枕3过度倾斜。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可动态调节内外轨高度差的弯道轮轨，包括弯道外侧铁轨(1)，弯道内侧铁轨(2)，内、外侧铁轨都铺设在轨枕(3)上，在轨枕(3)的弯道外侧下方安装有一个升降装置(4)，升降装置(4)下方连接着转轴(5)，转轴(5)安装在底座(6)上，在轨枕(3)的弯道内侧一端的下方有一个支撑体(7)，支撑体(7)通过一个转轴(8)与底座(9)连接，其特征是，通过升降装置(4)对轨枕(3)弯道外侧一端的顶升或下压，可动态调节轨枕(3)的倾斜角度。

【技术特征摘要】
1.一种可动态调节内外轨高度差的弯道轮轨，包括弯道外侧铁轨(1)，弯道内侧铁轨(2)，内、外侧铁轨都铺设在轨枕(3)上，在轨枕(3)的弯道外侧下方安装有一个升降装置(4)，升降装置(4)下方连接着转轴(5)，转轴(5)安装在底座(6)上，在轨枕(3)的弯道内侧一端的下方有一个支撑体(7)，支撑体(7)通过一个转轴(8)与底座(9)连接，其特征是，通过升降装置(4)对轨枕(3)弯道外侧一端的顶升或下压，可动态调节轨枕(3)的倾斜角度。2.根据权利要求1所述的可动态调节内外轨高度差的弯道轮轨，其特征是，在铁轨弯道处设有测速仪(10)，在列车进入弯道时对列车实时测速，测速仪(10)与控制器(11)连接，列车驶入弯...

【专利技术属性】
技术研发人员：王智勇，
申请(专利权)人：王智勇，
类型：发明
国别省市：湖北,42