汽车的手套箱安装组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车的手套箱安装组件，所述手套箱安装组件包括：仪表板本体，所述仪表板本体具有安装孔；手套箱，所述手套箱内限定出收纳腔室，所述手套箱与所述仪表板本体连接，所述手套箱被构造成在使所述收纳腔室伸出所述安装孔外的打开位置和使所述收纳腔室收纳在所述安装孔内的关闭位置之间可切换；以及弹性限位件，所述弹性限位件设在所述手套箱的外壁上，所述弹性限位件内具有第一缓冲腔，所述手套箱处于打开位置时所述弹性限位件的与第一缓冲腔相对应的外壁止抵在所述仪表板本体上。根据本实用新型专利技术实施例的汽车的手套箱安装组件，能够降低开启噪音、提高自身使用寿命。

Car's glove box installation component

The utility model discloses a glove box for automobile assembly, the glove box mounting assembly includes: instrument panel body, wherein the dashboard body has a mounting hole; the glove box, the glove box defining a storage chamber, wherein the glove box is connected with the instrument panel body, wherein the glove box is constructed the storage chamber and extended open position of the mounting hole outside the storage chamber housed in the mounting hole between the closed position switch; and the elastic limit, the elastic limiting piece is arranged in the glove box on the outer wall of the elastic limit is the first a buffer cavity, wherein the glove box is in the open position when the elastic limit is a with the first buffer cavity corresponding to check against the dashboard body. The glove box installation component of the automobile according to the practical example of the utility model can reduce the opening noise and improve the service life of the car.

【技术实现步骤摘要】
汽车的手套箱安装组件
本技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种汽车的手套箱安装组件。
技术介绍
相关技术中，随着新能源行业的快速发展，人们对汽车的品质要求越来越高，手套箱为重要的储物空间，通常手套箱连接在仪表板本体上且与副驾驶座椅相对设置，手套箱在重力的作用下开启到最大角度时，会撞击仪表板本体并发出较大的撞击声，不仅严重降低产品的品质和使用寿命，而且产品的使用体验较差。已有的手套箱上虽然设有用于在开启位置进行限位和缓冲撞击的圆柱形套体，但是上述圆柱形套体的缓冲撞击的效果较差。尤其是在手套箱内储物较多的情况下，手套箱以及储存物整体对仪表板本体的冲击力较大，采用上述圆柱形套体时仍有较大冲击噪音，而且长期使用圆柱形套体以及手套箱容易损坏、不便于维修更换。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出了一种降低手套箱开启噪音、提高自身使用寿命的手套箱安装组件。根据本技术实施例的汽车的手套箱安装组件包括：仪表板本体，所述仪表板本体具有安装孔；手套箱，所述手套箱内限定出收纳腔室，所述手套箱与所述仪表板本体连接，所述手套箱被构造成在使所述收纳腔室伸出所述安装孔外的打开位置和使所述收纳腔室收纳在所述安装孔内的关闭位置之间可切换；以及弹性限位件，所述弹性限位件设在所述手套箱的外壁上，所述弹性限位件内具有第一缓冲腔，所述手套箱处于打开位置时所述弹性限位件的与第一缓冲腔相对应的外壁在止抵在所述仪表板本体上。根据本技术实施例的汽车的手套箱安装组件，手套箱处于打开位置时弹性限位件的与第一缓冲腔相对应的外壁止抵在仪表板本体上，以使弹性限位件能够充分缓冲仪表板本体对其的冲击，不仅能够实现对手套箱在打开位置的限位，而且能够更好地降低开启噪音、提高使用寿命。可选地，所述手套箱的外壁上设有安装柱和防转部，所述弹性限位件连接在所述安装柱上且所述弹性限位件的外壁与所述防转部相止抵。可选地，所述弹性限位件具有第二缓冲腔，所述弹性限位件的与所述第二缓冲腔相对应的外壁止抵在所述防转部上。可选地，所述弹性限位件通过连接孔外套在所述安装柱上，所述第一缓冲腔和所述第二缓冲腔分别位于所述连接孔的两侧。可选地，所述第一缓冲腔包括至少一个第一缓冲通孔，所述第二缓冲腔包括至少一个第二缓冲通孔，所述第一缓冲通孔、所述第二缓冲通孔、所述连接孔的轴向相一致。可选地，所述弹性限位件为柱体形，所述弹性限位件的侧壁包括：第一侧壁，所述第一侧壁为圆弧形，所述第一缓冲腔与所述第一侧壁相对；第二侧壁，所述第二侧壁为圆弧形，所述第二侧壁的一端与所述第一侧壁的一端连接；第三侧壁，所述第三侧壁为圆弧形，所述第三侧壁的一端与所述第一侧壁的另一端连接，所述连接孔位于所述第二侧壁与所述第三侧壁之间；以及第四侧壁，所述第四侧壁为圆弧形，所述第四侧壁的一端与所述第二侧壁的另一端连接，所述第四侧壁的另一端与所述第三侧壁的另一端连接，所述第二缓冲腔与所述第四侧壁相对。可选地，所述第三侧壁的曲率半径与所述第二侧壁的曲率半径相等，所述第一侧壁的曲率半径≥所述第二侧壁的曲率半径＞所述第四侧壁的曲率半径。可选地，所述第一侧壁与所述第二侧壁之间、所述第一侧壁与所述第三侧壁之间、所述第四侧壁与所述第二侧壁之间、所述第四侧壁与所述第三侧壁之间通过弧形凹陷部过渡连接。可选地，所述防转部包括圆弧形挡板以及多个加强筋，所述圆弧形挡板的内壁止抵在所述弹性限位件上，所述多个加强筋沿所述圆弧形挡板的周向均布。可选地，所述弹性限位件为橡胶件。附图说明图1是根据本技术实施例的手套箱安装组件的示意图。图2是图1中A区域的局部放大示意图。附图标记：手套箱安装组件100，仪表板本体10，安装孔11，限位面12，手套箱20，收纳腔室21，安装柱22，防转部23，圆弧形挡板231，加强筋232，弹性限位件30，第一缓冲腔31，第二缓冲腔32，连接孔33，第一侧壁34，第二侧壁35，第三侧壁36，第四侧壁37，弧形凹陷部38。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参照图1至图2详细描述根据本技术实施例的汽车的手套箱安装组件100。其中，图1中的方向与整车的相应方向相一致。如图1所示，根据本技术实施例的汽车的手套箱安装组件100包括：仪表板本体10、手套箱20以及弹性限位件30。仪表板本体10具有安装孔11，手套箱20内限定出收纳腔室21，手套箱20与仪表板本体10连接，手套箱20被构造成在使收纳腔室21伸出安装孔11外的打开位置和使收纳腔室21收纳在安装孔11内的关闭位置之间可切换。弹性限位件30设在手套箱20的外壁上，弹性限位件30内具有第一缓冲腔31(参见图2)，手套箱20处于打开位置时弹性限位件30的与第一缓冲腔31相对应的外壁止抵在仪表板本体10上。根据本技术实施例的汽车的手套箱安装组件100，手套箱20处于打开位置时弹性限位件30的与第一缓冲腔31相对应的外壁在止抵在仪表板本体10上，第一缓冲腔31为弹性限位件30提供了充足的变形空间，以使弹性限位件30能够充分缓冲仪表板本体10对其的冲击，不仅能够实现对手套箱20在打开位置的限位，而且能够更好地降低开启噪音、提高使用寿命。需要说明的是，上述打开位置是指手套箱20的打开角度最大时所处的位置，手套箱20可移动或转动地在打开位置和关闭位置之间切换，以在需要取放物品时打开手套箱20使其运动并停止在打开位置，取放完毕物品后关闭手套箱20使其运动并停止在关闭位置。手套箱20的打开和关闭可以通过驱动机构进行控制，上述驱动机构对于本领域技术人员是已知的，在此不赘述。如图2所示，手套箱20的外壁上设有安装柱22和防转部23，弹性限位件30连接在安装柱22上且弹性限位件30的外壁与防转部23相止抵。具体地，弹性限位件30外套在安装柱22上且与安装柱22紧配合，弹性限位件30的一部分外壁与防转部23相止抵，弹性限位件30的另一部分外壁在手套箱20处于打开位置时止抵在仪表板本体10上。由此，不仅便于弹性限位件30的安装，而且有效防止了弹性限位件30被撞击时的扭转变形。在另一些实施例中，弹性限位件30具有第二缓冲腔32，弹性限位件30的与第二缓冲腔32相对应的外壁止抵在防转部23上。这样，安装弹性限位件30时可充分挤压弹性限位件30以便于快速压装在防转部23上，兼顾装配工艺性和连接紧密性。在图2所示的具体实施例中，弹性限位件30通过连接孔33外套在安装柱22上，第一缓冲腔31和第二缓冲腔32分别位于连接孔33的两侧。由此，弹性限位件30的防转效果更好。在一些实施例中，第一缓冲腔31包括至少一个第一缓冲通孔，第二缓冲腔32包括至少一个第二缓冲通孔，第一缓冲通孔、第二缓冲通孔、连接孔33的轴向相一致。在图2所示的具体实施例中，第一缓冲腔31包括一个第一缓冲通孔，第二缓冲腔32包括一个第二缓冲通孔。当然，本技术并不限于此，第一缓冲腔31还可以包括多个第一缓冲通孔，第二缓冲腔32还可以包括多个第二缓冲通孔。此外，在另一些实施例中，第一缓冲腔31、第二缓冲腔32均可以是至少一端与外界连通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车的手套箱安装组件，其特征在于，包括：仪表板本体，所述仪表板本体具有安装孔；手套箱，所述手套箱内限定出收纳腔室，所述手套箱与所述仪表板本体连接，所述手套箱被构造成在使所述收纳腔室伸出所述安装孔外的打开位置和使所述收纳腔室收纳在所述安装孔内的关闭位置之间可切换；以及弹性限位件，所述弹性限位件设在所述手套箱的外壁上，所述弹性限位件内具有第一缓冲腔，所述手套箱处于打开位置时所述弹性限位件的与第一缓冲腔相对应的外壁止抵在所述仪表板本体上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车的手套箱安装组件，其特征在于，包括：仪表板本体，所述仪表板本体具有安装孔；手套箱，所述手套箱内限定出收纳腔室，所述手套箱与所述仪表板本体连接，所述手套箱被构造成在使所述收纳腔室伸出所述安装孔外的打开位置和使所述收纳腔室收纳在所述安装孔内的关闭位置之间可切换；以及弹性限位件，所述弹性限位件设在所述手套箱的外壁上，所述弹性限位件内具有第一缓冲腔，所述手套箱处于打开位置时所述弹性限位件的与第一缓冲腔相对应的外壁止抵在所述仪表板本体上。2.根据权利要求1所述的汽车的手套箱安装组件，其特征在于，所述手套箱的外壁上设有安装柱和防转部，所述弹性限位件连接在所述安装柱上且所述弹性限位件的外壁与所述防转部相止抵。3.根据权利要求2所述的汽车的手套箱安装组件，其特征在于，所述弹性限位件具有第二缓冲腔，所述弹性限位件的与所述第二缓冲腔相对应的外壁止抵在所述防转部上。4.根据权利要求3所述的汽车的手套箱安装组件，其特征在于，所述弹性限位件通过连接孔外套在所述安装柱上，所述第一缓冲腔和所述第二缓冲腔分别位于所述连接孔的两侧。5.根据权利要求4所述的汽车的手套箱安装组件，其特征在于，所述第一缓冲腔包括至少一个第一缓冲通孔，所述第二缓冲腔包括至少一个第二缓冲通孔，所述第一缓冲通孔、所述第二缓冲通孔、所述连接孔的轴向相一致。6.根据权利要求4所述的汽车的手套箱安装组...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩峰，周建明，段兴中，郭永良，柴少卿，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11