Automatic brake for vehicle turbocharger accumulator, including oiler, brake group, master cylinder, motor, piston, accumulator, the first solenoid valve, solenoid valve second, third battery valves, fourth electromagnetic valve is connected with one end of the pot; through the end of fourth the electromagnetic valve and the piston, the piston and the other end is connected with the motor one end, the other end of the battery third valve motor and second solenoid valve connected to the valve third; the other end of the battery and accumulator is connected with one end of the end of storage and the other end of the first electromagnetic valve is connected with the first end connected to the other end; at the same time, the first solenoid valve and the other end of the second electromagnetic the valve and the master cylinder, the second end is provided with a master cylinder brake and brake the brake group connected connected with the small end of the master cylinder and the third terminal of the pot is connected.
【技术实现步骤摘要】
一种车辆自动制动用增压蓄能器
本技术涉及一种车辆制动装置,尤其涉及一种新能源车主动制动用增压蓄能器。
技术介绍
传统制动系统,制动的实现,是通过驾驶员施加力在制动踏板上,后经过真空助力系统的放大与转化为液压力后作用在制动器上,从而实现制动。现在汽车上用的真空助力系统由真空助力器带制动主缸、真空罐、真空泵、真空管组成,其中真空助力器带制动主缸利用真空与大气的压力差,将驾驶员施加于脚踏板上的制动力进行放大,并将这个力传导至制动主缸,建立液压,实现踏板力向液压力的转变,进而实现制动。其中真空罐负责存储真空,真空泵负责产生真空。申请号201320346379.2,授权公告号CN203323947U,名称为“一种用于车辆制动蓄能器的压力采集装置”:“包括连接在车辆制动蓄能器和制动柜之间的三通管,所述三通管包括进液口、第一出液口和第二出液口,所述进液口与所述制动蓄能器连通,所述第一出液口与所述制动柜连通,所述第二出液口处设置有用于与监控设备连接的。”该技术提供的用于车辆制动蓄能器的压力采集装置不但结构简单牢固,易于拆装,而且实现了对车辆制动蓄能器的压力信号的实时采集,从而实现对车辆液压系统的动态诊断。但该专利提供了压力采集技术,却未提供增压技术。申请号201220624642.5,授权公告号CN202926739U,名称为“液压蓄能器快速增压系统”的中国技术专利公开了一种适用场合广泛的“液压蓄能器快速增压系统”,它“包括油泵、蓄能器、油缸和压力开关:液控单向阀、电磁阀、单向阀、卸荷阀和方向阀:在油泵与蓄能器之间依次安装有卸荷阀、单向阀、电磁阀和液控单向阀,在油泵与油缸 ...
【技术保护点】
一种车辆自动制动用增压蓄能器,其特征是:包括油壶(1)、制动器组、主缸(6)、电机(7)、活塞(8)、蓄能器(9)、第一电磁阀(10.1)、第二电磁阀(10.2)、第三电池阀(11.1)、第四电磁阀(11.2);油壶(1)的一端通过第四电磁阀(11.2)和活塞(8)的一端相连,活塞(8)的另一端和电机(7)一端相连,电机(7)的另一端同时和第二电磁阀(10.2)的一端、第三电池阀(11.1)的一端相连;第三电池阀(11.1)的另一端和蓄能器(9)的一端相连,蓄能器(9)的另一端和第一电磁阀(10.1)的一端相连;第一电磁阀(10.1)的另一端和第二电磁阀(10.2)的另一端同时和主缸(6)的第一端相连,主缸(6)的第二端设有和制动器组的各制动器相连的制动器连接小端,主缸(6)的第三端和油壶(1)相连。
【技术特征摘要】
1.一种车辆自动制动用增压蓄能器,其特征是:包括油壶(1)、制动器组、主缸(6)、电机(7)、活塞(8)、蓄能器(9)、第一电磁阀(10.1)、第二电磁阀(10.2)、第三电池阀(11.1)、第四电磁阀(11.2);油壶(1)的一端通过第四电磁阀(11.2)和活塞(8)的一端相连,活塞(8)的另一端和电机(7)一端相连,电机(7)的另一端同时和第二电磁阀(10.2)的一端、第三电池阀(11.1)的一端相连;第三电池阀(11.1)的另一端和蓄能器(9)的一端相连,蓄能器(9)的另一端和第一电磁阀(10.1)的一端相连;第一电磁阀(10.1)的另一端和第二电磁阀(10.2)的另一端同时和主缸(6)的第一端相连,主缸(6)的第二端设有和制动器组的各制动器相连的制动器连接小端,主缸(6)的第三端和油壶(1)相连。2.根据权利要求1所述的一种车辆自动制动用增...
【专利技术属性】
技术研发人员:宋建勋,
申请(专利权)人:浙江零跑科技有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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