A transmission assembly for electric power steering device (100) includes a housing (3) and the worm gear worm shaft (10) of the transmission housing, the worm shaft is the most close to the motor (4) at the end of the main bearing (5) and by the end of the tail bearing from the farthest of the motor (6) relative to the housing (2) supported by the output shaft, worm gear (11) support, wherein the output shaft is provided with at least one end is removed from the gearbox, the main bearing and tail bearing through a limited range of motion relative to the housing to move freely, the limited range of motion of the worm the shaft can pivot away from the worm, the assembly also includes a first pivot device for rotating the worm shaft main bearing (27), the first direction of the first pivoting device for worm wheel torque without torque for worm gear second opposite direction against the axial component of gear worm shaft and load. In defining at least a first pivot point of the pivot axis on the main bearing on the at least one first pivot pivot; second pivot rotating device for worm shaft main bearing (28), the second pivoting device positioned in the first pivot away from the location of the device, the worm wheel torque in second directions the first direction is not resistance torque worm gear worm shaft axial component of the load, and the limit on at least one of the second pivot point second pivot axis on the main bearing on the at least one second pivot pivot, second pivot point and spaced from the first pivot point.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】一种用于电动助力转向组件的变速器组件
本专利技术涉及用于电动助力转向组件的变速器组件。
技术介绍
电动助力转向系统使用电动机来产生辅助扭矩,所述辅助扭矩被施加到转向系统的旋转部分。在常规布置中,该扭矩有助于驾驶员转动转向盘。因为电动机在相对较高的速度下运行最佳,并且由于紧凑型电动机产生相对较低的扭矩,所以电动机的输出与转向柱之间的连接通常通过减速箱。电动助力转向减速箱的最广泛使用的类型具有相对简单的蜗杆和蜗轮构造,所述蜗杆和蜗轮构造类似于附图中图1所示的构造。变速器通常包括变速器壳体,变速器壳体容纳蜗杆轴和蜗轮。蜗杆轴连接到电动机的输出端。电动机可以固定到壳体的端部面,或甚至定位于壳体内。蜗杆轴由最靠近电动机的端部处的主轴承和离电动机最远的端部处的尾轴承所支撑,两个所述轴承通常包括球轴承,所述球轴承支撑在轴承内座圈和轴承外座圈内,所述轴承内座圈螺纹连接到蜗杆轴上,而所述轴承外座圈固定到壳体。轴承的功能是使得蜗杆轴能够旋转,同时在一定程度上限制轴向和径向运动,如将要说明的那样。蜗轮连接到变速器的输出轴,并且被定位成使得蜗轮的齿啮合蜗杆轴的齿。通过选择适当的设计参数,能够使这种类型的变速器在紧凑的尺寸内提供大的减速比。它们采用单个齿轮组,所述单个齿轮组具有低齿间滑动摩擦系数(通常小于0.05),使得它们“可逆向驱动”。即,蜗轮能够几乎像蜗杆驱动蜗轮那样有效地驱动蜗杆。这个最后的特征对于这样类型的EPS系统的安全性是必不可少的,在所述类型的EPS系统中方向盘物理地连接到车轮,使得在电动机发生故障或者电动机控制驱动系统的任何其他部件发生故障的情况下能够实现一些转向 ...
【技术保护点】
一种用于电动助力转向设备的变速器组件,包括:变速器壳体,所述变速器壳体容纳蜗杆轴和蜗轮,所述蜗杆轴相对于所述壳体被主轴承和尾轴承支撑,所述主轴承位于最靠近所述电动机的端部处,所述尾轴承位于离所述电动机最远的端部处,所述蜗轮被输出轴支撑,所述输出轴具有至少一个端部,所述至少一个端部能够从所述变速器组件脱出,其中,所述主轴承和所述尾轴承通过有限的运动范围能够相对于所述壳体自由移动,所述有限的运动范围使得所述蜗杆轴能够枢转远离所述蜗轮,所述变速器组件还包括:第一枢转装置,所述第一枢转装置用于所述蜗杆轴主轴承,所述第一枢转装置针对所述蜗轮扭矩的第一方向而不针对所述蜗轮扭矩的相反的第二方向抵抗所述蜗杆轴齿负荷的轴向分量,并且限定至少一个第一枢轴点,所述主轴承围绕所述至少一个第一枢轴点枢转,所述至少一个第一枢轴点位于枢轴线上;第二枢转装置,所述第二枢转装置用于所述蜗杆轴主轴承并且定位在远离所述第一枢转装置的位置,所述第二枢转装置针对所述蜗轮扭矩的第二方向而不针对所述蜗轮扭矩的第一方向抵抗所述蜗杆轴齿负荷的轴向分量,并且限定至少一个第二枢轴点,所述主轴承围绕所述至少一个第二枢轴点枢转,所述至少一个第 ...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.03.24 GB 1504958.81.一种用于电动助力转向设备的变速器组件,包括:变速器壳体,所述变速器壳体容纳蜗杆轴和蜗轮,所述蜗杆轴相对于所述壳体被主轴承和尾轴承支撑,所述主轴承位于最靠近所述电动机的端部处,所述尾轴承位于离所述电动机最远的端部处,所述蜗轮被输出轴支撑,所述输出轴具有至少一个端部,所述至少一个端部能够从所述变速器组件脱出,其中,所述主轴承和所述尾轴承通过有限的运动范围能够相对于所述壳体自由移动,所述有限的运动范围使得所述蜗杆轴能够枢转远离所述蜗轮,所述变速器组件还包括:第一枢转装置,所述第一枢转装置用于所述蜗杆轴主轴承,所述第一枢转装置针对所述蜗轮扭矩的第一方向而不针对所述蜗轮扭矩的相反的第二方向抵抗所述蜗杆轴齿负荷的轴向分量,并且限定至少一个第一枢轴点,所述主轴承围绕所述至少一个第一枢轴点枢转,所述至少一个第一枢轴点位于枢轴线上;第二枢转装置,所述第二枢转装置用于所述蜗杆轴主轴承并且定位在远离所述第一枢转装置的位置,所述第二枢转装置针对所述蜗轮扭矩的第二方向而不针对所述蜗轮扭矩的第一方向抵抗所述蜗杆轴齿负荷的轴向分量,并且限定至少一个第二枢轴点,所述主轴承围绕所述至少一个第二枢轴点枢转,所述至少一个第二枢轴点位于第二枢轴线上,所述第二枢轴点与所述第一枢轴点间隔开。2.如权利要求1所述的变速器组件,其中,由所述第一枢转装置限定的枢轴点位于所述齿接触平面与所述蜗杆轴线相对的一侧,而由所述第二枢转装置限定的枢轴点位于所述齿接触平面与所述蜗杆轴线相同的一侧。3....
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