The utility model relates to a lifting driving braking system of double control loop, including control circuit; main circuit; the control circuit comprises a first brake control circuit, the main circuit comprises a first brake control unit first braking action of the branch control; the control circuit also comprises second brake control circuit. The main circuit includes second brake control unit second braking control of the branch; the first branch and the second brake control brake control branch in parallel to the control loop in the second, the braking unit and the second unit series braking action on the main loop. Compared with the existing technology, the utility model improves the safety of the driving system.
【技术实现步骤摘要】
一种新型的行车起升制动系统双控制回路
本技术涉及行车起升控制系统,尤其涉及一种新型的行车起升制动系统双控制回路。
技术介绍
起升机构是起重机等行车系统的传动机构,其制动系统的优劣直接影响整机性能。目前行业中的行车大多采用单回路控制抱闸方式进行制动,如图1所示的现有行车控制制动系统电气原理图,该起升机构制动器的开启与闭合主要由一个制动接触器进行控制,操作者通过主令控制台发出行车上升或下降信号,PLC采集该信号后传输给起升变频器,起升变频器从传递过来的信号中采集出行车系统升降运行所对应的运行条件信号,生成指令并将其传输给PLC,PLC得到该指令后向制动接触器K70发出抱闸打开信号,制动接触器K70得令吸合,抱闸打开,行车实现上升或下降。但在该单回路控制抱闸方式中,由于制动接触器是控制制动器动作的唯一电器元件,而行车起升机构每天动作数千次,一旦抱闸控制回路内的任一控制点有粘连或制动接触器主触点粘连或卡阻,则会导致制动接触器不能及时断开,起升机构无法断电,起升机构在电机作用下仍处于开闸状态,造成重物发生自由坠落的溜钩事件,严重影响行车系统的整体安全性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述技术现状而提供一种能有效保障制动接触器的制动效果,降低故障率,提高系统安全性的一种新型行车起升制动系统双控制回路。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种新型的行车起升制动系统双控制回路,包括控制回路、主回路,所述控制回路包括第一制动控制支路,所述主回路包括由所述第一制动控制支路控制的第一制动动作单元,其特征在于:所述控制回路还包括第二制动控制支路,所述主回路包括由 ...
【技术保护点】
一种新型的行车起升制动系统双控制回路,包括:控制回路;主回路;所述控制回路包括第一制动控制支路,所述主回路包括由所述第一制动控制支路控制的第一制动动作单元;其特征在于:所述控制回路还包括第二制动控制支路,所述主回路包括由所述第二制动控制支路控制的第二制动动作单元;所述第一制动控制支路与第二制动控制支路并联于所述控制回路中,所述第二制动动作单元与所述第二制动动作单元串联于所述主回路中。
【技术特征摘要】
1.一种新型的行车起升制动系统双控制回路,包括:控制回路;主回路;所述控制回路包括第一制动控制支路,所述主回路包括由所述第一制动控制支路控制的第一制动动作单元;其特征在于:所述控制回路还包括第二制动控制支路,所述主回路包括由所述第二制动控制支路控制的第二制动动作单元;所述第一制动控制支路与第二制动控制支路并联于所述控制回路中,所述第二制动动作单元与所述第二制动动作单元串联于所述主回路中。2.根据权利要求1所述的行车起升制动系统双控制回路,其特征在于:所述第一制动控制支路为PLC控制支路,第二制动控制支路为起升变频器控制支路;对应的,所述第一制动动作单元...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈军伟,周旭海,陆超,杨凯,钟贤辉,周峰,
申请(专利权)人:宁波宝新不锈钢有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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