降噪添加剂制造技术

通过向压缩机润滑剂中引入０．０１－１０ｗｔ％的磷酸酯添加剂降低制冷系统内使用的压缩机的噪音。该磷酸酯添加剂具有分子式（Ⅰ），其中各个Ｒ独立地是烷基、芳基或环取代的芳基。优选的磷酸酯添加剂是环取代的芳基酯。将频率为０－２０ＫＨｚ的噪音水平降低至少１ｄＢ。Ｏ＝Ｐ－［Ｏ－Ｒ］↓［３］（Ⅰ）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及磷酸酯添加剂用于降低制冷机压缩机内和周围的噪音 的用途，还涉及通过向压缩机内的制冷润滑剂中加入磷酸酯添加剂来 降低制冷机压缩机内和周围噪声的方法。目前，制冷工业中的驱动力之一是更有能量效率的制冷系统的制 造。这已经导致具有更有效率的压缩机的制冷系统的产生，它使用更 少的能量并运转更长。然而，能量效率提高的一个不希望的副作用是 压缩机产生更大的噪音。以前通过向制冷润滑剂中加入能产生泡沫的添加剂来解决制冷机 压缩机噪音的降低。据信泡沫能通过降低振动和噪音向压缩机外壳的 传播来降低压缩机噪音。然而这种降低压缩机内噪音的方法有很大的 缺点。首先，制冷润滑剂过量生成泡沫会对制冷系统产生有害影响，例 如加剧润滑剂的夹带，从而该润滑剂被输送到压缩机外进入制冷系统 的其它部件中。这会导致压缩机内润滑剂缺乏，这意味着压缩机更易 磨损。而且，润滑剂被夹带并覆盖在冷凝器的热传递表面上，这导致 制冷系统中热传递的降低。其次，在制冷润滑剂中产生泡沫的最普遍的添加剂是含硅的添加 剂，且已知这些添加剂具有缺点。例如，已发现含硅的添加剂堵塞制 冷系统中的毛细管。还发现含硅的添加剂热分解成粉末状固体，这会 妨碍制冷过程。因此，例如，当把压缩机附着在制冷系统的支架上时 必须'J 、心在将要铜焊的该区域没有残留的润滑剂和含硅的添加剂。还 已知含硅的添加剂妨碍涂漆的过程。三芳基磷酸酯广泛用作石油的和合成的基础油(base stock)液 压油、拖拉机流体和航空器涡轮和活塞发动机润滑剂中的抗磨损添加 剂。公认在润滑剂中三芳基磷酸酯的含量至多为2wt。/。时最有效，优 选为1. 5wt % 。三芳基磷酸酯主要用作航空器液压油的组份或用作工业过程的溶 剂。在能避免该磷酸酯降解释放苯酚的应用中，它们用作抗磨损添加 剂，并且它们也用在金属加工中。令人惊讶地发现，向制冷系统压缩机的润滑剂中加入上述公开类 型的磷酸酯添加剂降低了压缩机内和周围的噪音而使润滑剂最小起 泡。而且该磷酸酯添加剂不含硅。因此，本专利技术提供了 o. oi-io wty。的烷基、芳基、在芳环上被取 代的芳基、或芳烷基的磷酸三酯在压缩机润滑剂中的应用，以将制冷系统压缩机内和周围的频率为0-20kHz的噪音降低至少ldB。本专利技术还提供了将制冷系统压缩机内和周围的频率为0 - 20kHz 的噪音降低至少ldB的方法，包括向压缩机内的润滑剂中加入0. 01-10 wt。/o的烷基、芳基、在芳环上被取代的芳基、或芳烷基的磷酸三酯添加 剂。该制冷系统包含压缩机、冷凝器、膨胀装置和蒸发器。液体制冷 剂在蒸发器中蒸发以提供制冷系统所需的冷却。然后该制冷剂气体通 过压缩机，在那里它被压缩到冷凝压力。在冷凝器中使用冷却介质例 如水或空气来将该过热的冷凝剂冷凝成液体。然后该液体冷凝剂通过 膨胀阀来减小压力并返回到蒸发器中。噪音源自于从噪音源穿过固体(压缩机箱和管路)、液体(润滑 剂)和气体介质(制冷剂)到压缩机壳的不同的频率的能量的传递， 由此产生压力波即噪音。压缩机内和周围的噪音源包括制冷剂气体 的流动特性所导致的压缩机内的吸入流动，这些流动特性本身取决于 压缩机的运行条件；来自于润滑剂在压缩机内的搅拌的噪音，该搅拌是需要的以将润滑剂输送到压缩机的机械部件中来润滑；从压缩机泵 和从压缩机壳顶部滴下的润滑剂和随后溅到压缩机底座上和压缩机壳上的润滑剂；来自于压缩机自身的马达；还来自于排出阀的开启和关 闭。来自于不同的噪音源的噪音具有不同的频率， 一般在0. 5-20kHz。 例如对于Maris DC压缩机来说，吸入流动一般在500Hz，润滑剂在压缩机内的搅拌一般在2. 5kHz和滴和溅一般在5和6. 3kHz。本专利技术使用的磷酸酯添加剂是烷基、芳基、(在芳环上)取代的 芳基或芳烷基的磷酸三酯，也就是分子式0 = P-3 (I) 其中R独立是烷基、芳基或环取代的芳基。特别地，该磷酸酯添加剂可以是三烷基磷酸酯和优选具有分子式 (II):O-P - 3 (II) 其中各个W可以是相同或不同的且选自具有1 - 20个碳原子的烷基， 优选1-10个碳原子。各个R'可以独立地是饱和的或非饱和的，优选 饱和的，且可以独立地是直链的或支化的。该磷酸酯添加剂可以是三芳基或三(环取代的)芳基磷酸酯和优 选具有分子式(III)0 = P- 3 ( III ) 其中Ph是苯基，x是G-5的整数，当x〉0时，对于各个Ph基团来说 各个f是可以相同或不同的垸基且对于各个x来说可以是相同或不同 的。各个112优选地是具有1 - 20个碳原子的烷基，优选l-IO个碳原 子，特别是1-6个碳原子。各个R2可以独立地是饱和的或不饱和的， 优选饱和的，且可以独立地是直链的或支化的。优选地，x是l-5的 整数，优选1-3,和，更优选1或2。该磷酸酯添加剂可以是三芳烷基磷酸酯和优选具有分子式(IV)0 = P- 3 (IV) 其中各个f独立地选自以上分子式(II )所定义的R'基团和以上分子 式(III)所定义的- 11(1^基团，条件是至少一个R3基团是W基团 和至少一个W基团是-Ph QOx基团。优选地，在本专利技术中使用的磷酸酯添加剂是分子式(III )的环取 代的三芳基磷酸酯。适宜的添加剂的具体实例包括三甲笨基磷酸酯、 三(二甲苯基)磷酸酯(trixylenyl phosphate)、三异丙苯基磷酸 酯、叔丁基化的三苯基磷酸酯，优选三曱苯基磷酸酯。添加剂在润滑剂中的存在量为0. 01-10wt%，优选0. l-7wt%，特别 是1 - 5wt % 。压缩机内和周围的噪音水平被降低至少ldB，优选至少L5dB，更 优选至少2dB。为了测量压缩机内和周围的噪音水平，将该压缩机安放在声学室 内的钢底座上。声学室经专门设计以降低背景噪音和振动。它由石骨板和夹在两 层石貪板中的纤维玻璃建成。内部的石膏板内表面上用开孔泡沫材料覆盖。该声学室自身安放在橡胶垫上。压缩机经由无振动的软管与制 冷系统中的支架连接，制冷系统在声学室的外面，并可以放置在单独 的屋子内。向系统中加入适当量的加入磷酸酯添加剂的润滑剂和制冷 剂。使该系统运行数分钟以使噪音水平达到稳定状态，如所预计的在 测量噪音水平之前，系统启动时噪音水平高。使用放置在不同位置的麦克风(平均在压缩机箱的周围有4-5 个)来测量噪音水平，且对值进行平均。 一般麦克风的位置是位于压 缩机箱顶部的正上方一个，在压缩机箱的前方和后方各一个，和在压 缩机箱的每个侧面各一个。对于每个接受测试的压缩机来说，使麦克 风与压缩机的距离最优化。 一般将麦克风放置在离压缩机5 - 50cm的 位置，优选10-30cm。麦克风与实时快速傅立叶变换(FFT)分析仪 连接，它经20秒的时期记录在每个麦克风点的信号。该FFT分析仪将 随时间的信号转换成噪音测量值和频谱。添加剂的存在导致压缩机内润滑剂最小的起泡。通过在测量筒中 经10分钟使制冷剂气体鼓泡穿过含0. 01-10wt。/。磷酸酯添加剂的润滑 剂确定的泡沫高度优选不多于10mm，更优选不多于5mm,特别地不多 于斗mm。用如上所讨论的压缩机来设立制冷系统。该压缩机也可以在其前 面具有观察窗，以测量当制冷系统在压缩机润滑剂含有磷酸酯添加剂 的情况下运本文档来自技高网...

【技术保护点】
０．０１－１０ｗｔ％的分子式（Ⅰ）的磷酸酯添加剂在压缩机润滑剂中的用途，以将制冷系统压缩机内和周围的频率为０－２０ｋＨｚ的噪音降低至少１ｄＢ：　　　　Ｏ＝Ｐ－［Ｏ－Ｒ］↓［３］　　（Ⅰ）　　　　其中各个Ｒ独立地是烷基、芳基或环取代的芳基。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：S博伊德，RIG汤普森，
申请(专利权)人：禾大国际股份公开有限公司，
类型：发明
国别省市：GB[]